近日，特斯拉公布了新款Model S (配置|询价)在大陆的官方售价。新车不仅对外观和内饰进行了升级，配置也有一定的提升。当然，价格也上涨到73.57-104.85万。
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不过，本文不打算继续聊长着一张“窒息美”前脸的特斯拉。毕竟，还有不少油电混动和其它节能车型值得大家关注。
今天，我们要为大家介绍六款新能源车，它们也许不是最热门的高续航里程车型，但它们绝对是你在市场上能买到的优雅的节能车。
本田CR-Z：在城市中游走的绝佳选择
具有侵略性外观设计的本田CR-Z起价2万美元，它不是世界上最运动的三门小车，但是它正朝这一目标努力着。
经过改进后的进气格栅非常显眼，前扩散器犹如刀锋一般，三角形的雾灯孔，前脸突出而饱满，而侧装饰物给新车一个更为强健的姿态。新车尾部经过一些略微调整，后保险杠配置精简，整车轮廓更加分明，也将运动风格表现的淋漓尽致。
新车配备了7英寸触摸显示屏，加热真皮座椅，磨砂金属质感的中控台与门把手品质感十足，新车增加了中央扶手。此外，客户可以选择将新车升级到EX或者EX-L 导航系统，本田将会提供Lane Watch系统，这样屏幕可以显示广角路况视图，EX-L顶级规格的车型增加了本田卫星连接的导航与数字通信和语音识别功能。
匹配了手动变速箱的CR-Z在众多混动车型中独树一帜，它的燃油经济性数据分别为城市：39 MPG、高速公路：36 MPG（约6.53升/百公里）。
遗憾的是，CR-Z最大功率只有97kW，最大扭矩为190N·m（匹配6速手动变速器）或172N·m（匹配CVT变速器）。如果你可以接受这样的动力表现，这款运动的混动车型还是不错的选择。
BMW 330e iPerformance：时髦混动运动轿车
伴随着宝马740e hybrid的发布，宝马公司也正式推出了全新的子品牌iPerformance。宝马宣布BMW 330e iPerformance将于今年七月份起正式在美销售，新车的起售价为44695美元（约合人民币29万），这也将成为所有宝马插电式混合动力车型的独立品牌。
宝马330e插电混动版基于新款3系打造而来，因此从外观上看几乎完全一致，仅是在车身上多了充电口以及“eDrive”标识。
BMW 330e iPerformance采用了与BMW i3和i8相同的增程式插电混动系统，搭载一台2.0T发动机，最大功率135kW，电动机额定功率65kW，二者协同输出功率185kW，输出扭矩420N·m，0-100km/h加速时间为6.1秒，极速为225km/h。
这款车在时速低于75英里/小时（120.7公里/小时）的时候可以当作一台纯电动汽车行驶14英里（22.53公里）。
新车具有的电喷射功能使其在电动机需要附加功率时，促进发动机运行。当电池耗尽时，可以使用宝马i Wallbox Level II 240伏充电器充电。如果选用标准I级1200伏充电器需要花费六至七个小时。
在燃油经济性方面，官方给出的数据是：综合油耗为1.9-2.1L/km，二氧化碳排放为44-49g/km；纯电续航40公里，纯电极速120km/h；油箱装满可跑600公里。
起价44695美元，330e可以说一点都不便宜。它比320i贵1万美元，比柴油版的328d还贵3000美元。
丰田普锐斯Prime：比基本款好多了
普锐斯Prime采用了与去年发布的第四代普锐斯相似的外观的设计元素。车身线条更加流畅、动感。内饰也更有科技感，一块10英寸的中控大屏非常吸睛。
普锐斯Prime搭载一套插电式混动系统，该系统由1.8L汽油发动机和电动机组成，纯电动模式下采用8.8千瓦时的锂电池组进行驱动，最大续航里程为35公里，最高时速为135公里/小时。
此外，丰田表示使用一般240V民用电源，5.5小时便可将普锐斯Prime的电池充满。而在混动模式下新车的平均油耗仅为1.4L/100km。
虽然该车的经济燃油性数据一直没有公布，但据外媒猜测，应该不会比2.3万美元的基础款普锐斯高太多。
凯迪拉克ELR：豪华版的雪佛兰Volt（沃蓝达）
凯迪拉克ELR基于Volt（沃蓝达）平台打造，结合了纯电动驱动系统和高效增程式1.4升汽油发动机。新款ELR将使用17.1千瓦时的锂离子电池，电能较之前的16.5千瓦时提高了0.6千瓦时，所以，其纯电动续航里程由原来的60公里增加到63公里，但是，总续航里程却由原来的547公里降至530公里。另外，使用240伏电压将该电池从零充满需花费约5个小时。
新款ELR最大马力较之前提升了25%，达到了174kW，峰值扭矩506N·m，加装性能套件后，0-96公里/小时加速时间为6.4秒，相比之前的8秒缩短了1.6秒。普通车型最高时速为170公里/小时，而加装性能套件后，最高车速可达209公里/小时。
斯巴鲁XV Crosstrek混动：节能的 跨界的
只要2.6万美元，你就能拥有宽敞、舒适、好用、安全的跨界车型。该车使用的2.0升水平对置发动机拥有110kW的功率输出和196N·m的峰值扭矩，此外还有一套能够输出10kW和65N·m动力的电动机来辅助输出，CVT变速箱也为节省油耗做出了贡献。Crosstrek混动在高速路上的燃油经济性达到34 MPG。加上斯巴鲁引以为傲的左右对称全时四驱系统，这款车自带一身哪儿都能去的傲娇气。
保时捷Panamera S E-Hybrid：为高端混动汽车市场而生
如果你有9.3万美元的预算，你会考虑保时捷Panamera S E-Hybrid吗？
前机盖下与奥迪同源的3.0升V6机械增压发动机可以输出245kW，峰值扭矩超过440N·m。因此，即便比老款S Hybrid重113公斤，以2.1吨的自重稳居车系第一的Panamera S E-Hybrid也能提供超乎想象的加速能力。官方给出的成绩单是0-100公里/小时加速用时不会超过5.3秒。
如果采用240伏电源，完成充电仅需要两个半小时。如果用120伏电源充电，预计耗时为4小时。车主们肯定不愿意自己高价买来的保时捷总是停在车库充电，所以Panamera S E-Hybrid与雪佛兰沃蓝达一样，能够在适当条件下让发动机扮演一下发电机的角色。驾驶者需要做的只是通过按钮将车辆修改为E-Charge行驶模式。
