新浪汽车讯 无怪乎那么多车企疯狂扎堆SUV市场，因为SUV单骑救主的案例仍然在我们身边不断上演，广汽传祺的GS4，一汽奔腾的X80，江淮瑞风的S3，海马的S5，如果不是这些充当销量基石的车型“稳定军心”，这些品牌可能都将过得非常惨淡。正因为尝到了这种甜头，无一例外，以上品牌都在开发更多的新款SUV车型，期望借助SUV的火爆需求获得更大的发展空间。（公众号：qichedanei008）
而这种现象更为明显的体现在东南汽车，与台湾中华和三菱汽车三方合资的东南汽车，因为三菱已经完全将重心转向了50%股份占比的广汽三菱，再加上三菱品牌本身在轿车研发上的萎缩，因此东南汽车的三菱品牌已经是名存实亡，旗下蓝瑟、翼神、戈蓝、君阁等车型均是每月两位数的销量。
因此东南汽车也已经将重心全面转向了自主品牌的研发，不过直接推出的一系列轿车也仅仅就是比三菱品牌过得好一点点而已，V3菱悦，V5菱致，V6菱仕也都只是每月三位数的销量。直到首款SUV车型DX7的推出，上市八个月以来，月均销量接近6500辆，虽然在SUV细分市场只是个二三线的水平，但是DX7的单车销量已经是东南汽车其他东南品牌和三菱品牌车型销量叠加后的近三倍。
如果不是DX7，东南汽车真的就已经走向生死存亡的边缘，因此牢牢抓住SUV这颗救命稻草，东南汽车对此的认识尤其深刻。接下来即将在北京车展首发亮相的就将是东南汽车的第二款SUV车型DX3，严格来说，DX3并不算小型SUV，从其车身尺寸来看，应该是一款与长安CS35相仿的紧凑型SUV。不仅于此，东南汽车还将在明年推出七座版SUV车型DX9，未来还规划了DX1和DX5等更多SUV车型。
相比同级车型，东南DX3的优势在于后悬架采用了多连杆独立悬架结构，前脸的进气格栅部分与DX7有几分相似，大灯配置有透镜灯组，灯体下边沿是LED日间行车灯的配置。延续DX7的运动风格设计，DX3车型的保险杠下部也是大尺寸的梯形进气格栅，黑色包围，银色下护板，车顶行李架，这些都是彰显SUV特征的元素。
通过C柱位置的塑料装饰模块，将侧面车窗和后风挡玻璃连接起来，形成悬浮式的车顶，这是如今流行的设计，当然也是延续了DX7的设计，透过谍照也可以看到，东南DX3车型将会提供双色版车型。同样与DX7相似的还有后轮眉位置犀利的外凸棱线，一直延伸到尾部，形成凹凸有致的后备箱盖轮廓。
测试车虽然还没有装配最终款式的尾灯，但是通过车体灯腔可以看出将会是阶梯式轮廓的连体组合尾灯设计。后雾灯则和反光板一起布局在后杠银色下护板的上方。谍照中已然能够看到手动变速箱和CVT手自一体变速箱的配置，与之搭配的将是1.5T涡轮增压发动机。不像DX7那样配置有电子手刹，手动和自动档的DX3车型均采用的是传统的机械式拉杆手刹，毕竟DX3的定位更加强调的是经济性。
但是手动档和自动档车型均配置有大尺寸液晶屏的多媒体系统，这是如今数码时代汽车消费的重要需求。圆形空调出风口的设计体现了DX3车型年轻化、运动化的定位。配置有多功能方向盘，还集成了蓝牙通讯系统，仪表板只有时速和转速表采用传统指针，其余如油量表，水温表，以及其他行车电脑信息都显示在中央的液晶屏上。DX3车型也配备了发动机一键点火按钮，采用了非主流的左侧配置，而之前的DX7又采用了传统的右侧配置，同一品牌车型的风格都如此多变，不利于形成自己的品牌特征。（公众号：qichedanei008）
