昨天说到马自达在国内发展不畅，靠着昂克赛拉车型支撑大局，那么比他更悲催的莫过于铃木了。1993年就成立的长安铃木，在中国的合资车企中，绝对是起了个大早的元老级厂商。但是因为目前自身产品竞争力不强，此前投放的多款新车都没有太好表现，为了消化产能，已经沦落到给长安自主品牌代工奔奔车型的地步。（公众号：qichedanei008）
而昌河铃木更是悲催，基本转向了自主研发的发展路线，日前曝出铃木将吉姆尼车型投放到昌河铃木国产，然而显得有些为时已晚，过去在小型越野车领域有着极好口碑的吉姆尼如今早已过气。毕竟这款车型从1998年推出后，就只有小修小改的调整，再好的车也背不住近20年不换代呀。
对于长安铃木的支持力度就要大了很多，雨燕、SX4、启悦、锋驭、维特拉，铃木的新车投放还是保证了一定的频率。但是每款车型都不温不火，本想凭借真正迎合SUV消费热潮的维特拉车型火一把，但是从去年底上市以来，只有前两个月销量还占上了4000台，此后就是连续下滑，如今一个月销量也只有2300余台，这个销量比起其他长安铃木车型虽然已经算不错，当时在SUV细分市场里面，已经是80名开外的排名。
铃木如今的不堪，主要还是因为其自身车型产品定位使然，坚持小型汽车开发生产的铃木，对于求大求全的中国消费者而言，已经成为边缘化品牌，选择合资品牌的有些看不上铃木，选择自主品牌又没把铃木纳入考虑范畴。因此，一方面要调整自己的产品定位，一方面是挖掘现有产品的潜力，都是铃木必须要做的。
日前铃木刚刚在匈牙利发布了SX4S-Cross的中期改款车型，也就是长安铃木锋驭的海外版车型，当年引进国产时，为了和SX4车系拉开差距，国产版的锋驭是以S-Cross的名称单独推出的。不过此番改款将同步进行，我们已经第一时间获得了长安铃木锋驭中改版本的测试谍照。
新的锋驭是基于现有车型的Facelift改款，实际上主要就是对前脸进行了较大调整，使得目前这款跨界风格的两厢轿车展现出更加浓郁的SUV气息，能够通过SUV的概念获得更多关注。
新款SUV车型改为了直瀑式的进气格栅，而且前脸的感官重心明显大幅提高。现款车型整个进气格栅比较低矮，更趋流线性的发动机盖前端实际上有助于降低风阻和提升碰撞时对行人的保护。而新的设计更加饱满，硬派的前脸则具有了比较明显的SUV气息，相比之下，能够更好的取悦消费者。
新的进气格栅变得更加扁平宽大，宽幅的镀铬边框装饰和竖条型的进气格栅，倒是有着几分吉姆尼的风格。发动机盖上还新增了肌力线条的凸起，都是为了突出新风格前脸的力量感。对应进气格栅的变化，新的大灯轮廓也发生了变化，采用了开眼角的风格，更加扁平化的灯体同样有助于提升前脸的重心。新的大灯采用黑底运动风格设计，搭配电镀隔断装饰，日间行车灯变成了灯眉状的LED灯带，大灯则是远近光一体的透镜灯组配置。
整个前杠也进行了重新设计，黑色包围覆盖的面积大幅增加，中部是更大尺寸的梯形下部进气格栅。雾灯区域也进行了重新设计，新增了L型的镀铬镶边装饰，此外前杠上新增了四探头的泊车雷达系统配置。另外我们注意到匈牙利发布的新款车型在下部进气格栅居中位置配置有ACC自适应巡航系统的雷达装置，而目前国内曝光的测试车上没有这一配置，目前还无法确定国产版本是否会在高配车型上引入这一技术。
新款锋驭的车身侧面设计完全保持不变，车尾的变动从测试车的伪装贴纸就可以看出，仅仅是对尾灯组进行了修改。这个修改都是仅限于保持灯体轮廓不变的情况下，对灯腔结构进行了改动。新款设计的倒车灯和转向灯采用了一字型的白色灯带内嵌在红色灯壳中，此外升级了C型LED的示廓灯。
内饰部分的设计也基本保持不变，多媒体系统略有升级，取消CD系统后，采用了更大尺寸的液晶屏，并且是全触控的设计，此外能够看见的变化就是变速箱档杆前方增加了前排座椅加热的控制按键。
新款铃木锋驭通过前脸设计的改动，风格向SUV进一步靠拢，再加上其高配版本还有全时四驱系统的配置，动力系统则保留了现款的1.6L和1.4T组合。这样的改进会在一定程度上促进锋驭的销量，但是可以预判效果不会很明显。铃木的症结仍然在于整体产品的颜值、定位和竞争力。
