在我国汽车产业大踏步向前发展的今天，国产性能车这个细分市场的小众品类正在变得越来越壮大。虽然性能车就像轿车、越野车一样，只是一类具有类似特性车型的统称。但这类车型的崛起，标志着汽车文化在向着新的方向前进，而国产性能车的崛起，是否能代表着国内的汽车文化又向前前进了一步呢？
当私家车从当初的奢侈品逐步演变为人们日常的交通出行工具，城市也开始要面对由于车辆保有量过多而造成的拥堵，但这并不代表着拥有了很浓郁的汽车文化，只是工业产品服务人们生活的成功案例而已。
但反过来则不同，从某种程度上说，一个国家的汽车文化可以从一定程度上，反应这个国家汽车工业的发展程度。汽车文化并不是如同企业的专利数量，或者国家汽车品牌的实力这样易于量化。他是一种通过长期创造而沉淀下来的产物，或者说更类似于一种社会现象。一个国家具有怎样的汽车文化，能够映射出国民对于汽车这个集人类众多科学技术于一身的高科技产物的认知。
作为中国首支参加WTCR赛事的中国车队（WTCR是WTCC的后续赛事，这项赛事的参赛费用和运营成本比WTCC都大幅降低），领克车队在2019赛季首站摩洛哥的比赛中夺冠，成为了汽车圈四月份最让人欣喜的事情。
首战夺冠后的一个多月，领克便放出了领克03+紧凑型性能车的官方消息。领克03+是入门级高性能车，所以新车的外观与普通版本有着较为明显的区别。首先就是在前保险杠下方增加了碳纤维车身组件与更多的空气动力学车身套件等。
车身部分黑色的车顶与碳纤维侧裙为整车运动感增色不少，并且换装了运动感更足的19英寸双色轮圈，让这车的比例更为和谐。
作为高性能版车型，动力部分是整车的重中之重。领克03+搭载的是代号为JLH-4G20TDC 的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，这台发动机能提供254马力的最大功率。与发动机匹配的是一款8AT变速箱与四驱系统。领克此次推出入门级性能版车型，即能借着领克赛事部门取得的好成绩宣传一波，同时也它在紧凑型性能车的细分市场中占据了自己的一席之地，又能进一步提升领克的品牌形象，可谓一举多得。
作为与沃尔沃XC40系列同平台的吉利旗下首款旗舰SUV轿跑车型，星越也同样给自己打上了性能的标签。提到星越这款车与上文的领克也颇有些渊源，因为这款车与领克旗下的全系车型都是通过CMA平台生产的。而这个平台的特点就是灵活性极高，以至于让星越这款车拥有了传统的燃油动力、PHEV插电式混合动力，还有搭载了48V的MHEV轻混动三种动力总成。
源自于沃尔沃的2.0T发动机共能为车辆提供175kW（238PS）的最大功率与350Nm的最大扭矩，让这台车能的百公里加速时间只有6.8秒，对于一台SUV车型来说，这已经是足够快的成绩了。
作为首款中国制造的AMG车型，外界对这台奔驰旗下的小钢炮儿车型的关注度始终很高，并且这也是奔驰首次在德国本土以外投产的AMG车型，开了德系豪华品牌性能车国产化的先河。
AMG A 35 L作为奔驰高性能部门调校出的产品，它的性能肯定不会是车辆的短板。4.9秒的百公里加速成绩，用一个字来形容就是“快”。这样的加速成绩再配合上较为出色的驾驶技术，基本已经足以超越路面上的大部分民用车辆了。由AMG部门调校出来的高功率M264系列2.0T发动机，能为车辆提供最大306Ps，400Nm的动力输出，再配合双离合变速箱与四驱系统，保证了这台车在国产性能车中占有了自己的一席之地。
近几年所有车型的变化基本都瞄准了年轻运动化，就连雅阁凯美瑞这样的“老人家”也不放过年轻人的市场。毕竟这年头，颜值即正义。名爵6 Trophy便是抓住了如今年轻人既想要颜值，又想要的动力的特点，推出了这款产品。
作为一款标榜运动的车型，名爵6 Trophy采用了1.5T加7速DCT变速箱的搭配方式。这套系统能为车辆提供124kW的最大功率与150Nm的最大扭矩。在配合XDS电子限滑差速系统，车辆能为驾驶员提供出色的弯道性能，让驾驶员体会到攻弯的乐趣。
赛道运动是汽车厂商最好的广告，也是新技术的试验厂。对于单一品牌来说赛事文化意味着更好的文化底蕴以及品牌影响力，而把高性能车与汽车文化结合起来，可以更好的推进运动精神在汽车产业中的发展。纵观国外知名品牌的成长历程，高性能车与相关的赛车文化，在极大程度上推进了赛车产业的推进。我国国产性能车的悄悄崛起，无疑会在一定程度上促进国内汽车文化的发展，从而间接的推动国内汽车产业的发展。
