新浪汽车讯 随着吉利汽车对原有三大子品牌的整合，以及中高级轿车博瑞车型的推出，展现出了大幅提升的设计水平和制造水平。而且这种向好的趋势正在进一步延伸，比如全新的回纹式进气格栅也正在成为家族脸谱。后续的吉利Cross和新一代吉利帝豪将在今明两年推出。此外还有代号NL-3的全新SUV车型，而我们今天曝光的这款代号的NL-4也将紧随其后推出，这两款新车才是吉利在SUV细分市场真正的大动作。
此前吉利虽然有全球鹰GX7，以及换标版的胞胎车型英伦SX7，但是并没有完全享受到SUV车型爆发式增长的东风。也正是因为SUV产品表现的差强人意，吉利才被长城汽车，长安汽车远远超越。而即将正式发布的NL-3车型，则是秉承了吉利汽车最新的造车技术，包括ACC自适应巡航系统，车道保持警示系统等全新科技加身，还有全景天窗，360度全景监控系统等时髦科技加身，动力系统的配置也更加注重性能，包括了2.4L自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机的组合，这也代表了吉利汽车目前最早的制造水平。
而代号NL-4的新车实际上是基于现款GX7的大幅改款版本，车身尺寸与全新的NL-3基本相仿，但是有了精品定位的NL-3车型之后，NL-4将采用经济性的定位，从而与NL-3拉开差距，以高低搭配的方式在中型SUV市场形成组合拳的策略。
替代GX7的新款NL-4甚至会将GX7的定位进一步拉低，目的就是在于定价策略上实现更强的吸引力。为了确保NL-4足够的经济性，首先这款车型就不能是一款完全重新设计的车型产品，从而不至于太高的研发成本，总体思路是基于现款GX7改款开发，甚至要进一步降低制造成本。但整体改动幅度要大于一般的FACELIFT拉皮改款，涉及到了底盘系统结构的重新设计。其中一个重大变化就是虽然仍然基于原有车型平台，但是后悬架已经从多连杆独立悬架变成了扭力梁式非独立结构，压缩成本的用意非常明显。
新一代车型也只会推出前驱版本，而动力系统也会有所改变，现款车型采用的是1.8L和2.0L自然吸气发动机，而新一代的NL-4车型将主推1.3T涡轮增压发动机，最大功率98kw/5500rpm，最大扭矩185Nm/2000-4500rpm，动力输出与现款GX7的表现基本相似，但是燃油经济性的表现会有比较明显的提升。同时也与NL-3车型的动力配置拉出了足够差距，确保了差异化的定位。
而外形方面，车身结构部分还是基于现款GX7，这可以大幅降低关于车身刚性，碰撞安全等部分的研发成本。而整个车头部分还是会进行重新设计，以带来面貌一新的感观，作为新一代的设计风格，回纹式的家族脸谱进气格栅也出现在了这款NL-4车型上。测试车目前装配的大灯只是临时灯体，但是从裸露的灯腔轮廓已经可以基本判定最终版的大灯轮廓，将会是与NL-3比较接近的造型。同样相似的还有雾灯区域的轮廓，当然因为定位的差异，NL-4就不会出现诸如ACC自适应巡航系统这样的配置。
而整个车身侧面的设计基本延续了现款GX7车型的轮廓，包括后备箱侧面的三角形舷窗。最终版的量产车型还将采用新款式样的轮毂设计。尾部的整体风格也是在延续的基础上进行改动，后风档玻璃下方会有更加立体的外凸轮廓，同时也会有拥有换装全新吉利LOGO的安装基座位置。后备箱盖下部的牌照框安装区域，相比现款车型更加凹凸有致，后保险杠的下护板也会进行重新设计。
目前曝光的测试车内饰完全保留了了现款GX7的设计，不过这并不是最终版的设计风格，届时会对整个仪表台和车门内饰板都进行重新设计，而因为整体车身结构不变，因此轿厢空间和储物箱空间的都基本不变。今年年底首先推出的将是定位更高的NL-3车型，而定位经济型中级轿车的全新NL-4则要等到明年晚些时候才能推出。
