在国内的B级豪华轿车市场，虽然奥迪A4L (配置|询价)依然保持着领跑地位，但是早已不是过去遥遥领先的巨大优势，宝马3系已经追赶到身后不远之处，似乎正在上演宝马5系对奥迪A6L的追击、贴近，甚至超越的销售故事。而有着缩小版S级之称的全新一代C级也不再是当年不值一提的销量，快速崛起的势头依然保持着稳定的增长率。
分析宝马3系和奔驰C级可以发现，不仅仅是有着丰富的两驱和四驱版车型选择，还同时在国内提供标准轴距版本和加长轴距版本，一方面跟风加长轴距的趋势，采用大尺寸的后排空间来吸引偏重家庭和商务性的用户，另一方面也通过推出原滋原味的标准轴距车型来吸引年轻化的消费群体对于运动和驾控的追求。
当然奥迪方面也已经在今年9月的法兰克福车型发布了全新一代的B9奥迪A4车型，一汽奥迪方面也已经开始了国产前的路测工作，将于明年推出全新一代A4车型，从而在新车效应方面会重新爆发出竞争力。而且新一代的奥迪A4车型，一汽奥迪可能也将效仿华晨宝马和北京奔驰，同时在中国市场推出标准轴距版新A4和继续加长轴距的A4L车型。
国内曝光的测试车没有任何伪装，意味着国产的临近，而且国产版也是原滋原味的引进，除了长轴版本之外，不会有任何改变。无论是与海外版相同的A4，还是中国市场特有的A4L都还没有加上“一汽奥迪”的中文标识。整个设计都是与之前法兰克福发布的版本相同，但是整车科技性能大幅升级，仅仅是大灯就多达三种版本。
新一代车型的大灯下沿采用了切角的阶梯式轮廓，即便是低配车型，也采用了氙气大灯配置，远近光一体的双光透镜，透镜灯组内侧是颗粒式LED灯珠组成的条形日间行车灯。而中配车型则升级为全LED大灯，并且采用了“7”字型轮廓的光导纤维灯带式日间行车灯。
顶配版的大灯配置更高，可能只出现在旗舰版车型或者自行选配项目，矩阵式LED大灯与中配版本同样是LED光源，但是LED的分布有所不同，日间行车灯也采用了双折线的灯带式设计，最关键的是将配置智能照明技术。其外侧的大尺寸透镜是由11颗LED光源组成的近光灯组，内侧则是由12颗LED光源组成的远光灯矩阵。自动化的智能大灯能够根据路况和前方车辆进行64级调节，以提供最佳亮度和最强的安全性，同时根据对向和前方车辆的实时位置，动态调整照明区域，完全规避灯光对其他车辆造成的炫目影响。
整个前脸的设计有着很强的延续性，但是又体现了新一代的家族风格。其进气格栅与即将上市的全新Q7相同，整个大嘴格栅轮廓变得更加棱角分明。而且高配车型的格栅带有主动调节功能，能够根据车速和发动机散热需求，对格栅进行关闭以降低风阻。这也使得新款A4实现了0.23的低风阻，实现了低于奔驰C级和宝马3系的高水准。新A4在传统雾灯位置的黑色球体是ACC自适应巡航系统的雷达模块，当然它只出现在中高配车型上，而采用氙气大灯的低配车型并没有搭配该项配置。
新一代奥迪A4的标准轴距是2820mm，介于标准轴距的宝马3系和奔驰C级之间，相比现款A4标准轴距版本增加了12mm。至于加长版的A4L轴距会增加多少，目前还没有明确的消息，但很有可能会超出目前这一代A4加长时的61mm增加幅度。从而使得新款A4L能够实现一个更加接近奔驰C级和宝马3系长轴版车型的2920mm轴距相近的水平。
新一代奥迪A4的车身长宽高尺寸分别是4726/1842/1427mm，主要是车身长度和宽度分别比洗那款增加了23mm和24mm。得益于轻量化技术，整备质量较现款降低了120kg。车身侧面其实很大程度上延续了现款车型的设计，包括车窗轮廓，车身腰线都有着很强的相似性，只是新一代车型的后视镜支架下移到车门外板上，有助于减小A柱末端的视线盲区。而且新款A4更趋大脚风格的设计，顶配版本甚至会用到19寸规格的轮毂配置。
车尾部分同样变化不大，你甚至都很容易误认为只是现款A4进行了Facelift改款，当然事实并非如此，这的确是一款全新设计的车型。而能够引起我们注意的，也主要就是全新的尾灯设计，后备箱盖部分的内侧灯组是3D式的立体设计风格，而且也采用了与大灯相似的切角阶梯式轮廓。48颗LED灯源组成的全LED尾灯采用了比较温和的带状光源，既有很好的辨识度和警示度，但又不会对后方车辆造成过于刺眼的感觉。
内饰部分较现款有大幅改变，更加凸显豪华气息和科技范儿。扁平化的中控面板按钮极简化，迎合新的设计潮流，中控面板顶部是悬浮式平板液晶屏，不过这块屏幕采用固定式设计，并不能像A6那样伸缩收藏起来。高配版A4是8.3英寸的液晶屏配置，分辨率1024*480的宽幅屏幕，低配版则是尺寸稍小的7英寸液晶屏，分辨率为800*480。
仪表部分，除了传统的指针式仪表，高配版会有全液晶屏的配置，一块12.3英寸的屏幕可以采用多种风格的显示界面。副驾驶席前方仪表台面板与奥迪Q7是统一风格，风口隔片风格的设计将中部空调出风口与右侧空调出风口连接起来，但A4车型上这部分仅仅是装饰作用，并不能像奥迪Q7的高配车型那样真正通风功能，但是从实际使用来说，这一部分的清洁可能会成为日常使用中的困扰。
新一代A4的电子选档杆尽显豪华车型气息，短小而扁平宽大的档把同样是和新一代Q7相同的设计。MMI系统面板移到了变速箱档杆前方，新一代的系统集成了手写功能。而变速箱档杆后方的扶手箱中，集成了手机的无线充电功能，不过目前支持无线充电的基本都是安卓阵营的手机，苹果的手机还一直无动于衷，相信随着越来越多的豪华车型标配无线充电功能，苹果也将很快在新的手机上支持这一功能。
新款A4降低的120kg整备质量中，真正车身合金材质带来的减重实际上只有15kg，最大贡献的还是发动机部分降低了30kg。主要就是得益于入门级车型采用了全新的1.4T发动机，毕竟竞争对手宝马3系和奔驰C级的入门级车型也已经都开始使用1.6T的小排量涡轮增压发动机。新A4的这款1.4T发动机最大功率110kw，最大扭矩250Nm，与竞争对手的1.6T机型表现旗鼓相当。
中高配的新A4配置了高低功率两个版本的2.0T发动机，低功率版最大功率140kw，最大扭矩320Nm；高功率版最大功率185kw，最大扭矩370Nm，两个版本均超过了目前现款A4搭配2.0T发动机的高低功率版本。新一代A4发动机除了继续匹配有6速手动变速箱，自动变速箱则从目前的CVT变为了7速S-tronic双离合变速箱，这也解决了现款CVT变速箱不能搭配四驱系统的弊端。
