开年的首个国际性车展已经拉开帷幕，作为“世界五大车展”之一的日内瓦车展，一直被誉为“国际汽车潮流风向标”，每年的日内瓦车展几乎都成为全球车企竞相争艳的绝佳舞台，成为名副其实的斗秀场。此次车展虽然像福特等几家老牌车企已经宣布不参展，却依旧称得上是上半年汽车界最受瞩目的盛会之一。既然是潮流风向标，那我们一起来盘点一下今年的大风往哪儿吹。
奔驰全新CLA Shooting Brake
在今年的日内瓦车展上，奔驰展台带给我们的惊喜真不小，有GLC的改款、最新的EQV当然还有SLC和AMG S 65特别版等。虽然全新一代AMG A45并没有登陆日内瓦车展的展台，但好在CLA Shooting Brake没有让我失望。在奔驰CLS猎装版名声大噪之后，奔驰决定推出一款CLA猎装版。与CLA一样，奔驰CLA猎装版将会基于MFA前驱平台打造，外观内饰同样采用奔驰最新的设计语言，主要市场应该是在欧洲，毕竟中国的猎装车文化不太浓厚。
全新CLA猎装版在外观造型上应该与全新CLA一样，换装最新的家族造型。新车与前代车型不同的地方在于外后视镜被移至车门下方，尾灯也延伸至后尾门，使车尾看上去更加宽大。内饰也与全新A级高度一致，双10.25英寸液晶屏、与全新CLS相同的空调出风口造型、全新三辐式多功能方向盘都出现在了新车上。在动力方面，CLA猎装版预计与海外版A级采用相同的动力总成，搭载1.6T、2.0T发动机，传动系统方面则有望匹配6速手动或7速双离合变速箱。
编辑观点：对于女孩子而言，CLA的颜值一直以来都非常讨喜，优雅又不失动感。而作为猎装版的CLA Shooting Brake自然在外观设计上会有着更为抢眼的表现。另外，与A级相似的内饰造型确保了新车车内设计的美观度。只不过新车主要针对欧洲市场，可能并不会引入国内。
宝马3系插电混动
之前日内瓦车展开没有正式开始时，我们曾推测过宝马3系旅行版和全新一代宝马1系将会亮相，只可惜在宝马展台上并没有见到他们的身形。但宝马带来了全新一代3系插电混动车型。
3系插电混动版车型在外观方面与燃油版保持一致，采用了最新的家族设计风格，并在左侧翼子板处增加了充电插口。另外与燃油版有所区别的是，3系插电混动车型的两侧T字造型设计的十分简约，并不像燃油版那么有进攻性了。新车的动力系统由一台2.0T四缸发动机和一台驱动电机组成，发动机的最大功率为184Ps，驱动电机最大功率为109Ps，动力系统的综合功率为251Ps，最大扭矩为420N·m。相较于上一代车型，新车无论是动力电池载电量、续航里程还是油耗方面，都有非常不错的提升。
编辑观点：在全新5系的插电混动车型得到了不错的口碑和销量之后，宝马在这次日内瓦车展上，趁着全新3系还冒着热气的时候就迅速发布了3系插电混动，可见对新能源车型的重视度有了大幅度提升，当然这也离不开大环境的驱使。全新3系插电混动车型在性能上、续航能力以及油耗控制方面也都做出了大幅度提升，对于日常使用的省钱和方便程度也不再需要怀疑，而且在国内部分城市也是可以满足新能源指标要求，由此来看，未来它进入国内后，作为一个高品质新能源车型，应该会得到不错的市场收效。
全新Passat
无论是途锐还是CC，都已经换装好大众家族最新的设计风格了，在本届日内瓦车展上，大众展台上最抢眼的当属中期改款的Passat了。加装了最新设计的Passat更加时髦了。这里我们就重点看一下对应国内市场迈腾 (配置|询价)的Passat三厢R-Line版。
新款Passat三厢R-Line版的外观相比老款变化不大，前大灯组更加扁平化，雾灯造型经过熏黑处理，同时增加了横向宽度的视觉拉伸效果。另外前大灯还加入了矩阵式LED光源，与CC的风格相近。在车尾部，Passat字样标识移动到了车尾中部，这也是大众在辉昂、全新途锐、国产全新帕萨特 (配置|询价)等新车型上热衷使用的新设计风格。全新样式的LED尾灯组内部灯腔造型经过优化，包括三组回旋镖状的LED刹车灯/示宽灯，看上去更加具有科技感和新鲜感。在动力方面，提供了最大功率150马力/190马力/272马力的多款TSI汽油发动机、最大功率120马力/190马力/240马力的多款TDI柴油发动机，以及最大功率150马力的新2.0TDI Evo发动机，但国产的迈腾也许不会做出调整
