奥迪教会了大家做加法，从A8到A6、再到A4，全系列的加长轴距版本在中国推开，这股加长的浪潮至今还在蔓延，似乎豪华品牌车型后排如果不能翘二郎腿，都不好意思到中国来卖车。
坚持驾驶乐趣的宝马在妥协之后，加长轴距的车型也帮助宝马的销量连连飙升，同时宝马还把加长进一步蔓延到了SUV车型上，继全新长轴X1即将上市之后，下一代X3也将以长轴版身份引进国产。同时，宝马还学会了做减法，标准轴距的3系成为ABB同级车型首款引进国产。毕竟也有相当数量消费者追求驾驶乐趣，消费群体的年轻化，他们不需要为家庭考虑第二排的空间。（公众号：qichedanei008）
之前奔驰总是慢一拍，在别人试水之后再动，同时国产的新C级长轴和标轴车型已经大获成功，已经能够与奥迪A4和宝马3系平起平坐。这次终于走到了前面，在E级这个级别不仅推出了长轴版本，接下来还将成为首个引进标准轴距版本国产的车型，凭借其高颜值，奥迪A6L和宝马5系 (配置|询价)的蛋糕肯定要被重新瓜分。
代号G30的全新一代宝马5系的换代车型会在今年10月的巴黎车展迎来首秀，并将于明年量产上市。与此同时，华晨宝马的长轴版本也已经开始在国内进行路测，从此次曝光的谍照来看，或许是因为对标志性的霍尔姆斯拐角设计的坚持，新款长轴宝马5系仍然是对B柱之后的部分进行加长，并没有像新款奔驰E级那样，对长轴版本采用了与众不同的迈巴赫风格设计。
不过有了奔驰已经开头，不排除华晨宝马在长轴5系推出之后，也引进国产海外标轴版本，毕竟驾控乐趣是宝马更加标榜的卖点。和新7系一样，新一代的5系也是基于宝马新的35up平台打造，同时得益于大量轻质化材料的使用，新5系将实现100kg减重，这对于性能和油耗的帮助都是显而易见的。
套娃的风格不仅仅是奔驰，宝马同样如此，新款5系就如同缩小版的新7系。开眼角的大灯轮廓也与7系高度一致，比起最早使用这一风格的3系车型采用了更宽的“眼角”，配置了全LED大灯，日行灯也从过去的天使眼变成了最新的半包围环形风格。和奔驰C级一样，采用了主动进气格栅技术，根据发动机的散热需求调节格栅开闭，在完全关闭状态下，整车风阻也将明显降低。ACC自适应巡航系统的雷达则布局在下部进气格栅的居中位置。
车身侧面都是宝马的统一风格，可以看到谍照中的长轴车型后排车门尺寸非常大，这将保障足够奢侈的后排空间。尾部的设计与现款宝马更为接近，尤其是尾灯组的轮廓，只是内外侧灯体的连接采用了更加平滑的弧线过度，灯体内同样是宝马标志性的L型灯带。
由于身披伪装，很多车友都无法区分谍照到底是新7系还是新5系，也足见两款车型的相似性。不过有一个标志性的差别，那就是排气管部分，新7系的非常宽大，内嵌在后杠下护板中，更具气势。而相比之下5系就低调不少，后杠下方左右两个四边形的双出式管口设计。
动力系统方面，除了常规的汽油版车型，还会推出530e和540e两款插电混动版车型，当然国产版可能是530Le和540Le，两款车型的纯电续航里程分别达到了35km和31km，后者还将搭配九速自动变速箱，除了标配的后驱结构外，也会提供xDrive四驱版车型。
内饰部分没有太多新意，虽然较现款车型有明显改变，但从新3系，新7系延续下来的套娃风格，已经让我们没有了新鲜感。“鸡腿”电子选档杆和iDrive系统旋钮都是标准风格，虽然悬浮式平板液晶屏的多媒体系统已经是意料之中，但是屏幕的超大尺寸还是让我们眼前一亮。仪表板仍然坚持着宝马直接的风格，虽然不是全液晶屏设计，但是屏幕的尺寸也已经相当可观。
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