首先，国产车型已经明确将定名为“TERAMONT”，在上汽大众版国产新车的尾部牌照框上方，已经能够看到阳刻在镀铬装饰条的TERAMONT字样。这也是按照大众SUV产品以T字头开头的命名原则，而最终中文名称虽然依然保密，但也将延续途锐、途观一样的“途”字辈命名。
此外将要颠覆此前预期的，就是TERAMONT的定位。此前普遍认为这将是一款与丰田汉兰达、福特锐界竞争的七座SUV车型，这两款车型大体都在24-44万元的价格区间，大家可能也都预计到大众品牌一贯的高溢价水平，售价会要略高一些，但是从实际情况来看，高出的价格可能不是一星半点。
对比了车身尺寸，大家可能立马会有一个比较直观的概念，全新的大众TERAMONT和汉兰达、锐界根本就不是一个量级的产品。而TERAMONT的三围尺寸和福特的进口中大型SUV探险者基本是毫厘只差，因此这样大家就可以对TERAMONT究竟有多大，立马比较明朗了。
再看看上汽大众接下来的SUV产品策略，首先是现款途观并不会停产，而是将会新增1.4TSI动力车型，进一步拉低门槛。而全新一代途观引入后，将以Tiguan L（途观L）的身份推出，在海外版车型的基础上轴距加长了110mm，车身加长了226mm，已经完全提升了一个级别，而且除了五座版本外，也包括了七座版车型。再在其之上，才是尺寸更加庞大的全新TERAMONT车型。
实际上可以发现，大众并没有直接对标汉兰达和锐界推出同级别的车型产品，而是选择了一高一低两款七座SUV车型形成夹击之势。全新加入的这款Tiguan L非常关键，其五座版本将覆盖现款途观的中高配价格区间，而七座版本就已经基本会以略低于汉兰达、锐界的价格出击。而TERAMONT则会进一步把上汽大众的SUV定位拔高，就如同此前辉昂在轿车细分市场干的那样。
而且仔细分析TERAMONT的车身比例可以发现，即便其拥有比汉兰达和锐界长得多的车身尺寸，但却其采用了更短的前悬设计，车头部分设计得非常紧凑。这也就意味着车身长度更大的都作用在了轿厢空间，也可以看到TERAMONT的确是后悬比较长，这可能会让其第三排的座位有着更大的空间来提升舒适度。
TERAMONT的前脸看上去实际上并不是特别大众，与新迈腾那样的全新家族脸谱还是有着很大的出入。无论是进气格栅，还是大灯，都是中规中矩，虎头虎脑的设计，更像是典型的美式车型风格，当然TERAMONT本身也是一款针对中国和北美市场开发的车型。
通过格栅和大灯也能看出高低配置的差异，高配版车型的进气格栅除了镀铬横条外，还有镀铬竖条的点缀，而低配版则变成了灰色的波纹装饰。高配版车型采用了就如同辉昂一样的透镜灯组LED大灯配置，透镜下方是双U型的LED灯带日间行车灯，再下方则是条形LED的转向灯；而低配版车型大灯变成了普通的银碗反射式卤素大灯，日行灯和转向灯都集成到了下方的普通条形卤素灯组中。
车身的腰线也不那么“大众”，颇为复杂的设计在前后轮眉形成上凸的弧线，意在营造更加明显的肌肉感，似乎这是讨好美国人的设计风格。此外第三排舷窗下部线条向上收窄，也与早前的预期有些出入。车轮的差异也能区分车型配置高低，18、19和20寸三种规格分别搭配245/60R18、255/55R19和255/50R20轮胎。车顶的全景天窗尺寸也非常可观，前半部分可以向后滑动开启。
车尾没有太多悬念，与众泰刚刚在成都车展发布的大迈X7是同样的设计，都是传承自大众Crossblue概念车的设计。同样相似的还有内饰部分的设计，整个中控台面板都和大迈X7大同小异，不过比起大迈X7那样的超大尺寸液晶屏多媒体系统和触摸屏空调系统，大众的配置显然没有众泰那样的大方。
大众TERAMONT采用2+3+2座椅布局，第二排配置有独立温区空调系统，还提供了可在后排调节副驾驶席座位的老板按键。前排两个座位背部预留了接口，可以接驳液晶屏娱乐系统。
虽然TERAMONT车身尺寸堪比福特探险者，但是动力系统却是其一大软肋，目前工信部新车目录曝光的动力配置是高低功率两个版本的2.0TSI发动机，低功率版是DBF型号的发动机，最大功率137kw；高功率版本是CUG型号，最大功率162kw的发动机。不顾对于这款自身车身整备质量低配版已经达到1945kg，高配版更是高达2025kg的车型，这点动力也只能算够用。不过根据此前的谍照，应该还会有一款更高动力的V6发动机将会出现在TERAMONT的动力选择中。
综合考虑以上因素，上汽大众的国产TERAMONT车型虽说在定价上不可能完全比肩进口的福特探险者，但是也不会屑于与汉兰达、锐界纠缠在一起。就2.0TSI动力的主力车型版本而言，预计其售价区间应该在35-50万元区间。