编辑观点：个人认为由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的GTE版本还是非常值得期待的。除了三厢版车型，对应蔚揽的旅行版也做出了相应的调整。其实大众新款Passat的发布预示着国产版新款迈腾离我们不远了，新的家族风格设计、新升级的科技化装备，以及更多的智能化配置，都给我们带来耳目一新的感觉，国产新款迈腾会将这些新的生机和变化悉数带来，还是会做出更具本土化的提升，其预计将于第四季度上市，一起期待吧。
马自达CX-30
日内瓦车展上，马自达公布了旗下全新SUV车型CX-30，这是一款尺寸介于CX-3和CX-5 (配置|询价)之间的车型，用以进一步细化马自达的SUV车型产品阵营。
CX-30整体造型依然采用了马自达的家族化设计，车尾轮廓厚重且圆润，环尾窗的扰流设计与CX-5、CX-8等车型在风格上保持一致。与此同时，新车点亮的尾灯组由不完整的环形与条状灯带组成，看起来十分独特。CX-30内饰保持了原汁原味的马自达设计风格，不过在CX-30这款车上，内饰线条变得更为柔和了一些。另外从细节上来看还是马自达还是有自己的坚持的，比如中控台上方的悬浮式中控屏，采用了旋钮的控制形式，而非当下流行的触控设计。动力方面车辆搭载2.0升和2.5升带有创驰蓝天技术的发动机，其中2.0升发动机最大功率114千瓦，最大扭矩为200牛·米，2.5升发动机可以输出139千瓦最大功率并提供252牛·米的最大扭矩，作为一款SUV车型，它还将提供四驱系统。
编辑观点：马自达旗下车型都有非常漂亮的车身造型，全新马自达3发布之后出色的内饰设计也深受好评。而这一次马自达为我们带来了一款全新SUV车型，圆润的车尾、尾灯点亮后不完整的形态让其造型较为别致，再加上全新的创驰蓝天X系列发动机，CX-30整体来看还是非常吸引人的。不过在新车身上我们不难看出马自达除了自吸以外的自我坚持。
奥迪Q4 e-tron概念车
在日内瓦车展的奥迪展台上，最重量级的展车是全新的Q4 e-tron概念车，这是它在全球范围内的首次亮相。根据奥迪的新命名体系，“e-tron”今后将特指纯电动车型。全新奥迪Q4 e-tron概念车定位于紧凑型SUV，采用了充满未来感的电动化设计语言，将奥迪经典的家族式设计元素与电动车设计理念相互融合，目前德国三大豪华品牌在自己的电动车设计上均采用了类似的手法。
Q4 e-tron的车身长度为4590mm，宽度1900mm，高度为1610mm，轴距长2770mm，整体尺寸位于奥迪Q3和Q5之间。造型上采用了轿跑式SUV设计，后视镜为传统样式，这和奥迪e-tron有所不同，而这可能也说明了这款概念车更接近于量产形态。尾灯采用的是时下流行的贯穿式设计。它的内饰也同样富有科技感。中控屏与副驾驶前方的中控台融为一体，多边形的设计元素使其具有不错的视觉效果。动力系统方面，Q4 e-tron纯电动驱动系统由前部异步电机和后部永磁同步电机组成。
编辑观点：宝马和奔驰都发布了自己的纯电动概念车型，其中比较接近于量产的是宝马iX3和奔驰EQC。奥迪则早一步推出车身长度超过4.9米的e-tron中型SUV产品，此次的Q4 e-tron正好与奥迪e-tron形成高低产品搭配，在纯电动领域共同对抗竞品车型。Q4 e-tron概念车在设计上给人以很强的肌肉感和力量感，而内饰依旧有着一些家族式造型元素，大尺寸液晶屏十分抢眼。而本次日内瓦车展上，奥迪推出的新车型阵容非常强大，而且都是跟“电”有关的。就此也看出奥迪布局电动产品、赶超时代趋势的决心。除此之外我们要看的是德系三家豪华品牌谁能最先将自己的纯电动车型投入国产，以此在性能和性价比两方面都抑制对手的发展。
大众ID.BUGGY
在日内瓦车展开幕前的大众之夜上，大众ID.BUGGY概念车正式亮相。作为I.D.系列的最新车型，ID.BUGGY基于大众MEB电动模块化平台打造，并且它还改变了大众I.D.系列一贯采用的车名格式。新车基于大众MEB电动模块化平台打造，采用纯电动驱动，提供48、55和62kWh三种容量可选。ID.BUGGY也是大众汽车董事长赫伯特·迪斯策划的三款复古主题车型之一。
