对比一下新老tiguan的海内外版本车型轴距差异，现款在售Tiguan轴距2604mm，上汽大众在此基础上国产的途观轴距加长80mm后达到2684mm，主要是对B柱之后的部分进行加长。而换代之后的全新一代Tiguan已经对轴距进行加长77mm，新Tiguan的2681mm轴距实际上已经与现款国产车型旗鼓相当。不过基于新Tiguan打造的全新国产途观L (配置|询价)车型轴距再度大幅加长110mm后达到2791mm。
短短两代车型，最大的轴距跨度已经到了187mm，已经完全不是同一个级别的车型。而且新的途观L不再孤单，因为他不再是中国市场独有，除了上汽大众的国产车型，大众还将同时在北美市场推出这款车型，此外他还有一个近亲兄弟，那就是之前已经有所报道的斯柯达kodiaq。它也将由上汽大众引进国产，并且将紧随途观L量产，目前正在伪装成路虎的外观在国内瞒天过海的路测。
之前对于大众的七座SUV，媒体普遍将焦点集中在上汽大众同样将于明年量产的Crossblue车型上。但是面对丰田汉兰达和福特锐界所垄断的这个市场，大众并没有直接的简单对标，而是采用高低组合的两款车型来形成组合拳的策略。简而言之就是，Crossblue空间要比竞争对手更大，尤其是第三排部分，实用性更高；而途观L定位紧凑型七座SUV，又比竞争对手要更小，主打五座需求，两个第三排座位仅仅座位应急之需，更小的车身尺寸确保了灵活性和燃油经济性。
因此长轴途观L实际上是大众SUV体系中重要的一环，而且斯柯达kodiaq并非早期推测的是斯柯达版的Crossblue，他实际上是斯柯达版的途观L，两者采用完全相同的底盘设定，也有着相同的2791mm的轴距尺寸，同样是七座版本的设定，可见大众对于紧凑型七座SUV市场要比大型七座SUV市场更加看重。
按照早前的消息，七座版途观可能被命名为途观XL，在有了迈锐宝XL和科鲁兹XL之后，这个名称多少看上去有些通用，因此此番被明确为途观L，与之前的途安L一脉相承。，不过有所不同的是，途安L主要是为了突出换代后更大的车身尺寸，但国产车型本身是与海外版本保持一致的，但途观L那就真的是的确L了不少，
这与途安换代后的“途安L”保持一致，不过与途安L完全保留海外版设计不同，上汽大众的全新途观L不仅加长，还对B柱之后的车体结构都进行了较大幅度的改动设计。对比途观L和新款Tiguan就能发现，不仅仅是轴距加长了110mm，途观L的车身长宽高尺寸分别是4712*1839*1673mm，而新Tiguan是4486*1839*1632mm，其中高度增加了41mm，主要是悬架调校不同和离地间隙的差异，而车身长度足足增加了226mm，正是整个宽大的尺寸，给新增的第三排座位留出了空间。
按照传统的加长概念，包括现款国产途观车型，车身和轴距的加长尺寸基本保持一致，主要就是对B柱之后的后排车门进行延展，扩充后排座位的腿部空间。途观L对应110mm轴距加长部分，同样对B柱之后的后排车门进行了加长，而剩下的116mm则全部作用在了C柱之后的部分。可以看到其C柱之后的舷窗轮廓明显不同于标准轴距的新Tiguan，不仅车窗尺寸面积更大，车窗下沿也呈现上升的线条。
除此之外，途观L都保留了与新Tiguan一致的风格。根据车型配置的差异，进气格栅的镀铬装饰条数量有所不同，高配版是大众最新技术风格的全LED大灯，新帕萨特和迈腾的高配车型，以及辉昂车型上都有出现。低配版则是普通的透镜近光灯组和反射式远光灯组。车顶的全景天窗则作为全系标配，后视镜支架是如今流行的下移式结构，在新一代的大众和奥迪车型上普遍出现。
根据车型配置的差异，车轮包括17、18和19寸三种规格，分别搭配215/65R17、235/55R18和235/50R19。刀型轮廓的尾灯已经被众泰大迈X7学去，途观L的尾灯分为普通卤素光源和LED光源两种，其中LED尾灯自然也使用了大众最新的动态尾灯技术。
动力系统的版本增加到4种，虽然仍然是1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种排量，但是其中2.0TSI分为高低功率两个版本，因此整体车型分为了280TSI、300TSI、330TSI和380TSI四种。其中280TSI对应1.4TSI发动机，型号CSS的发动机最大功率110kw，因为自身动力较弱，因此只提供五座版车型。
300TSI车型则对应CUF型号的1.8TSI发动机，最大功率132kw，330TSI车型是DBF型号的2.0TSI发动机低功率版本，最大功率137kw。以上三个版本都是左侧的双出式排气管布置，其中300TSI和330TSI车型带有不锈钢排气管口装饰。顶配的380TSI车型采用左右对称的双出式排气管，对应的是CUG型号的2.0TSI高功率版发动机，最大功率162kw。
根据我们掌握的消息，全新途观L将于今年9月量产下线，预计正式上市将会放在11月的广州车展。
