可以说如今大众长时间享受神车般追捧，离不开这两款车型在那个产品匮乏的年代打下的情感基础。
而最新的消息，这两款车型都将在下半年迎来中期改款。虽然还延续着当年的命名，但是已经没有多少光环可以让其继续消费，必须正面参与激烈的市场竞争，因此6-8年一次大改款换代，3-4年一次中期Facelift改款是跑不了的。目前也正是到了这个中期改款的时间点。
目前的桑塔纳和捷达是大众在中国采用区域化自主研发成功推出A级的朗逸和宝来之后，再度在A-级市场出击的系列车型，他包括了桑塔纳、捷达，以及斯柯达品牌的昕锐，而且这次采用了更大协同力度的技术共享，不仅是底盘和动力系统，包括车体结构笼架方面基本也都是共享，各自品牌在对外壳表层进行差异化的设计。当然这也有助于以最低成本和最快时间组织成军攻占市场。
从两款车型最新的设计也可以看出，实际上大众也在注重弱化套娃式风格的千篇一律，作为中国市场自主化设计的车型，南北大众在设计上更加注重形成自己的风格。新桑塔纳的前脸与朗逸更加相似，尤其是进气格栅，都是在下部增加了一条延伸到大灯下方的尖角。看上去变化不大的大灯实际上也是全新设计，外侧边角进行了倒角处理，并且是黑色底壳的大灯风格。
和其他上汽大众的车型配置设置相似，新款桑塔纳的进气格栅也可以通过镀铬装饰条的数量来区分配置，入门级配置是全黑进气格栅的设计，中配版则会在格栅中部采用双横条镀铬装饰，高配版是所有四根横条均是镀铬装饰。保险杠下部进气格栅也较现款有较大变化，尤其是低配版车型，即便依然没有前雾灯配置，但是因为黑色边框一直延伸到雾灯位置，因此质感有明显提高。高配版延续了长条形前雾灯的配置，不过新的边框看上去更立体。
另一个较大的变化就是尾灯组，这个尾灯组看上去实在不那么大众，尤其是尾灯上部改为圆弧形轮廓，比下半部灯体更短，这样的设计风格从未出现在过其他大众车型中。保险杠下部的凹槽在高配版车型上会内嵌镀铬装饰条和红色反光板。
再看与桑塔纳有着近亲关系的捷达改款车型，同样体现了很多一汽大众现有车型的风格特征。首先红色的车身就体现出了更为年轻的气息，当然红色版本呈现的是运动版的新款捷达，普通版车型在外观上还是有着细微差异。新款捷达的大灯同样变化明显，下部轮廓采用阶梯式的线条，虽然是不带透镜的卤素大灯，但是灯体内出现了L型光导灯带的日间行车灯设计。
保险杠和雾灯边框的设计，采用的是和高尔夫·嘉旅相似的风格。运动版捷达的进气格栅是横条加黑色网格，普通版车型则是十字型网格搭配镀铬横条装饰。运动版车型的下部进气格栅也是黑色网格式样，普通版是横条状设计。此外运动版捷达的车顶和后视镜外壳都是黑色喷涂，轮毂是银黑双色的亮面辐条设计，这都是很讨好年轻消费者的设计。
尾灯组的设计显然是传承了新款宝来的设计风格，尾灯外壳与内凹的后备箱盖牌照框区域有切割弧面的处理，运动版车型的尾灯外壳还采用了熏黑式风格。后杠上的装饰条也根据运动版和普通版车型分为黑色和镀铬线条两种。除此之外，两款车型在底盘系统，动力系统匹配等方面，都延续了现有车型设计，整体售价方面也基本延续现有设定。此次改款主要是通过外观的变动提升新车效应。