ID.BUGGY看起来复古又科幻，整体延续了此前发布的Buggy Up概念沙滩车的设计，大尺寸的轮胎充满了十足的野性味道。此外，它的大灯采用了圆形的设计，呆萌可爱，辨识度极高。不仅如此，ID.BUGGY还采用敞篷的设计，复古味道十足。但它的车内设计非常的简约，基本看不到按键的存在，这也许是出于防水防沙的目的。两辐式方向盘采用多边形拼色设计，搭配放光的大众LOGO和触摸式多功能按键，以及位于转向柱上的集成式仪表盘和拨杆，看起来科技感十足。动力方面，新车在后桥搭载了一台最大功率204马力的驱动电机，并在前桥安装了一台辅助性质的驱动电机，从而实现了双电机四驱系统。
编辑观点：轿车领域的Vizzion、MPV多功能车型Buzz、跨界SUV领域的Crozz I与Crozz II，再加上本次车展上推出的沙滩概念车。大众汽车用来展示未来新能源电动趋势的I.D。系列在完成两年的巡展后算是非常深入人心了，但我们好像一直没有等到I.D.系列的量产车型。不过据了解内部称作I.D. Neo已经开始了动态驾驶测试阶段，我们可能会在2020年见到它。一起期待吧！
ARCFOX ECF Concept
算一算ARCFOX这个北汽新能源旗下的全新生态品牌成立了有两年多的时间了，在本届车展上，ARCFOX品牌发布了首款概念SUV——ARCFOX ECF Concept，新车也代表了ARCFOX品牌未来纯电动SUV的设计方向。除此之外，亮相的还有一款ARCFOX-GT车型，它将会拥有街道版与赛道版两个版本，并且官方表示该车将会量产。
ARCFOX ECF Concept的外观整体风格上非常突出纯电动车身份，没有传统车的进气格栅，取而代之的是更加锋利的前车头，大灯组被LED光带所取代。车身侧面整体线条张扬有力，采用高腰线设计，同时黑色车顶造型和银色C柱风格形成明显反差感，贯穿式LED光带尾灯组设计极其简约。另外，它并没有传统后视镜设计，推测将会配备虚拟后视镜。根据官方介绍新车轴距达2900mm，量产车型将会拥有L3级别自动驾驶能力。
编辑观点：ARCFOX这个北汽新能源旗下的全新生态品牌，成立只有两年多的时间，虽然在之前国内车展中他们也曾“悄悄”的展出，但此次日内瓦车展才是品牌的正式发布，挑选海外车展发布可见其雄心壮志。而这次他们带来的三款车中，除了电动超跑这些“眼瘾”车之外，ARCFOX ECF Concept作为首款SUV概念车才是最接地气的，也是最受民众关注的。根据ARCFOX的介绍，它将具备L3级别自动驾驶技术以及多种识别技术，续航可达到600km。不过它目前还处于很概念的阶段，甚至前脸上都看不出来具有“大灯”这类物件，当然也可能是隐藏了，不过从尺寸、功能和续航来看，如果这辆车不难产的话，未来可期。
本田TOMO
在本届车展的本田展台上，除了Urban EV原型车亮相以外，还给我们带来了一款Tomo概念车。Tomo定位于纯电动微型皮卡，以“未来六年年轻人理想的交通工具”为设计理念，由本田和都灵IED（欧洲设计学院）的学生团队合作完成。Tomo在日语中意为“朋友”，整车给我们的感觉也非常亲和。
从外观上看，Tomo概念车与此前发布的本田Urban EV概念车的外观设计风格有点相似，圆润而小巧的车身显得甚是可爱。同时，新车在外观采用了几乎全封闭式的设计，前脸由带有横置灯带的圆形LED头灯和黑色面板组成，整体风格简洁。它的车身由流畅的曲面和线条构成，视觉效果富有未来感。新车尾部是一个非常可爱的后货舱，这样的设计定义为“能够满足城市环境的工作需求和城市外的自由休闲时间的交通工具”。
编辑观点：本田的Tomo的设计风格在充满萌和未来感的同时还不忘实用性，看似一台轿车的它实际却是个皮卡，可以说打破了以往人们对皮卡的概念。虽然货箱很小，但终归可以满足一定量拉货的需求，兼顾城市代步和城外郊区使用，正如本田的设计理念“未来六年年轻人理想的交通工具”，对于年轻人来说确实是个实用性强又不跌面的家伙。另外，它是纯电动的，应该没有理由限制这样一台皮卡进城了吧。
除了以上车型外，还有很多车型都给了我们不小的惊喜，但不难发现，本届日内瓦车展除了我们熟悉的厂牌外，新能源还是重头戏，这其中也不乏中国品牌走出国门把最新的产品展现在世人面前，如北汽新能源旗下的ARCFOX SUV和ARCFOX-7两款新车。当然，喜欢性能车的朋友，添越Speed、大众T-ROC R概念车、AMG S65足以让你热血澎湃。情怀、经典、惊喜、期待组成我对本次日内瓦车展的所有感受，因为传承所以经典。期待更好的车型引入国内。
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