这是一款专为中国开发，只在中国市场销售的特供车型，当然他并不是什么华晨宝马自己捣腾出来的产品，仍然是放在宝马整个研发体系中出来的产品，只在中国市场销售，很大原因在于这个级别的车型，欧洲市场基本上只接受两厢版本的消费习惯有关。这款特供中国的全新1系三厢实际上是扮演了全新1系家族的揭幕者，采用UKL平台开发，这也代表着未来1系家族都将改为这个前驱平台，包括两厢版的1系同样如此，后续也将迎来大改款换代的UKL平台车型。
宝马1系三厢的推出，就是直接瞄准一汽奥迪的三厢A3而来，而奔驰也在盘算着推出三厢版的A级加入角逐，毕竟目前奔驰CLA的轿跑风格定位太过于小众。宝马三厢1系轴距为2670mm，车身长宽高分别是4456*1803*1448mm，而奥迪三厢A3轴距2629mm，车身长宽高4462*1796*1421mm，两者可谓伯仲之间，各有所长。
按照宝马如今的设计思路，3系以上轿车，以及X3以上的SUV，也就是传统后驱平台结构的车型，都采用开眼角的大灯设计风格。而在此之下的车型，无论是轿车，还是SUV，均将切换到UKL前驱平台，并且也都不会用到开眼角大灯。这款新的三厢1系也是贯彻这一思路。
根据车型配置差异，双肾格栅的配置会有三种版本，低配版是不同的黑色塑料网格，中高配版本采用镀铬竖条装饰，运动版则是黑色漆面的喷涂。大灯的配置也有不同，低配版是普通的银碗反射式卤素大灯，高配版则是全LED灯组的配置，还增加了双勺子型灯带的LED日间行车灯。
雾灯周围的边框同样如此，根据车型配置差异，有普通黑色塑料边框，银色镀铬边框和黑色漆面边框三种版本。不过有些意外的是，宝马居然也要用到在入门级车型上省略前雾灯配置的伎俩，足见华晨宝马会让这款三厢1系有一个较低的售价门槛的定位安排。
车身侧面几乎就一缩小版的标准轴距3系车型，霍尔姆斯拐角这样的经典元素自然也得以传承。当然，三厢1系不会再有加长轴距的版本，本身就是为中国市场而打造，因此在设计之初就可以更加匀称的分布前后排空间，而且本身也是一款紧凑级定位的三厢轿车，后排空间也就是够用就好的原则。
不过三厢1系的高配版车型会有可以开启的全景天窗配置，这到是现款3系，乃至5系轿车都难以奢求的配置。三厢1系同样具有较高配置水准的还有高配车型的仪表台上方会有抬头显示系统，前挡风玻璃上方也有宝马的互联驾驶（Connected Drive）系统，涵盖了主动巡航，车道保持，碰撞预警等主动安全装备。
高中低配置的三厢1系车型涵盖了18、17和16寸三种尺寸，共九种不同式样的轮毂配置可供选择，分别搭配225/40R18、225/45R17和205/55R16规格的轮胎。顶配的125i作为动力最强的三厢1系，还会采用突出运动风格的黑色后视镜外壳设计。
尾部同样是缩小版3系的套娃风格，根据车型配置差异，会有普通卤素光源和LED光源两种式样的尾灯，高配版车型更加凸显宝马尾灯内习惯的带状光源布局。入门级车型的后杠下护板没有装饰条，中高配版则有镀铬线条装饰，125i运动车型呼应前部格栅和雾灯边框装饰，后杠装饰条也变成了黑色漆面线条。
尾标的118i、120i和125i字样自然代表了三种不同动力配置，尾部的排气管也与之关联，118i车型是左侧单排管口设计，采用B38A15C型号的1.5T三缸发动机，最大功率100kw/4400rpm，最大扭矩220Nm/1250-4300rpm，匹配六速手自一体变速箱。而120i和125i均是左右各一的双出式排气管布局，这两个版本实际上都配置了2.0T发动机，不过分别对应低功率版本和高功率版本，其中120i车型是B48A20C型号发动机，最大功率141kw/5000rpm，最大扭矩280Nm/1250rpm；125i车型则是B48A20D型号发动机，最大功率170kw/5000rpm，最大扭矩350Nm/1250rpm。与2.0T发动机搭配的，均是八速手自一体变速箱。对比可以发现，三厢1系这样的动力配置，入门级的118i车型要比奥迪A3的35TFSI车型1.4T发动机更加经济，但是中高配的120i和125i车型，那就要比A3的40TFSI车型1.8T发动机强劲了许多。
内饰设计可以参见汽车大内零零扒前期的文章，已经有清晰的曝光，实际上基本就是照搬了全新X1的设计风格。可以“放心”的是，大家期望的大鸡腿也不会出现在三厢1系车型上，这实际上也是未来整个UKL平台的安排。或许这也就是宝马的小心思，降低身段来博取经济型偏好的消费者，那么你就要做好准备有那么点小遗憾。要想十全十美，那就得准备好更多的银子。
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