日产的新车在推动升级换代的同时，也开始全球化的设计理念。东风日产的新骐达和新天籁都已相继曝光，分别同步了北美版的Pulsar和Altima车型，还有最新曝光的这款轩逸 (配置|询价)车型，也是同步了刚刚在去年11月北美洛杉矶车展发布的Sentra车型。再加上引进自北美Maxima的西玛车型，东风日产的国产车型基本上都与北美版本逐一对应。
而轩逸对于东风日产来说，是支撑销量大旗的领军车型，盘点2015年全年轿车销量就能发现，日产轩逸以33.4万辆的成绩高居排行榜第二，仅仅是比大众朗逸落后了4.5万辆。不过身后的追兵同样凶猛，别克英朗已经是全新一代车型，现代伊兰特家族的全新领动也即将上市。因此日产轩逸的改款也势在必行，需要用更高的“新鲜度”来保持市场吸引力。
日产轩逸还没有到换代周期，因此这款计划将于3月上市的新款车型仍然是基于现款轩逸的Facelift改款。因此底盘系统不会有任何变化，依然是同级领先的2700mm长轴距设计。车身长宽高尺寸4631*1760*1503mm，长度较现款增加了21mm，主要是因为前后保险杠式样变化造成，并不涉及轿厢空间的变化。值得注意的是车身高度也增长了8mm，这意味着新款车型的离地间隙有所增高，应该是日产对改款轩逸的悬架系统进行了重新调校。
外观方面，最大的变化都集中在前脸，V-motion的全新家族式脸谱进气格栅非常抢眼，黑色网格搭配宽幅V型镀铬装饰条，比起现款轩逸的镀铬横条进气格栅显得年轻了不少。新的大灯同样显得更为运动，基本是与新款天籁相同的灯体轮廓，L型风格也出现在之前的新一代日产楼兰车型上。
不过根据车型配置的不同，大灯也分为两种设计，高配版本的大灯带有透镜灯组，并且灯组内侧还有箭头状的日间行车灯；而低配版本这是最基本的反射式卤素大灯，日行灯也被箭头状的镀铬线条装饰所取代。此外可以注意到，低配版的新轩逸还将取消前雾灯的配置，意味着新款车型有望进一步降低入门门槛。
保险杠下部是更加宽大的梯形进气格栅，采用蜂窝状网格，配合前杠下唇外凸的空气动力学唇边设计，都意在提升新款轩逸的运动气息。不过美版Sentra出现在下部进气格栅中的自适应巡航系统雷达模块，并没有出现在国产轩逸车型上，应该主要还是整体定位偏重高性价比的考虑。
车身侧面基本没有变化，低配车型的侧面转向灯依然布置在翼子板位置，只有高配版才是集成在后视镜外壳上。车轮配置依然是16寸和17寸两种规格，分别搭配195/60 R16和205/50R17两种轮胎，不过轮毂式样都有所变化，特别是新的17寸轮毂采用了银黑双色辐条的流行设计元素，体现了更强的质感和运动风格。
尾部的变化不算太大，尾灯组轮廓不变，灯体内部重新设计，LED光源也从颗粒状变成美观性更好的带状光源。此外稍有改动的就是后保险杠的设计，同样是尊崇进一步体现运动风格的理念，两侧的反光板外框更加立体，黑色下护板也采用了更大面积的设计。
动力系统的配置完全不变，依然是HR16DE型号的1.6L发动机和MRA8DE型号的1.8L发动机，前者最大功率93kw，最大扭矩154Nm，后者最大功率102kw，最大扭矩174Nm。1.6L车型同时提供5速手动和CVT变速箱版本，1.8L车型则全系标配CVT变速箱。
内饰设计的变化不算太大，重新设计的仪表板将水温表和油量表集成到了两侧的转速表和时速表中，中间则是一个更大尺寸的行车电脑信息显示屏。中控面板的多媒体系统有所变化，取消了CD碟舱和右侧按键，屏幕尺寸进一步增大，操作界面也进一步优化。只有这两项算得上实质性的变化，其余都是小幅改动，比如中控面板和变速箱档杆区域采用了更趋年轻化的黑色钢琴漆面板，变速箱换挡区域面板两侧增加了条形金属面板装饰。此外多功能方向盘的式样也略作调整，更加明显的三副式风格设计。
