美《消费者报告》评出10辆最差车型

近日，美国《消费者报告》从道路测试成绩、可靠性、车主满意度以及碰撞成绩等数据综合评出北美市场10辆最差的车型。其中，三菱、克莱斯勒各有两款车型上榜。另外，奔驰也有一款，有点出乎我们的意料。

之前我们曾推荐过美国《消费者报告》评选的《2015年度综合评价最佳车型》，您还可以查看《美媒评选十佳省油2016款两厢车》和《消费者报告公布最可靠和不可靠车型》。

需要说明的是，路试测评来自于消费者报告所测评的70余款新车的路试表现，包括50余项测试项目，并且包含了车辆的应急响应能力和紧急制动能力；可靠性数据来自消费者报告针对74万辆2015年款的新车调查；车主满意度数据同样来自消费者报告的年度调研，包含23万注册车主对于过去三年所购车辆的反馈；安全的评级，则是来自于美帝权威评测机构IIHS（美国公路安全保险协会）和NHTSA（美国高速公路交通安全管理局）。

下面，我们来看看榜单上的这十位：

微型车

三菱 Mirage

Mirage是三菱最便宜的车型之一，孱弱的三缸机，多数媒体都称“车型枯燥，沉闷无聊，显得廉价”，另外在世界上最权威的两家安全评测机构之一，美国公路安全保险协会（IIHS）给出的分数也相当低，此车也反映出三菱汽车从过去征服全地形的山猫帕杰罗，WRC三冠王到现在旗下产品线单一，逐渐没落的事实。原本作为一个日系吹，难免为三菱汽车感到遗憾，拥有三菱重工如此最得天独厚的优势，如今却混不出头。

紧凑级车

菲亚特 500L

对于意大利车上榜，丝毫也不感到吃惊， 意系车本来就以不太可靠出名，但除此以外，意系车却散发出文艺复兴的魅力，现在菲亚特 500就代表特立独行的小资生活，加长后的“小老鼠”继承优异的操控特质，但车主满意度却拉低 500L的评分，僵硬奇怪的坐姿，时不时的小毛病让车主相当后悔，也是此次调查中可靠性最差的车型。

中级轿车

克莱斯勒 200

前不久一位澳大利亚车主买下一辆 Jeep大切诺基，结果不到一年的新车因无法启动返厂维修5次，其中一次还是刚修完出厂就再次熄火，在投诉克莱斯勒无门的情况下，自编自导自演一个视频—《我真是傻帽才买 Jeep》，短短一个月内获得超过200万的点击量，不少遭遇“踢皮球”的车主也纷纷留言。

和菲亚特结盟后的克莱斯勒，车型设计也开始朝欧洲化发展，对于美系车迷却是一个遗憾，美式车失去之前的风范，曾经不可一世的美式车也成为傀儡。克莱斯勒 200其实不算太差，只不过身处最激烈的中级车市场，面对雪佛兰迈锐宝，丰田凯美瑞和大众帕萨特等车，随便哪一款都具备更优秀的产品力。此外克莱斯勒 200模糊粗糙的操控不尽人意，车厢也不够安静，只能说克莱斯勒还需多向对手学习，多多倾听市场的声音。

紧凑级豪华车

奔驰 CLA

由于豪华车小型化已经成为一种新趋势，不幸上榜的 CLA（A级，CLA，GLA都表现出色）为奔驰销量其实也是做出巨大贡献，毕竟不用和过去一样花大价钱即可买下三叉星。但根据消费者报告，CLA 250变速箱和发动机匹配不当，动力反应迟钝，另外，CLA车厢噪音大，内饰也平庸无奇，溜背造型让空间表现狭窄。现在想要体验奔驰的豪华内饰，至少新 C级起步，若是体验奔驰的舒适性则应从 E级后排开始。

中级豪华轿车

林肯 MKS

林肯的低迷，除去品牌式微营销不力之外，还一个原因就是林肯居然和福特在内饰上共用部分构件，导致消费者没办法直观感受到林肯和福特的区别，虽然降低成本，但却大幅削减豪华程度，让林肯毫无特点，无疑是偷鸡不成蚀把米。

MKS搭载老旧的3.7L V6发动机，之前马自达 CX-7正是采用此款发动机，但“模式燃效好，实际燃效差”让马自达打破传统，还不如自己研发小排量涡轮发动机，由于局限的视野让乘客犹如坐在行驶的洞穴一般，较小的后备箱开合度也降低实用性，一句话，MKS不够豪华也不够实用。

SUV

道奇酷威旅行版

如今克莱斯勒旗下真正的“好车”也仅剩下公羊皮卡和道奇蝰蛇，其余车型都或多或少成为菲亚特扩大市场的一个跳板（酷威姊妹车型：菲亚特菲跃），旅行版和普通版最直观的区别就是外观，熏黑的十字中网隔栅和车灯，鸡肋的行李架以及一个镀铬小嘴巴。

粗枝大叶的内饰和装配工艺，V6发动机的高油耗，低于平均值的可靠性和小面积正面碰撞成绩，让小编最终得出一个结论：要是你真的打算开道奇酷威，租一辆比买一辆更实际。

紧凑级豪华SUV

路虎发现神行

神行的上榜让人惊讶，在神行上市时，本来作为一辆向市场妥协的车，路虎在冰岛举办试驾活动要证明神行具备发现出色越野能力的血统，而不只是一辆单纯的城市越野车。而它的上榜理由是因为涡轮四缸机的表现配不上神行（Discovery Sport隶属发现系列，“Sport”译为“神行”）的名字，既不平顺也不积极。

大型豪华SUV

凯迪拉克 凯雷德

新凯雷德的硕大造型确实霸气不失年轻，作为一辆全尺寸 SUV，空间本应该是非常充裕，基本做任何事情都毫无问题，不过凯雷德第二排老板椅为追求豪华舒适而牺牲第三排腿部空间，结果老板椅没有想象中般舒适，第三排又拥挤，所以凯雷德空间利用率十分狗血，上一代凯雷德存在相同的问题，但通用没有予以解决，可能是因为卖的也不多，一有客户表示不满就会显得市场对这款车有很多诟病，上榜也就自然而然了。

MPV

克莱斯勒大捷龙

重要的事情说三次，克莱斯勒上演帽子戏法，恰巧克莱斯勒上榜车型所属领域都是大市场。不得不说意式设计让大捷龙增分不少，MPV可选车型其实不多，只不过遇上本田奥德赛和丰田塞纳，大捷龙所占份额所剩无几，虽然获得不错的路试成绩，但作为一辆商务车，第二排座椅又是客户或老板的座位，然而坐姿太低，腿部支撑太短让其相当不舒适。安全方面，大捷龙在小面积重叠安全碰撞测试中的评分也不高。

新能源车

三菱 i-MiEV

三菱再度上榜，说不定某天三菱重工就会出售旗下汽车产业。现在新能源汽车层出不穷，电动车不只是续航和充电时间长短问题，最重要的是防止碰撞后电池爆炸，i-MiEV的电池保护措施较差，噪音也较大，续航里程90公里也不可信，只是此车只要2.3万美元。

（来源：车辙）