不一定嫁了个“外国人”就有好日子过，东南三菱，昌河铃木都是如此，因为外置品牌将新车投放的天秤都倾向了广汽三菱和长安铃木，因此他们都过得大有一种自生自灭的感觉。东南三菱因为本身是台湾人牵线，三菱仅仅占比25%的股份自然心猿意马，没有获得最大化的利益驱动力。再加上三菱本身自身战略转型，基本放弃轿车体系，全面偏向SUV产品发展，自然也有了三菱品牌在中国两个合作伙伴的冰火两重天。
因此东南也早已坚定了自主路线的生存之道，此前已经构建了V3菱悦、V5菱致、V6菱仕等系列轿车产品，但是都是一副不愠不火的状态，直到SUV车型DX7车型的推出，立刻上演了一款车型救活一个车企的剧情，这也坚定了东南汽车的新车计划向SUV倾斜的决心。此次曝光的DX3则是东南DX系列的第二款SUV车型，定位小型SUV，将于9月初的成都车展首发亮相，11月正式上市销售。
此前的东南V系列自主品牌轿车基本都是依托三菱轿车体系开发，与蓝瑟、翼神等车型有着相同的悬架系统设计。而SUV产品没有更多的成品可参，东南采用了大多数自主品牌相同的研发路径，选择成熟、经济的车型平台进行逆向模仿，再自主开发车体部分的外观、内饰。此前的东南DX7的悬架系统就是参考了现代的IX35车型，如今的DX3也是如此，多连杆的后悬架结构是与DX7相同的设计，因此DX3也成为了自主品牌小型SUV产品阵营中，少有的采用多连杆后悬架的车型。
东南DX3本身的车身尺寸也在同级产品中处于较大水平，轴距尺寸2610mm，车身长宽高分别是4354*1840*1670mm，基本与长城的哈弗H2相当，比起长安CS35，北汽绅宝X35等车型明显要大一些。
新的DX3车型实际上如同缩小版的DX7，整体风格非常相似。扁平的上部进气格栅，在LOGO两侧是带有飞翼式镀铬线条的装饰，黑色底壳的大灯内配置有透镜灯组和电镀线条装饰。前杠下部是大尺寸的进气格栅和黑色护板包围，入门级车型没有前雾灯配置，而只有高配版才有日间行车灯，采用环绕雾灯周围的C型灯带轮廓。
遗憾的是全系DX3车型都没有配备全景天窗，高配版车型也只有普通尺寸的天窗。侧面车窗的轮廓与DX7设计相似，C柱位置收窄的黑色装饰条联通到后风档玻璃，形成悬浮式车顶的风格。装饰条上还有“DX3”的字样凸显车型身份，而且以此为分界线，DX3还将提供黑色车顶的双色车身版本。
而且车侧裙边还将提供两种式样的原厂踏板，这也是非常受国内消费者欢迎的配置。根据配置差异，会有17寸和18寸两种规格，多款式样的轮毂搭配，分别匹配215/60 R17和215/55 R18轮胎。
后风挡玻璃被设计成较大倾角，后备箱盖上的棱线也是轮廓分明，使得DX3看上去更加年轻化，运动化。为了确保经济性，入门级车型可能会省略后风挡雨刷的配置以拉低入门门槛。尾灯组的下沿是阶梯式的轮廓，上半部分则组成了一字型的红色带状灯体。后杠上则集成了反光板以及一左一右的后雾灯和倒车灯灯组。后杠下部是大面积的黑色防擦包围和银色下护板装饰，底部还有赛车式风格的导流翼片装饰，此外后杠还将提供仿双出式排气管的装饰。
动力系统部分搭载的是4A91型号的1.5L自然吸气发动机和4A91T型号的1.5T涡轮增压发动机，均是来自于沈阳航天三菱生产的机型。搭配五速手动档变速箱和五速手自一体变速箱。同时还将采用新的尾标方式，220T的尾标对应的正是1.5T的220Nm最大扭矩和代表涡轮增压的T，显然这也是紧跟大众所开创的全新标注方式潮流。
这款1.5T的动力同时也配置在DX7车型上，当然在整备质量更低的DX3车型上，将表现出更好的动力性能。不过整体配置和定位方面，DX3肯定还是更加突出经济性，比如DX7车型上的电子手刹配置，在DX3车型上就变成了全系标配的拉杆式机械手刹。
内饰部分呈现年轻化的设计，黑色为主的内饰搭配彩色装饰，整个仪表台顶部，以及方向盘辐条上，车门内饰板，和双色座椅上，辅以彩色面板。奔驰风格的桶型空调出风口非常抢眼，方向盘上也密布各种多功能按键，一块大尺寸的液晶屏多媒体系统已经是如今新车必不可少的配置。
东南汽车显然希望借助全新的小型SUV车型DX3能够带来市场业绩更上一层楼，根据其命名体系，未来在DX3和DX7之间肯定会加入紧凑型定位的DX5车型，此外还有七座布局的中大型SUV车型DX9也已在规划之中。
