不像SUV市场那样的全面繁荣，MPV虽然也保持着超高速增长，但却是两级分化很严重的市场。红火如五菱宏光之流的伪MPV，或者宝骏730那样的经济性MPV，还有如别克GL8。本田奥德赛那样的大尺寸公务级MPV，都赶上了七座消费热潮下的东风。但也有惨淡如福特S-MAX，这也是长安福特成立以来，唯一一款因为销量不济，没有传承换代，最终停产的车型。
福特S-MAX代表的实际上是一票欧系MPV车型，比较典型的就是采用2+3+2的座位结构，第二排的独立可调三座布局，以及第三排可以完全折叠收入地台的两个座位。这样的结构代表了更强的灵活性和空间多变性，更加符合家庭的消费需求。但是福特S-MAX并没有来得及等到家庭MPV消费热潮的到来，在欧洲市场推出换代S-MAX之际，长安福特已经不敢再继续引进新一代的车型继续亏本。在这样的案例下，如大众夏朗、雪铁龙毕加索，以及原本有机会换标别克的欧宝赛飞利都不敢引进国产。
不过长安福特S-MAX没能等到自己换代车型的“遗愿”，很快将由力帆替他完成，此前我们曝光了力帆汽车代号CA10的全新七座MPV车型，如今已经曝光了无伪谍照，其整车设计正是参考了海外版的全新一代福特S-MAX。这个合资品牌没敢再涉足的细分车型种类，很有可能将被自主品牌靠着更高的性价比在经济性MPV消费区间发扬光大。
力帆轩朗的轴距为2780mm，车身长宽高4680*1820*1660mm，与宝骏730的参数颇为接近，力帆轩朗主要是在轴距和车身宽度上有优势，有利于带来更佳的轿厢空间表现。而轿厢布局方面，力帆轩朗和宝骏730分别采用2+3+2和2+2+3的座位布局，实际上已经是不同套路的受众覆盖。
力帆MPV基本是以福特S-MAX为原型的设计，不过其大嘴风格的进气格栅明显比福特的马丁嘴大了不少，看上去实际上更像是现代品牌的格栅设计。格栅内将采用“LIFAN”字母细长横标取代椭圆形LOGO。除此之外，基本都是按照S-MAX的套路走，包括其大灯轮廓都高度相似，不过当然不会用到新S-MAX那样的全LED大灯高配置，力帆轩朗的大灯还是采用了透镜灯组结构，但日行灯剥离出来，采用了与前雾灯紧挨在一起的条形LED灯带设计。
车身侧面的轮廓与S-MAX也高度相似，不过A柱前移没有那么厉害，因此A柱旁的独立三角窗尺寸要比S-MAX小了不少。此外侧面车窗线条，旗杆式风格的外后视镜，乃至翼子板上的鲨鱼鳃格栅装饰基本都是同样的设计思路。或许是因为这样的车身结构车顶弧面过大，因此力帆轩朗虽然配置了全景天窗，但却与新S-MAX，是封闭式的全玻璃车顶设计，与国内消费者喜欢的可开启式结构还是有着差距。
车轮的配置不再区分高低贵贱，统一的17寸轮毂搭配215/55R17轮胎。而尾部的设计同样与福特S-MAX如出一辙，扁平带状的组合式尾灯，通过是否配置后风挡雨刷能够区分配置版本差异。尾部同样是用阴刻在镀铬装饰条上的“LIFAN”字样取代了LOGO。后杠上的带状灯组是发光板和后雾灯的功能，不过两个扁平排气管仅仅是装饰而已，真正的排气管隐藏在后杠下方，对应的是力帆的LFB479Q型号的1.8L自然吸气发动机，据悉后期还将增加1.4T涡轮增压机型的配置。
内饰设计依然是S-MAX的套路，尤其是中控面板竖条型空调风口，多媒体系统级键盘式按键面板等设计。不过显然力帆要更加大方，多媒体屏幕尺寸比S-MAX大了不少。采用桶型仪表设计，多功能方向盘是与力帆迈威同款设计，方向盘上市“LIFAN”字母字样。通过谍照还能看到发动机一键点火、前排座椅加热等配置，不过手刹系统依然是传统的拉杆式机械结构。
进入乘用车市场摸爬滚打这么多年，力帆早已成为老资格的车企，但是其车型产品总是有些不入流。在如今竞争对手的设计和制造水平飞速进步的当下，力帆的产品正在有些被边缘化的趋势。从力帆820开始，到迈威，再到这款轩朗MPV，能够看到力帆的进步，但是步子依然需要再大一些。
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