新浪汽车讯 通用的新一代别克君越 (配置|询价)已经在今年11月的洛杉矶车展首发亮相，而上海通用也将同步引进，目前仍然在进行紧锣密鼓的测试，预计将于明年4月的北京车展进行中国市场首发。整体设计基本与洛杉矶发布的美版车型保持一致，但是在大灯等部分细节，又采用了不同的设计。
上海通用凭借定位变得更加经济的全新一代英朗和A+级定位的全新威朗取得了不错的成绩，但是中级轿车君威和君越的组合，却在激烈的市场竞争中被慢慢排挤到二线阵营。尤其是原本在B+级市场基本没有太多竞争的君越车型，如今各大厂商纷纷在这一区间开始发力，丰田的新皇冠，福特的金牛座，日产的西玛，后续还有雪铁龙的C6等车型。通用也寄望通过明年新一代君越的国产，稳固其市场定位，与此同时，别克君威的换代车型也已经开始测试，有望在2016年底或2017年初发布。
现款君越轴距2837mm，在如今B级轿车轴距纷纷加长的市场环境下，这似乎都已经不能再称得上B+级的水平。竞争对手丰田皇冠和福特金牛座的轴距分别达到了2925mm和2949mm。不过此次换代之后，轴距大幅加长了68mm后达到2905mm。相比之下，车身尺寸方面的变化不大，长宽高分别是5018*1866*1459mm，其中车身长度和宽度分别比现款增加了13mm和8mm，高度反而降低了41mm。
实际上1459mm只是入门级的1.5T车型的车身高度，搭载2.0T的中高配车型还有1461mm和1469mm两种高度尺寸，这都是因为不同级别车型采用了不同规格的轮毂配置造成的离地间隙差异。其轿厢空间并不会有区别，而新一代君越在设计上尽量将前后轴外移，采用短前悬和短后悬的设计，尽量将加长的轴距都让利于轿厢空间。而车身长度又不会有太大变化以保证必要的灵活性。与此同时新君越还采用了轻量化技术，车身整备质量降低了136kg，而车身抗扭刚性提升了15%。
进气格栅的家族式脸谱设计传承中又有变化，依然是直瀑式的格栅元素，但是新增了一根镀铬横条格栅贯穿上半部分。不仅仅是新君越，正在国内进行测试的新一代别克GL8也采用了同样的设计风格，这很有可能是别克品牌未来的新家族脸谱。此外新君越的这套格栅还配备了主动开闭技术，可以根据散热需求进行开闭，以最大化的降低风阻系数，节省燃油。
国产车型的大灯设计与之前发布的美版车型有所不同，中低配车型的大灯采用氙气透镜灯组，灯组外侧不需要像美版车型那样因为区域法规，而采用侧面黄色转向灯外壳设计，此外国产车型在前杠上还增加了伸缩式的大灯清洗喷淋装置。而高配的国产君越更是会采用更高技术含量的全LED大灯。
车身侧面扁平化的轮廓充分体现了相较现款君越更矮的车身高度，同时C柱也是溜背式的风格，具有更好的流线型将带来更低的风阻系数。这与福特金牛座四平八稳的设计风格展现了完全不同的气息。车身腰线的设计有着一定的延续性，仍然能够特别勾勒出的外凸后轮眉。将后视镜支架设计在门板上也成为了近期的流行风格，这有助于减小视线盲区和扩大后视视野。
车顶会有全景天窗的配置，前半部分可以滑动开启。车轮的配置也明显放大了一圈，根据车型配置的差异，会有17寸、18寸和19寸三种规格的轮毂配置。新一代车型的灯组都突出了“7”字型轮廓的设计，大灯内的LED日间行车灯灯带如此，尾灯组更是如此，整个尾灯组的轮廓，尾灯组边沿的镀铬线条装饰，尾灯组内的LED灯带，全部都是“7” 字型轮廓。鸭尾式的后备箱盖轮廓，实际上都在突出新一代君越的运动气息，此番换代后，能否迎合商务需求更大的B+级市场口味，目前还很难定论。
根据车型配置的差异，后杠的设计也有所不同，入门级的1.5T车型采用了隐藏式排气管的设计，而2.0T车型则是两个扁平宽大的镀铬管口内嵌在保险杠下边沿。不过两个版本都采用了中置式的后雾灯设计，镀铬装饰条贯穿整个后保险杠下边沿。此前洛杉矶车展发布的美版车型用到了3.6L发动机，最大功率227kw，峰值扭矩363N•m。传动系统匹配8速自动变速箱。但是3.6L排量车型高达25%的消费税税率，显然并不符合中国市场的主流需求。
因此上海通用的国产别克君越采用了截然不同的动力配置，低配车型是1.5T涡轮增压、缸内直喷发动机，最大功率124kW，峰值扭矩250N.m。高配版则是2.0T涡轮增压、缸内直喷发动机，最大功率191kW，峰值扭矩353N.m。同时根据通用别克启用的全新命名方式，1.5T车型将被命名为20T，2.0T车型则被命名为28T。与之搭配的是全新的8速自动变速箱，这也是与即将引进国产的全新凯迪拉克XT5相同的变速箱配置，因此也可以看到采用了相同的电子选档杆设计，短小的变速箱档把设计与宝马的风格非常相似，通过档把上的指示灯可以判断所处档位，档把顶部还有P档驻车模式按键。
整个内饰的设计实际上和先前上市的威朗车型有些相似，尤其是上半部分的多媒体系统面板区域。配置了一块8英寸的全触摸液晶屏，不过配置方面君越明显高了很多，整个仪表台采用了桃木面板和真皮包裹搭配，仪表板的配置也更高，居中部分是一块大尺寸液晶屏的配置，两侧则是转速表、水温表和油量表的指针仪表，这与昂科威SUV车型高配版的配置是相同的设计。
和现款车型相似，变速箱档杆区域采用了缓坡式的设计，这一符合人机工程学的设计成为了一个超大尺寸的扶手台。不过得益于电子选档杆的设计，整个面板采用了悬浮式设计，下方是一个大尺寸的储物格空间。在面板最前端，是独立双温区空调系统控制面板，同时还集成了空气净化功能，以及前排左右座椅的通风和加热功能。
下方的一个小尺寸面板包括了SPORT运动模式切换，ESP车身稳定系统，倒车雷达开关，车道保持警示系统等开关按键。高度集成和简化的变速箱档杆，给这一区域留出了更多的储物空间，除了折叠面板下的水杯架之外，还有两个外露的小尺寸储物格可用于放置手机，卡片等小物件。而电子手刹则布局在了驾驶席前方的仪表台左侧，该区域还集成有抬头显示系统调节开关，包括其多功能方向盘，也都具备了电动调节功能。
