新浪汽车讯 在韩国本土销售的起亚K7车型，是以凯尊CADENZA的身份进口引入国内销售。而与此同时，东风悦达起亚早已在国内注册了“起亚K7”的商标，此举被看作是为推出国产起亚K7车型做准备。不过在凯尊的车型寿命期内，东风悦达起亚方面并没有任何动作，如今凯尊即将迎来换代，新一代的K7明年就将在韩国本土上市，同时在国内也曝出了换代K7的伪装测试车谍照，这也意味着起亚方面很有可能借由此次换代，引进国产这款B+级的中高级轿车。
除了伪装测试车，与此同时曝光的还有韩国本土的无伪装测试车，除了LOGO和车身铭牌信息还没有安装之外，其余部分的细节都基本已经清晰展现，也可以帮助我们对于这款新车一窥究竟。而接下来的时间，B+级轿车市场也将成为新一轮的角逐热点，比如东风日产的西玛，上海通用的新一代别克君越，东风雪铁龙的全新C6等等，被看作是通过加大尺寸，提档升级，来阻击豪华品牌对于B级轿车市场份额的蚕食。
谍照测试车与韩国本土曝光的版本稍有不同，主要体现在进气格栅部分，都是虎啸式风格的镀铬边框轮廓，但是谍照中车型采用的是更加运动的镀铬网状格栅，韩国版是直瀑式的镀铬竖条设计。不过在格栅中部都集成了自适应巡航系统系统的矩形雷达模块，模块表面还采用了与格栅相同的涂装，以展现更强的整体性。
靠近边框的格栅上部，配置有前视摄像头，预计在两侧后视镜下方也会有摄像头配置，与后视摄像头共同组成360度全景监控系统。大灯最大的亮点无疑是日间行车灯，Z字形的光导纤维灯带极具个性和辨识度。前杠上配置有四探头的泊车雷达探头，雾灯位置采用了四个冰块式风格的LED灯组配置，这也是起亚品牌的标志性设计，即将上市的东风悦达起亚KX5车型上也能看到相同的设计。
车身侧面的设计完全不同于现款，虽然目前还没有关于这款新车的尺寸参数，但是可以看到后排车门的尺寸明显更大，毕竟低一级别的起亚K5在换代轴距，轴距都已经达到2805mm，新一代的K7也很有可能将轴距提升到接近2900mm的水平。此外C柱位置有所后移，有助于进一步提升后排头部空间。固定式的舷窗从后排车门上移到了C柱上。采用大脚风格的设计，高配版本甚至有可能用到19寸的大轮毂和扁平化车胎。
饱满圆滑的车身轮廓更显大气，顺着大灯拉伸而出的腰线在车身从不与车窗下沿融合在一起，一直到C柱才重新出现连接到尾灯组边角。依然配置有全景天窗，不同于现款车型前后天窗分段式设计留下的中部宽大横梁，新款车型的天窗将和新一代K5一样，采用一体化的大天窗设计，中部也只剩下前后排天窗隔断的边框。
后风挡玻璃与后备箱盖倾斜的顶部平面之间夹角非常小，形成了近乎溜背式的运动风格。饱满的尾部设计最大的亮点仍然是尾灯组，灯体内有着和日行灯相同轮廓的“Z”字形示廓灯，其余灯组也都是LED光源的配置。灯体上沿的镀铬线条一直贯穿整个后备箱盖上部，镀铬横条的中部位置还集成了可视倒车摄像头。
车牌安装区域则布局在后保险杠上，保险杠下部的红色反光条与车身侧面的镀铬线条装饰连接融为一体。扁平、宽大的左右双出式排气管内嵌在后保险杠的黑色下护板上。动力系统方面也会有所升级，据悉可能会采用2.4GDI和2.0TGDI发动机的组合，前者采用缸内直喷技术，动力输出和燃油经济性均较现款凯尊有所提升，而2.0TGDI涡轮增压、缸内直喷发动机动力更加强劲，同样也出现在起亚K5的高配版车型上。
