日前，阿斯顿·马丁正式发布了与红牛联合打造的全新超级跑车的官图，该车代号为AM-RB 001，即第一台原型车，未来这款全新的超级跑车总共制造150台，这一数字中包括用于测试的原型车、测试车、25台量产赛道版本以及99台量产公路版本，其中首台量产车型将于2018年底交付。
虽然阿斯顿·马丁AM-RB 001是一台原型车，但官方透露其外观已经基本接近于量产，我们不难看出新车的设计与时下的主流超跑截然不同，其车身整体由碳纤维、纯铝和钛合金打造，并 拥有极其夸张的空气动力学造型。细化来看，该车前轮采用了外伸式设计，其后部拥有较大的气流通道，气流可延车身两侧快速排出。
车身部分，该车后轮上部同样拥有凸起的气动造型，其中隐藏有发动机的进气以及冷却系统。值得一提的是，由于该车前部并未放置冷却系统，在追求极致空气动力学性能的要求下，其碳纤维车体下部运用了地效原理（地面效应亦称为翼地效应或翼面效应，是一种使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的流体力学效应），前方气流可从前脸较大的进气口进入，并从驾驶舱底部的两条通道流向车尾，经过尾部扰流板的导流，形成极大的下压力。与此同时，位于驾驶室正后方的排气系统所排出的发动机废气气流同样可经尾部扰流板进行导流，从而获得额外的下压力。
作为重点，阿斯顿·马丁AM-RB的动力系统将搭载一套混动系统，其传统动力部分为一台排量V12自然吸气发动机担纲，并配备有动能回收系统，与电动机配合综合最大输出功率可达1000马力，传动系统匹配8速序列式变速箱，并采用后轮驱动。
据悉，该车的设计目标为车身重量与最大功率的比值达到1：1，而这也表明，该车的车身重量将在1000公斤以内。目前该车的悬架仍未最终定型，但官方可确认的是，其可调的悬架高度足以保证车辆拥有足够的离地间隙，以满足在普通公路上的行驶。阿斯顿·马丁AM-RB被定义为一款“可以驶上公路的F1赛车”，这款车在2016年1月经阿斯顿·马丁和红牛双方高管共同确认立项，历时半年的时间，由红牛F1车队著名的赛车设计师Adrian Newey带领的设计团队打造出了首辆原型车，该车已具备了量产版车型95%的设计，但具体的机械设计目前仍未敲定，同时，这款车距离原型车路试还需一年的时间。(AUTOHOME)
