早前PSA曾经放出消息，将在中国投产C6车型。不过此前我们熟悉的那款雪铁龙C6是PSA于2005年在海外正式推出，此后雪铁龙方面并没有再对这款轴距达到2900mm的中高级轿车进行改款换代，早在2007年初，雪铁龙曾经将C6引入国内进口销售，但是相对小众的产品，除了追求法系车型独有设计韵味的少量消费群体，这款雪铁龙C6在中国市场并没有太多作为。
时隔10年之后，东风雪铁龙即便要国产C6，也不再可能是这款车型老旧的产品，面对这个级别的丰田皇冠、福特金牛座，以及即将上市的别克新一代君越等车型产品，老旧的C6不会有任何竞争力。东风雪铁龙将借此车型平台打造全新一代C6，但这很有可能是针对中国市场专门开发的中高级轿车，这款代号X81的新车也将延续老款C6的2900mm级别轴距水平，比C2的2815mm轴距长出了不少。不过C6这一当年的C级车定位，在如今轴距不断加长的潮流下，也只能算是一个B+级的水平。
实际上将先一步上市的东风自主品牌车型，已经更名为东风A9的原东风一号车型产品非常具有参考意义。同样是基于C6车型平台打造，轴距也是标准的2900mm，A柱和B柱之间的车身结构基本与标致508保持一致，着重对后排空间进行提升。动力系统也是配置的PSA的1.8T涡轮增压、缸内直喷发动机。对比以上对东风A9的描述，可以看到这些内容基本全部都重复出现在针对中国市场专门研发的雪铁龙C6车型上。可以说，东风A9和雪铁龙C6都是基于PSA的C6平台技术，自主研发打造的B+级车型产品。
从最新获得的雪铁龙C6测试车谍照来看，不同于C5运动风格的短小前悬设计，C6的发动机舱设计得扁平而宽大，较长的前悬能够带来更大的车身尺寸，以提升感观上的车型档次。上部进气格栅采用了细长的横条格栅设计，顶部位置进行了伪装遮盖，但是在发动机盖边缘的非直线轮廓，推测应该是会设计内嵌雪铁龙LOGO的家族式脸谱风格。大灯将使用标志508高配车型的全LED技术，靠近格栅的大灯内侧位置，还有与格栅横条连接呼应的镀铬横条装饰。
保险杠下部预计将采用贯通式的格栅设计，通过测试车能够看到密集的横条格栅。车款新车还配置了近年来流行的双色铝合金轮毂，采用螺旋辐条风格，亮面银色和黑色相间的辐条设计。前风挡中部上方，能够看到各种探头的配置，应该是车道保持系统等主动安全系统配置。在A柱和B柱之间的部分，再次看到了我们非常熟悉的轮廓，与标致508的设计几乎完全相同。固定式的三角窗和布局在车门门板上后视镜支架，都是为了减小侧前方的视线盲区。
而后排部分的大尺寸车窗可以完全开启，并没有任何固定式车窗的设计，应该在C柱位置还配置有三角舷窗。这样的设计与已经发布的东风A9颇为相似，后排车门的尺寸要明显大于标致508和雪铁龙C5车型，这也体现了全新C6拥有更大轴距，更加突出后排尊享空间的商务定位。此外从测试车上还能看到，雪铁龙C6将采用全景天窗配置，能够完全覆盖后排的头部空间，这在标致和雪铁龙的现有轿车产品中，还是首次出现这样的配置。
通过后风挡玻璃的下边沿线条，能够看到雪铁龙品牌标志性特征的内凹式后风挡玻璃设计。尾灯组设计得扁平而宽大，更能凸显C6车型的稳重大气。组合式的灯体横向布局，不出意外，也会是LED光源的配置。整个后备箱盖下半部分都是内凹式的设计，这也是牌照的安装区域。这种更富层次感的设计，也是近年来的流行风格。和雪铁龙C6一样，采用了中置式的后雾灯布局在后保险杠的下沿。
结合东风A9的配置，以及PSA的现有动力技术，基本可以确定这款全新C6将配置C5和标致508高配车型上使用的那台1.8THP发动机，采用涡轮增压、缸内直喷和CVVT连续可变气门正时技术，发动机最大功率150kw/5500rpm，峰值扭矩280NM/1400-4000rpm，对比同级1.8T机型，这样的动力输出已经是领先水平。与之搭配的则是六速手自一体变速箱。
内装设计部分目前还高度保密，但是预计将着重对后排配置进行提升，比如后排独立温区空调系统，带有多媒体系统控制功能的后排中央扶手等等。推出B+级的轿车，东风雪铁龙也大有借此提升品牌形象的意味在其中，毕竟现有的C5车型在中级轿车阵营中已经远远掉队。
