近日，E-NCAP公布了2019年度第三批碰撞测试成绩，共7款新车，全部获得了5星评分。这7款车型中，除了雷克萨斯UX和大众T-CROSS已经在国内上市外，还有包括奥迪e-tron在内的4款新车都将引进国内销售，接下来就让我们一起了解一下这些即将在国内上市的新车表现如何。
e-tron作为奥迪首款纯电动量产SUV车型，我们在它身上看到了迎合电气化需求重新演绎后的造型元素。诸如虚拟外后视镜、科技感强烈的内饰都给消费者带来了很强的新鲜感。当然，超过400公里的纯电续航里程（WLTP测试标准）、快充仅需30分钟等硬指标也让新车在技术方面展现出了目前奥迪品牌最先进的水准。在2019年上海车展上奥迪官方正式公布了旗下全新纯电动中型SUV——奥迪e-tron预售价，其共推出4款车型，预售价区间为70-83万元，将于年内正式上市。
奥迪e-tron的乘客舱在正面偏置碰撞测试中保持稳定，驾驶员和乘客的膝盖和股骨受到良好保护。奥迪公司表示，对于不同尺寸的乘客和坐在不同位置的乘客，也会提供类似程度的保护。在完全正面碰撞试验中，两个假人的所有关键部位保护都很好。在侧面碰撞测试中，保护性很好，得分最高。然而，在更严苛的侧柱碰撞试验中，胸部保护较弱，对其他关键身体部位的保护很好。对前排座椅和头枕进行的测试表明，在发生追尾碰撞时，可以很好地防止颈部受伤，后排座椅也展现了良好的鞭打保护。自动紧急制动（AEB）系统在低速下的功能测试中表现良好，在所有情况下都避免或减轻了碰撞。
全新马自达3除了内外颜值进一步升级外，最大亮点就是它在新技术上的运用，新车将成为首款搭载SPCCI火花控制压燃点火创驰蓝天SKYACTIV-X发动机的量产车型。而国产版车型将回归“马自达3”的全球统一命名，国产版在外观方面与海外版车型具有较高的相似度，而动力方面继续搭载1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力。新车将于2019年内正式上市，同时配备创驰蓝天SKYACTIV-X技术的新一代发动机也将逐步引进。
在正面偏置碰撞测试中，马自达3的乘客舱保持稳定，对乘客的所有关键身体部位祈祷很好的保护作用。此外，司机和乘客的膝盖和股骨都得到了良好的保护。马自达的研究表明，不同尺寸的乘客和坐在不同位置的乘客也会受到类似程度的保护。在完全正面碰撞测试中，前驾驶员和后乘客乘客的得分最高，对车身的所有关键部位都有良好的保护。同样，在侧面和侧柱碰撞中，车身的所有部位都得到了很好的保护，获得了满分。对前排座椅和头枕进行的测试表明，在发生追尾碰撞时，可以很好地防止颈部受伤，后排座椅也表现出良好的鞭打保护。自动紧急制动（AEB）系统被称为“智能制动辅助”，在低速（典型的城市驾驶）下的功能测试中表现良好，在所有测试场景中都避免了碰撞。
有TNGA构架做基础，全新的外观设计，中国地区专属的配置，还有1.2T和1.8L混动两种动力选择，全新卡罗拉的表现或将继续走在紧凑型轿车的前列。一汽丰田全新卡罗拉新车于2018广州车展首发，将于8月下旬上市。
在正面偏置碰撞测试中，卡罗拉的乘客舱保持稳定。由于驾驶员安全气囊中的压力不足，假人头部会发生“触底”现象。虽然保护等级足够，但还是会影响得分。此外，驾驶员和乘客的膝盖和股骨受到良好保护。丰田公司表示，对于不同尺寸的乘客和坐在不同位置的乘客，也会提供类似程度的保护。在完全正面碰撞试验中，对两个假人身体的所有关键部位的保护都是良好的或足够的。对前排座椅和头枕进行的测试表明，在发生追尾碰撞时，可以很好地防止颈部受伤。后排座椅也展现了良好的鞭打保护。作为丰田Safety Sense的一部分，自动紧急制动系统在低速行驶时的性能测试中表现良好。
