新浪汽车讯 作为马自达KOERU越概念车的量产版本，全新的马自达CX-4将在中国市场率先投产。虽然这已经是马自达品牌SUV阵营的第五款车型，但是马自达在中国市场并未真正感受到SUV热潮带来的太多福利。实际上真正能够贡献销量的只有长安马自达的CX-5车型，而一汽马自达的CX-7车型太老，即便之前进行了一次大幅度的官降，仍然没有太好的市场反响。七座SUV车型CX-9采用进口，性价比太低，今年将推出大改款的换代车型，但是目前并没有引进国产的消息传出。而小型SUV车型CX-3后续也将是由长安马自达引进国产。
对于一汽马自达而言，急需一款适销对路的SUV车型来提振销量，而全新的CX-4无疑将承担起这个重任。虽然之前一直传闻这款新车是基于阿特兹平台打造，但据消息人士透露，新的CX-4实际上是共享了长安马自达CX-5的底盘系统，同样的麦弗逊独立前悬架和多连杆独立后悬架，包括轴距尺寸都是相同的2700mm。
根据之前KOERU越概念车的尺寸其长宽高的尺寸分别是4600*1850*1500mm，而量产版的马自达CX-4不仅是车身形态高度保留了概念车的设计，车身尺寸也大致相仿。实际上按照这个尺寸，CX-4的车身长度比CX-5还要长了45mm左右，而车身宽度基本一致，不过车身高度却足足矮了210mm。
实际上通过此次曝光的CX-4测试车谍照和一同测试的一汽奔腾X80车型的对比就可以看出，马自达CX-4在车身高度上比奔腾X80矮了很多，而奔腾X80的车身高度又要比CX-5低了15mm，这就是为什么其CX-4定名体现了定位低于CX-5的级别差异。
从马自达CX-4的车身形态来说，更加接近于一款跨界风格的轿车，与其相似的还有现款宝马X1，奔驰GLA等。他们共同的特征就是拥有城市型SUV的高离地间隙设计，但是轿厢部分又比传统城市型SUV扁平了不少，只相当于两厢轿车的水平。这样的设计更趋运动化和年轻化，牺牲了轿厢的空间，但是在保证高离地间隙和优良通过能力的同时，扁平化的车身拥有更低的重心，能够降低车辆转向时的侧倾，有助于实现优于传统SUV的操控能力。
外观方面，马自达的设计元素非常浓郁，CX-4的前脸与阿特兹、昂克赛拉、CX-5不过是不同高矮胖瘦的差别。黑色的横条型进气格栅，只有底部的V型镀铬边框一直向两侧大幅延伸到大灯灯眉位置。相比之前的马自达车型，CX-4的大灯被设计得更加扁平犀利，再加上半圆弧型的LED日间行车灯，勾勒出凶狠的鹰眼造型。
前杠下部都采用了黑色护板包围的设计，符合其SUV的定位。保险杠两侧是倾斜式竖条的前雾灯配置。虽然CX-4有着比CX-5更长一些的车身，但是并没有将这种优势转化为轿厢空间，实际上可以看到CX-4的有着较长的前悬设计，仅仅是这个车头，恐怕就已经完全抵消了其车身长度方面的优势。
因为扁平化的车身设计，再加上没有车顶行李架，使得CX-4就更显宽大。不过轿厢空间一直都不是马自达所擅长，可以看到CX-4宽大的车身相当部分也都被外凸的前后轮眉所占据，因此基本可以预判，CX-4在轿厢宽度方面可能还会略逊色于CX-5，不过这样下体宽，上体窄的车身结构，的确有助于降低重心，提升操控性。
和其他新一代的马自达车型一样，CX-4也将后视镜支架设计在车门外蒙板上，这样有助于减小侧前方的视线盲区。由于目前测试车还高度伪装，因此CX-4量产后是否会采用全景天窗的配置，目前还不得而知，不过依照之前马自达车型的配置，CX-4车型上很有可能也只有普通的前排天窗配置。配置17-19寸规格的轮毂，尤其是高配车型的19寸轮毂，在这样一个扁平化车身的对比下，大脚风格非常明显。
马自达CX-4还有一点与两厢轿车非常接近的就是其尾部结构，接近溜背式风格的大倾角后风档玻璃设计，与马自达3昂克赛拉非常相似。提高了流线性和运动感，不过同时也牺牲了后备箱空间。不过CX-4的定位本身就更加倾向于年轻化的运动型SUV，因此牺牲多功能特性也本身就不是其定位所取。
后风档玻璃的上方是大尺寸的高位扰流尾翼，后备箱盖的下半部分设计与阿特兹有些相似，牌照框上方的镀铬装饰条一直贯穿到两侧尾灯组位置，尾灯组也采用了扁平的组合式灯体结构。后杠采用了大面积的护板包围，两侧的雾灯呼应前杠设计，采用倾斜式的灯体，与红色反光板集成在一起。
排气管是左右双出的对称式设计，其动力系统的配置应该与CX-4相同，采用创驰蓝天 SKYACTIVE技术的2.0L和2.5L自然吸气发动机，搭配六速手自一体变速箱。内饰部分则更加接近于昂克赛拉的新一代风格，就连多功能方向盘和仪表板都是与昂克赛拉相同的设计，准确来说，这个仪表实际上是共享了还未国产的CX-3的设计，中部桶型指针仪表从昂克赛拉的时速表变成了转速表，桶型仪表右下角则多了一个液晶屏采用数字显示时速信息。两侧仍然是独立的液晶屏显示行车电脑信息。
通过谍照，我们能够看到仪表台后方还预留有抬头显示系统的安装位。多媒体系统采用如今最流行的悬浮式平板液晶屏设计，因此整个中控面板也变得更加简约化，空调风口下方只流线了空调系统的控制面板。多媒体系统的操控面板则布局在了变速箱档杆的后方。此外CX-4还采用了电子手刹的配置，该区域的配置和设计又基本与CX-5相仿。
