新浪汽车讯 大众品牌CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)近日在接受外媒采访时表示，大众在过去几个月内一直致力于MQB平台的成本削减工作，并获得了显著的成效。他继续透露称，未来两代采用前置前驱基础的小型/紧凑型/中型车(包含衍生的前横置四驱车型)依旧将基于MQB平台打造，以保证利润。
由于MQB平台车型间的零部件可以大面积实现共享，因此其也为大众集团节约了大量的研发投资。为了扩大MQB平台带来的成本优势，大众计划逐步提高MQB平台车型的年产量，2018年预计将达到700万辆/年的水平。
产量的增加则离不开新车的投放，据悉，下一代大众POLO/西雅特伊比飒这两款姊妹车将于2017年发布，两款新车还会有对应的小型SUV推出，其中西雅特的小型SUV将被命名为“Arona”，同样将于2017年发布；此外，下一代大众up!/斯柯达Citigo/西雅特Mii三款姊妹车同样也将采用MQB进行研发，而新一代大众CC及途锐(MLB平台车型)也将于2017年发布；随后在2018年，西雅特还将推出一款MQB平台的7座SUV，该车将采用西雅特20V20概念车的设计理念，用以替代7座MPV车型欧悦搏。
与此同时，大众集团也在积极研发MEB电气化平台。根据此前的“TOGETHER - Strategy 2025”战略，2025年时大众将累计推出30款全新的纯电动车型，纯电动车年销量达到200-300万辆，占总销量的20%—25%。
2012年推出的现款奥迪A3曾是大众集团全新MQB平台的首秀，随后到来的第七代高尔夫、西雅特Leon及斯柯达明锐也同样采用MQB平台开发。此后，一大批不同尺寸和级别的新车均在MQB平台相继诞生，如大众欧版Passat(B8)、斯柯达Superb(海外版速派)、大众全新Tiguan、西雅特Ateca、奥迪Q2，以及大众最新的7座SUV Atlas(国产版本代号为G-SUV，或命名Teramont)。
