曾经上汽、一汽、东风传统三强还对要与他们一起并称“四大”的长安不屑一顾，但是如今长安已经凭借轿车和SUV的齐齐发力，成为自主品牌的老大，因此可以看到传统三强都各自在自主品牌领域寻求突破。
上汽终于开始在缺席多时的SUV领域发力，名爵锐腾之后还有一款小型SUV，荣威RX5刚刚亮相，后续还有RX3和RX7接踵而至。一汽方面，长子奔腾明年推出X40，后续还有X80，此外一汽吉林和天津一汽也都寻求在SUV领域的突破。（公众号：qichedanei008）
东风方面的车型产品同样呈现井喷态势，风神、风行、风度、风光全面发力。尤其是主力自主品牌东风风神，短时间内就已经完成了产品线扩张。但是诸如A60、L60这样的车型，包括新推的旗舰轿车A9，都留着非常明显的合资品牌车型印迹，说好听点儿是整合了合资资源，说白点儿，就是在别人基础上换个LOGO，修改下外形的“买办”精神，可能连原型车为什么要这么设计都没完全搞懂，因此可以看到，之前的风神产品中，既有本田的技术，也有日产的，还有PSA的，因此其现有车型也难以形成自己套路的家族风格设计。
虽然短时间就搭建了自己的产品阵营，但是最后发现，这些产品并没有转化成为订单。没有了合资品牌LOGO的光环，这些车型对中国消费者没有什么吸引力。大量使用合资技术的高成本发动机等零部件，又决定了他难以达到其他自主品牌的性价比。回过头来，还不如按照自主品牌正确的发展思路，好好开发自己的车型产品，全新的这款AX5就基本找到了正确的打开方式。
之前的AX7和AX3虽然已经是东风风神车系中的销量中流砥柱，但是对比市场同级车型，仍然属于在中后段徘徊。而新的AX5则有望成为东风开启自我救赎的主力产品，首先从车型尺寸上来说，长宽高4501/1806/1666mm，轴距2630mm，显然并非早前所说的长安CS35、哈弗H2级别的车型，但是又要比CS75，哈弗H6明显短了150mm左右。
东风风神AX5应该被界定为紧凑型SUV，与他最为接近的车型产品包括了广汽传祺GS4，吉利博越，一个已经凭借一己之力拯救了整个广汽传祺，一个更是备受好评的网红车型。不过风神AX5可能会在性价比方面展现出更高的竞争力，这个级别的车型普遍都使用的是多连杆结构的独立后悬架，但是风神AX5使用的是小型SUV才普遍装备的扭力梁式非独立后悬架。另一个使用这种悬架的是宝骏560，显然后者已经用大尺寸车身，经济型价格，逼得哈弗H6赶紧官降来保住SUV冠军宝座说明了一切。
而AX5车型此举，也直接使其在成本控制方面就有了更大的优势，毕竟中国消费者，尤其是经济型车型的消费者，对悬架系统真正在乎的绝对不超过50%。而外形方面，AX5虽然没有什么特别的吸引力，但是也没有什么碍眼的瑕疵，这样的中庸正是能够迎合更普遍大众审美偏好的大概率事件。
相比车展上的展车，量产版的AX5取消了下部进气格栅的镀铬边框装饰，此外低配版本还将省掉前雾灯和竖条型的LED日间行车灯配置。高配版是17寸的螺旋风格双色辐条轮毂，低配版则是比较普通的16寸规格轮毂。低配版还会进一步省掉车顶行李架的准嘎斯，同时，全系AX5都不提供如今流行的全景天窗，但是这也有助于AX5能够差异化的展现出同级车型无法达到的高性价比。
另外稍有变化的就是量产版车型的尾部将东风的双飞燕LOGO换成了东风英文字样AEOLUS，这也是紧跟如今的流行趋势。尾部除了AX5的字样，还能看到Turbo的铭牌，AX5将搭载AX3车型上那台1.4T发动机，不过在5速手动变速器的基础上，新增了6速DCT双离合变速器的搭配，这台DCT变速箱还带有雪地模式和节能模式，同时该车型也配置了发动机启停技术和ESP车身稳定系统。此外还有搭载1.6L自然吸气发动机的低配车型，只提供5速手动变速器的配置。
此前车展保密的内饰部分也已清晰曝光，几乎就是缩小版的AX7内饰设计，只是将多媒体系统的液晶屏改为了如今流行的悬浮式平板屏幕设计。不过因为要确保性价比的前提，AX5并没有延续AX7车型上的电子手刹配置。
当然，以上都是我们对AX5车型的分析，已经具备了实现一个富有竞争力价格的高性价比硬件搭配。但是东风是否会这样定位，就要看东风是想换个活法，还是继续死气沉沉了，一切都将在今年第四季度AX5上市见分晓。
