最近网上有消息称宝马与捷豹路虎即将建立合作关系，共同研发计划涉及电动机、变速箱和电子系统等，发动机项目将涵盖汽油机、柴油机及混合动力系统，增加研发力度的同时也能降低各自的成本。
根据消息，未来宝马将向捷豹路虎供应发动机，包括直列四缸和直列六缸机型，以及不同构型的混动系统。不过目前两家车企还都没有对这一消息做出回应，不过如果消息属实，未来宝马发动机的产量也会随之大幅提升，同时路虎也能用上拥有宝马优质技术的发动机，同时可以更好地应对排放法规，对各自都有益处。
不过回看路虎的发动机历史，这已经不是路虎第一次为发动机而“发愁”了。事实上，即使受英国女皇喜爱，即使在豪华车中越野能力最强，但路虎早期始终没有自己的发动机，以至于销量惨淡，而不得不“三次改嫁”。
1994年，德国宝马公司从罗浮集团手中接管了路虎品牌；2000年3月，福特汽车公司以30亿欧元收购路虎和捷豹；由于福特也没能让路虎品牌盈利，2008年3月26日，印度塔塔集团出资23亿美元从福特手下收购了旗下的捷豹和路虎两大品牌。从宝马到福特，路虎之前就曾多次更换发动机，直到2014年，捷豹路虎研发的Ingenium系列发动机正式问世。
Ingenium系列发动机提供2.0T和3.0T发动机，发现神行、揽胜极光 (配置|询价)、揽胜 (配置|询价)以及捷豹旗下的诸多车型统统换上了自己家的发动机，包括国产车型也搭载的Ingenium系列2.0T国产发动机。同时Ingenium系列2.0T发动机还获得了2018年的沃德十佳发动机大奖，足以郑明新款发动机不管对路虎还是行业都是成功的，而且还在研发1.5T混动发动机，可见这一系列发动机的技术和生产是成熟的，也有着完整的研发计划。
如今Ingenium系列发动机正处于壮年时期，而且捷豹路虎投入大精力研发的自家产品，技术搭载和产品表现都得到了较好的口碑，才用了五年就要去寻求和宝马合作，不知是受制于排放法规还是技术成本原因。如果与宝马合作研发发动机的消息属实，可能未来的捷豹和路虎车型又要走上“换心”的道路了。
不过反过头来，对于消费者来说可能并不能算是一件坏事，Ingenium系列发动机的动力表现和稳定程度都很不错，但有着百年发动机制造历史的宝马可能拥有着更强大的动力技术，加之二者联合研发，生产出来的发动机只会更好，相信在技术先进性、经济性和耐用方面都能表现的更强大，受益的自然是用户。
最终消息是否得到证实，会产出什么样的产品，我们拭目以待。
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