新浪汽车讯 日前，据海外媒体报道，马自达开始考虑将未来的新一代紧凑型车以及中型车改为FR（前置后驱）布局，此举的目的是为了推动马自达的高档路线。
眼下，马自达的紧凑型车平台以昂克赛拉 (配置|询价)和CX-5为主，而中型车平台以阿特兹为主，这两个平台产品的销量占到了马自达销量的近7成，目前这些车型采用FF（前置前驱）布局，而未来或将转换为FR（前置后驱）布局。
据悉，马自达已经就2020年将上市的车辆，向多家部件厂商提出了RFQ（Request for quotation，译为询价），该公司将视RFQ的结果做出最终判断。如果决定量产，就很有可能在2020年换代的的CX-5、阿特兹等车型上使用FR平台。
马自达在2012年使用了以FF布局为主的SKYACTIV创驰蓝天平台，而从FF方式更换为FR方式则可提高运动性能，便于向顾客推介驾驶的乐趣，此次的目标则是通过FR化来进一步提高品牌价值。
更换为FR方式时的设备投资额预计不会太大。马自达在广岛宇品工厂具有混流生产FR式“MX-5”和FF式“CX-3”等车型的经验。马自达高层表示“我们拥有多品种少量生产的经验，（即使决定FR化）投资额也不会太大”。而且，马自达的技术人员也希望“向FR化挑战，实现夙愿”。
不过，与此同时，马自达经营层则谨慎地认为2020年“推进FR化还为时尚早”。原因是更新平台存在风险，其最大风险就是部件成本上升。采用FR方式时，传动轴等部件会增加，与FF方式相比会拉高车辆价格。
