未来宝马旗下1系和2系车型，以及MINI品牌车型都将切换到新的UKL车型平台上，这个全新的前置前驱模块化平台更加注重轿厢空间的提升，而不再是一味的追求驾控性能，毕竟1系和2系的车主对这方面的要求正在削弱。（公众号：qichedanei008）
目前已经在该平台上诞生了MINI的多款车型，以及宝马2系旅行车，全新宝马X1。而已经发展到第二代车型的宝马1系轿车在下一次换代后，也将切换到UKL前驱平台上来。不过第三代的宝马1系，首先诞生的将是前所未有的三厢版车型，如同奥迪A3从新一代车型开始推出三厢版一样，新款宝马1系三厢的开发，很大程度上就是瞄准中国市场的需求。
刚刚发布的全新X1被评价为什么都好，外形更加SUV了，轿厢空间大幅提升，配置、动力均有所升级，唯一的遗憾就是换挡机构从电子选档杆变成了常规结构，显然B格下降了不少。包括之前的2系旅行版同样也是如此，也一度让大家认为宝马可能不会再在UKL平台车型上使用电子选档杆。
不过随着全新1系三厢轿车的曝光，打消了我们的这种忧虑，电子选档杆的出现，也体现了宝马品牌的独有魅力。实际上之前2系旅行版和X1之所以弃用电子选档杆，主要还是因为这两款车型变速箱面板比较低矮的设计，如果才采用手柄短小的电子选档杆，将牺牲操作舒适度。
去年11月的广州车展和刚刚结束的北京车展，宝马都展示了全新的Compact Sedan概念车，这正是非常接近量产版设计的1系三厢轿车的原型。而量产版本也早已开始在国内测试，并且这款新车将在华晨宝马国产，量产后的宝马1系三厢也将成为奥迪A3强有力的竞争者。
最新曝光的测试车又取得了较大进展，前后灯组等已经是定妆部件，预计有望在年末发布，明年初上市。和其他UKL平台车型一样，新的1系三厢不会采用开眼角的设计，不过大灯内环绕透镜的半包围灯带式日行灯是最新的家族风格设计。
即便车身尺寸短小，后车门仍然保持了宝马的霍尔姆斯拐角，而且采用前驱布局和横置发动机之后，前轮到前门逐渐不再被宽大的翼子板占去大量轴距空间，因此有限的轴距尺寸内，基本都可以体现在乘用空间上。尾部仍然有着宝马三厢轿车的轮廓风格，连体式的尾灯组以及灯体内的弧形灯带，都是家族式风格的设计。
内饰部分的设计同样如此，横向布局的中控台，多媒体系统的悬浮式液晶屏都是经典的宝马元素，三副式的方向盘颇为运动，很有可能是M风格套件的配置。并且还将采用电子手刹的设计，这也成为了领先宝马3系的配置。此外仪表板上方还将配置抬头显示系统，也可以看出1系三厢轿车并没有因为其入门级的定位就降低配置标准。
动力系统部分预计将于其他UKL平台车型相似，入门级是三缸的1.5T发动机，搭配6速手自一体自动变速箱，高配版则是2.0T发动机，变速箱也将采用更高配置的8速手自一体机型。
