4-5年前合资自主品牌鼎盛风潮的时候，几乎每个叫的上号的主流合资车企，都有自己的合资品牌，但是真正落地的少之又少，而这其中真正把合资自主当成一个重要板块发展的，可能也就只剩下东风日产的启辰。（宝骏虽然也算，但只是通用入股上汽五菱通用，并不直接生产通用车型）。（公众号：qichedanei008）
合资自主也一度成为淘汰车型的养老院，比如广本的思迪、东本的思域、东风日产的颐达、骐达等车型都是按照这个路径成为了合资自主品牌。启辰之后推出的R30、晨风也都是用日产的玛驰、聆风拉皮改款而来。不过从首款SUV车型T70开始，启辰就开始走上了真正的自主研发的道路，利用合资品牌成熟车型的底盘和动力系统，打造能够跟上时代潮流的全新车型，毕竟老旧车款再怎么拉皮改款，车体结构的限制始终在那儿。
2015年4月的上海车展东风日产发布了启辰VOW概念车，结合溜背轿跑和SUV的车身结构，很容易就让人想到了宝马X6。没想到启辰在今年4月北京车展就发布了量产版的T90车型，基本上高度延续了VOW概念车的设计。而今次我们则首度曝光此前一直保密的T90车型内饰设计，以及相关参数信息。
启辰T90轴距达到了2765mm，基本是B级轿车的水准，这在中级SUV产品中绝对是属于超长设计。车身长宽高分别是4793mm*1865mm*1582mm，车身长度同样也非常出众。主要还是因为轿跑式车身结构设计，其后舷部分也要长于常规的同级SUV。不过这种非主流风格的SUV也并不能和成功划上等号，比如宝马X6，讴歌ZDX，同样都是这种风格，市场反响就完全是两个对立面。
启辰T90采用和T70相同平台打造，当然这也都是之前奇骏和逍客的车型平台，因此也能够看到完全相同的多连杆后悬架设计。不过T90车型均采用前驱布局，不会提供四驱版车型。而动力系统也是日产血脉，采用日产的MR20系列2.0L发动机，搭配6速手动和CVT无级变速箱。
前脸的设计颇富攻击性，格栅两侧延伸到大灯灯眉位置的镀铬边框体现了启辰家族式脸谱风格的延续，但是颗粒式的镀铬装饰，以及与保险杠下部融为一体的大嘴风格，又体现了更加独特的运动气息。高配版车型进气格栅中部集成了360度全景监控系统的前视摄像头，大灯内不仅有灯眉式的LED日行灯灯带，大灯透镜灯组部分也采用了LED光源，而低配版则回归普通的卤素光源透镜灯组配置。
配置了19寸的超大轮毂和235/45R19宽幅扁平轮胎。车顶到尾部是大弧面的流线性设计，可能也是因为此，车顶并没有全景天窗的配置。因为后备箱盖比较厚实，因此后风挡玻璃的倾角极大，但是并没有配置后雨刷。而较长的后舷和厚实的尾箱，充分保障了T90车型的后备箱储物空间。
尾灯组采用了LED光源和光导灯带显示，尾灯组之间是黑色漆面模块，同样的设计风格也出现在了近期的标致新308和4008车型上。后杠是大面积的黑色包围，银色下护板上集成了中置式的后雾灯和倒车灯，而两个内嵌的排气管都仅仅是做样子的装饰件。
内饰设计首次清晰曝光，配置有多功能按键的方向盘还采用了平底式的赛车风格，仪表板也是与之风格呼应的桶型设计。全车最大的亮点莫过于中控面板上部那块超大尺寸的多媒体系统液晶屏，与如今流行的特斯拉风格纵向布置大屏幕不同，启辰T90的这块屏幕更像是奔驰全新E级车型的设计，约莫12寸的横向布局屏幕具有更加便利的可视度。
变速箱档杆两侧的按键面板并不是我们熟悉的电子手刹等配置，只是前排座椅的加热功能控制，而手刹采用的是位于驾驶位左侧的脚踏式驻车机构。在变速箱档杆后方这配置了一个同样是如今非常流行的多媒体系统集成控制面板。
全新的T90作为启辰品牌的旗舰车型，同时也是第二款SUV车型，预计将在今年11月的广州车展正式上市。而这还仅仅是启辰品牌自主化设计和全面爆发的开始，接下来的3-4年时间里，还将推出小型SUV，七座MPV，全新三厢轿车，以及插电、纯电等新能源车型。
