新浪汽车讯 今日，奇瑞瑞虎e及艾瑞泽e (配置|询价)于今日正式上市。瑞虎e推出4款车型，补贴后售价10.99-14.39万元。配备了53.6kWh三元锂电池，NEDC综合续航里程为401公里。艾瑞泽e推出3款车型，补贴后售价12.68-14.38万元。新车配备了54.3kWh容量电池组，能够为其带来401km的NEDC综合工况续航里程。
外观方面，瑞虎e继承家族Chery Design的造型理念，车辆采用LED大灯以及封闭点阵式前中网，下方搭配横向贯穿的金属镀铬条装饰，令整车具有科技感和辨识度。车尾部分，瑞虎e采用C型光带尾灯很吸睛，并采用时下流行的熏黑设计，使得新车整体上更加符合年轻消费者的时尚口味。
内饰方面，瑞虎e采用直线与棱角搭配的极简设计，使得整个内饰显得清爽整洁。新车车内搭载7英寸多功能液晶仪表盘和9英寸中控触摸屏，新增电子手刹以及同级独有的升降式旋钮换挡等配备。此外，瑞虎e配置了主驾驶六向电动座椅调节，并配有腰托和前排座椅加热功能。值得关注的是，瑞虎e新车还会增加全景天幕+氛围灯的讨喜设计。
智能配置方面，瑞虎e搭载了全新HMI3.0智能交互系统，并配备可同时供5人上网的车载4G Wi-Fi网络，可支持智能语音、智能互联、智能导航、智能娱乐等几乎涵盖一切生活需求的功能。同时，新车配备的360全景影像、电子手刹、AUTOHOLD自动驻车、外后视镜电折叠+电加热，并且可支持220V外接电源等贴心配置。
瑞虎e配备了53.6kWh三元锂电池，NEDC综合续航里程为401公里，同时瑞虎e搭载了6.6kW充电机，慢充6-8小时即可充满，在直流快充条件下0.5小时电量即可从30%充至80%。动力方面，瑞虎e搭载安川永磁同步电机，最大功率达95kW，最大扭矩为250N·m，最高车速达到160km/h。驾控性能方面，作为奇瑞新能源T1X平台的首款纯电动SUV，瑞虎e采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架组合，以及ECO、SPORT双驾驶模式。
外观方面，新车前脸造型与艾瑞泽5e较为接近。前格栅顶部的黑色饰条十分粗壮，并采用贯穿式设计，与两侧的车灯形成流畅的线条。下包围两侧的雾灯区采用竖向三角形设计，使前脸更具气势。车身侧面采用简洁明快的腰线进行勾勒，前低后高的设计使其在视觉上增添了一份运动气息。新车的尺寸为4572（4602）/1825/1496mm，轴距为2670mm。
内饰方面，艾瑞泽e的仪表台采用贯穿式空调出风口设计，配合与内饰线条相融合的皮质饰板，能够营造出较强的包围感，再配合“三屏环绕数字智慧驾驶座舱”（由全液晶仪表、8英寸空调液晶触控屏及9英寸触控电容中控屏构成）以及电子升降式换挡旋钮，使档次感与科技感也能得到明显提升。
动力方面，新车采用一台最大功率为120kW（163Ps）的永磁同步电机，最大扭矩为250N·m，采用54.3kWh容量的三元锂电池，其NEDC综合续航里程将达到401km。
相比比亚迪、吉利等老对手在国内电动车市场上的频频发力，同为中国品牌“老字号”的奇瑞，除了微型车eQ1 (配置|询价)在共享汽车市场尚占有一席之地外，在其他电动车细分市场似乎显得有些“安静”。 奇瑞新能源一举带来了两款新产品——定位紧凑型SUV的瑞虎e和紧凑型轿车的艾瑞泽e，可以看出，两个“新丁”锁定的都是目前竞争最激烈的细分市场。在同级车型甚至是一众电动车中都稍显另类：二者都不太注重“表面功夫”的塑造，没有太多吸人眼球的设计和噱头；但却在最难打磨也是最不易为消费者体验到的驾驶质感的调校上能感受到来自奇瑞新能源的诚意。