丰田RAV4作为一款紧凑型SUV，不论是在欧洲、美国还是中国市场都广受欢迎。在去年的纽约车展上，丰田推出了最新的第五代RAV4，最大的变化就是使用了采用了更加硬派的设计风格，并且使用了丰田品牌最新的TNGA架构。TNGA架构在降低研发成本、提高零配件通用性的同时，也在车辆的主被动安全性方面有了提升。2019年一汽丰田将率先引入新一代RAV4车型，继续命名为荣放，后续2020年广汽丰田也将引入该车型，新车的上市时间预计在2019年10-12月。
在正面偏置碰撞测试中，RAV4的乘客舱保持稳定，驾驶员和乘客的膝盖和股骨受到良好保护。丰田公司表示，对于不同尺寸的乘客和坐在不同位置的乘客，也会提供类似程度的保护。在完全正面碰撞试验中，临界车身区域的保护对驾驶员和后排乘客都是良好的或足够的。在侧面和侧柱碰撞试验中，假人读数表明对所有关键身体部位都有良好的保护。但在侧柱碰撞试验中，但侧气帘卡在了部分内饰上，被判定未正确展开。结果，在两次侧面碰撞试验中，头部保护等级从良好降到适当。对前排座椅和头枕进行的测试表明，在发生追尾碰撞时，可以很好地防止颈部受伤，后排座椅也展现了良好的鞭打保护。自动紧急制动（AEB）系统在低速下的功能测试中得了满分，在所有情况下都避免了碰撞。
雷克萨斯UX有着靓丽、时尚的颜值，内饰延续了雷克萨斯一如既往的高水准。此外，这套主推的260h车型搭载的2.0L发动机+电动机的混合动力系统让人挑不出什么毛病，无论是动力响应还是燃油经济性都非常适合日常城市行驶。再加上6年/15万公里（混动车型）免费保养政策，以及雷克萨斯品牌良好的口碑和保值率，其有着不俗的综合实力。当然，后排、后备厢空间偏小这是必须承认的“缺点”。
在正面偏置碰撞测试中，UX的乘客舱保持稳定，驾驶员和乘客的膝盖和股骨受到良好保护。雷克萨斯表明，同样级别的保护将提供给不同大小的乘客和坐在不同位置的乘客。在完全正面碰撞试验中，驾驶员和后座乘客的保护都良好或足够。在侧壁和侧柱试验中，均得分最高，对所有关键身体部位都有良好的保护。对前排座椅和头枕进行的测试表明，在发生追尾碰撞时，可以很好地防止颈部受伤，后排座椅也展现了良好的鞭打保护。自动紧急制动系统在低速下的功能测试中得了满分，在所有测试速度和重叠处都避免碰撞。
作为上汽大众旗下最入门的SUV车型，无论是年轻的外观还是丰富的配置都表明T-Cross是一款目标针对年轻群体的车型，轻巧和舒适的调校给人一种舒服的感觉，能够照顾到大多数用户和乘客的需求。空间是T-Cross的一大亮点，超过2拳的后排腿部空间在同级别车型中并不多见，宽敞的后备厢也让它比大多数对手更能“装”。
在正面偏置碰撞测试中，T-Cross的乘客舱保持稳定，驾驶员和乘客的膝盖和股骨受到liangh保护。大众汽车表示，对不同尺寸的乘客和坐在不同位置的乘客，也将提供类似的保护水平。在完全正面碰撞试验中，驾驶员假人的保护对所有关键身体部位都很好，后排乘客的保护也是足够的。在侧壁和侧柱碰撞中，所有关键身体区域的保护都很好，T-Cross在两项测试中得分最高。对前排座椅和头枕进行的测试表明，在发生追尾碰撞时，可以很好地防止颈部受伤，后排座椅也展现了良好的鞭打保护。“前辅助”自动紧急制动（AEB）系统在低速下的功能测试中表现良好。
可以看到，随着科技进步以及新的模块化平台和新架构理念的升级，即使是十万元级别的紧凑型小车的安全表现都有着很大的进步，越来越多的车型都开始配备更丰富的主被动安全配置，车身结构也更加安全，消费者用车也更加安心。
