在北京车展之后，一汽的红旗品牌展现出了更大的希望，B-Concept和S-Concept两款概念车的亮相，颇为不错的颜值展现出较强的吸引力，而这两款车型已经相继曝出测试车谍照，很快就将分别称为量产版的B级轿车红旗H5和中型SUV车型红旗HS7，此外还有即将量产的大型豪华SUV红旗LS5。
这也透露了红旗品牌不仅有高高在上的国宾车型L5，一张更大的车型族谱已经逐渐展现在我们面前，更多的新款车型更加贴近于普通消费者的主流区间，未来包括H5和HS7这样的车型，可能就是一个高于普通自主品牌，与合资品牌同级车型定位相当的安排。届时也将是对红旗品牌产品力的真正考验来临，已经没有公务采购市场可以依赖，更多的是要直接面对市场的竞争。要正面PK合资品牌，必须得在产品设计、品质、服务等多方面体现出竞争力。
而作为红旗品牌复苏的分水岭，红旗H7当然是里程碑式的产品，虽然这款重金投入的车型号称完全自主开发，但实际上我们知道其是多项合资品牌技术的整合，很大程度上就是基于丰田的皇冠Majesta车型开发，当然还是要比起之前的红旗盛世那样直接基于皇冠Majesta小改换标的作法更加值得肯定。
在迎来全新的H5、HS7、LS5之前，现款红旗H7也将进行一次中期改款，不过很难指望这次改款能够在销量上带来颠覆性的变化，但是树立好红旗H系列作为民用消费车型系列的标杆意义还是非常重要。
新款H7的整体风格延续性很强，但是整个前脸又几乎是全盘重来的新款设计。进气格栅尺寸明显增大，更大的高度显得更加大气，顶部边框不再保留现款H7所谓的天安门轮廓镀铬线条，直瀑式的镀铬线条也不像现款那样细密。放弃了紧挨格栅边框的大灯设计，新的大灯轮廓有所改变，采用了全LED大灯技术，并且是全系新款红旗H7标配，大灯内侧边框上有C型轮廓的LED灯带日间行车灯。此外在大灯上方的发动机盖前边沿新增了棱线轮廓，以突出新款H7前脸的厚重感。
重新设计的前杠下部进气格栅采用了贯通式的进气格栅，并且还有镀铬横条贯穿左右，前雾灯也升级为内嵌在镀铬装饰条中的条形LED灯组。车身侧面基本没有变化，车轮全面升级为18寸规格，搭配235/45R18轮胎，而现款车型只在顶配版车型上才会配置这样的规格。此外可以看到新款H7外后视镜上新增的指示灯，这是新款车型升级配置的BLIS侧方位盲区监控系统。后排车窗玻璃也升级为深色隐私玻璃，体现了这款车型注重后排乘客体验的定位。
尾部也有不少改动，后备箱盖上增加了鸭尾式的翘起，但是好像与红旗H7的风格并不是特别搭调。重新设计的尾灯组采用了LED光源配置，内有带状LED灯带示廓灯，灯体内侧进一步向后备箱盖中部延伸，宽幅的镀铬装饰条也一直嵌入到内侧灯体上方。此外后杠的下护板也进行了重新设计，在双出式排气管的上方增加了反光带的配置。比较实质性的升级则是后备箱盖新增了踢腿感应装置的电动开闭机构配置。
新款车型的尾部标识我们看到了更多新意，分别是“DIGT 4WD”和“PHEV”两种铭牌。第一种自然代表了全新的四轮驱动系统配置，目前国内轿车中配置四驱系统的仍然只有豪华品牌的高配车型才会享有，也体现了红旗H7的定位。而DIGT则是其动力系统不仅具有涡轮增压，同时还升级了缸内直喷技术的注释，这款全新2.0T发动机最大功率150kw，最大扭矩280Nm，分别较现款机型增加了12kw和20Nm，与之搭配的变速箱也从6速手自一体的自动档机型升级为7速手自一体的DCT双离合机型，这也使得新款H7的百公里油耗降低到了7.8L。而另一个PHEV铭牌的车型自然代表的是新增的插电混合动力车型。
内饰部分的设计没有什么变化，后排中央扶手仍然保持了强大的功能控制面板，涵盖了空调系统，音响系统和后排座椅调节的控制功能。唯一的新意就是不仅仅是保留现款的米白色内饰配色，还新增了一款棕色版本的内饰，与之搭配的桃木内饰板也有所改变，能够为消费者带来更加多元化的选择。
