大众在2012年底到2013年初，相继推出了全新的桑塔纳和捷达车型，也终于下定决心终结了老一代桑塔纳和捷达车型的寿命。如今早已不是以不变应万变的年代，已经推出近两年的车型也需要进行改款升级，确保在激烈竞争市场环境下对消费者的吸引力。
相比之下，上海大众在车型的多元化开发方面一直要做得更优秀，比如朗逸车型除了标准的三厢轿车外，还有派生的两厢版朗行，以及跨界版的朗境车型。而一汽大众方面与之对应的只有一款宝来三厢轿车。同样，在捷达这个级别，共享平台开发的胞胎车型桑塔纳已经分化为三厢版的桑塔纳·尚纳和两厢版的桑塔纳·浩纳，而一汽大众却只有捷达一款车型孤军奋战。
日前改款的宝来车型已经亮相工信部新车目录，与此同时，捷达车型也曝出了改款谍照。距离全新捷达上市还不足两年时间，此次的改款自然也只是基于现款车型的Facelift改款。从谍照来看，改款车型的进气格栅进行了重新设计，格栅尺寸变大，原本与大灯齐平的格栅下边沿改为了阶梯式的轮廓，中间低，两边高。随着中部格栅尺寸的放大，LOGO的基座位置也将有所下移，而测试车上原本发动机盖前端的缺口仍然还没取消，因此基本可以判断目前测试车的前脸并不是最终的定妆版本，至少发动机盖的前边沿会进行改动设计。
左侧：老款，右侧：新款目前保险杠可能还只是一次成型的部件，并非最终版本。不过已经基本可以看出新款设计的轮廓，下部格栅尺寸看上去会加大不少，但实际上真正的通风面积并没有变化，两侧的三角形区域都是封闭式网格的设计。最终版本会采用黑色网格的设计，具有更好的隐蔽性和整体性。两侧的雾灯区域采用了与上海大众凌渡相似的边框轮廓，测试车的雾灯区域都是封闭式设计，量产版车型则会根据配置版本的差异，增加前雾灯的配置或者是仿格栅的装饰。
因为只是Facelift的中期改款版本，因此车身侧面的设计基本没有变化，侧面转向灯也依然布局在翼子板位置。低配版车型采用的是钢制轮毂和塑料轮罩的装饰，搭配175/70 R14规格的轮胎，高配版则会采用粗细相间辐条的15寸铝合金轮毂和略宽一些的185/60 R15规格轮胎。
据悉新款捷达的尾部也会进行小幅改动，主要是对尾灯部分进行重新设计。同时会启用新的命名方式，1.4TSI车型的尾标将更名为230TSI。而动力系统的配置仍然保持不变，全系配置EA211系列的发动机，主力车型仍然是1.4L和1.6L的自然吸气发动机，其中1.4L车型只有5速手动变速箱的配置，1.6L则会同时提供5速手动和6速手自一体变速箱过的配置。1.4TSI动力则以运动版车型的身份出现，搭配7速手自一体双离合变速器。此外可能还会增加1.2TSI的动力，先以蓝驱版车型的身份出现，未来将逐渐替代目前的1.6L发动机。
内饰设计部分基本没有太多变化，高配版车型的三副式的方向盘带有镀铬装饰和多功能按键配置。空调系统会有自动恒温机型和手动机械式空调两种高低配版本，而音响系统低配版本是普通的CD音响系统，采用矩形单色液晶屏，高配版则是大尺寸液晶屏的多媒体系统配置。因为基于现款车型的改动，轴距尺寸和车身结构都没有变化，因此后排的空间也完全没有变化。
