新浪汽车讯 作为享誉全球的汽车盛会，法兰克福车展被称为汽车工业的“奥运会”，各车企更视其为新品的首秀场。而今年车展除了东道主德系品牌带来多款首发新车外，中国自主品牌也上演了精彩的“中国Show”，红旗、Wey、拜腾均亮相了新品，再一次展现了中国制造的力量。既然是德系主场，那我们就先从奔驰、宝马、奥迪说起，揭秘各品牌重量级新车。
作为奔驰EQ系列的第二款量产车型，奔驰EQV在2019法兰克福车展正式亮相。新车搭载一台最大功率为150kW（204Ps）的前置电机，官方公布的续航里程为405km。
奔驰EQV基本延续了V级的车身设计，但采用了EQ家族式前脸，采用封闭式格栅，两侧的前大灯采用全LED光源，加上日行灯的点缀，增强了不少的辨识度。此外，充电口设计在了左侧大灯下方的位置，其余整体造型与V级基本相同。
新车侧面以及尾部的造型采用典型的MPV设计风格，为了与燃油版区分，在后视镜前部下方还专门设计了一枚EQV的标识，以突显其电动车身份。车尾的设计与概念版车型略有不同，尾厢末端增加了铝制饰板，防止搬运行李时划伤漆面。
新车的整体内饰设计基本与概念车保持一致，采用较为内敛的配色，通过丰富的层次以及不同的面料来营造低调而奢华的感觉。据了解，该车内部将采用6座、7座或8座布局。EQV与奔驰EQC一样，将搭载梅赛德斯-奔驰的MBUX信息娱乐系统和“Hey，Mercedes”语音控制功能，不过该车并未采用贯穿式双屏设计。
动力方面，EQV将采用一台最大功率为150kW（204Ps），峰值扭矩为362N·m的前置电机。电池设计在车身底部，容量为90kWh，车身质量为3500kg，官方公布的该车的续航里程为405km。此外，官方还表示该车在快充模式下1小时内可将电量从10%充至80%。
提起奔驰，自然不能落下AMG系列性能车，在2019法兰克福车展上，全新梅赛德斯-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Coupe也正式亮相。新车换装AMG家族招牌的Panamericana直瀑式前格栅，动力系统方面将搭载2.0T发动机，并匹配8速双离合变速箱。
外观方面，全新AMG CLA 45 S延续了普通版车型的整体造型设计，但造型更运动的前后保险杠等细节造型进一步突出了新车的运动感。全新AMG CLA 45 S换装AMG家族招牌的Panamericana直瀑式前格栅，前保险杠两侧的进气口的尺寸也进一步扩大，并加入了环形的扰流饰板和风刀，整体风格显得侵略性十足。
车身侧面，新车基本保持了CLA车型的轿跑造型，并加入了更加运动化的新侧裙。而在尾部方面，新车配备了小尺寸的后扰流板。双边共四出的排气、尾部底端的扩散器及红色的运动卡钳展示出AMG车型的运动基因。
内饰方面，新车整体设计与全新CLA级基本保持一致，但部分细节有所不同。CLA 45 S在车内加入大量AMG元素，例如副驾驶手套箱上部的品牌标识以及座椅黄色的缝线设计。此外，新车还配备了AMG翻毛皮运动方向盘，12点位置还有着黄色的回正标识。
动力方面，新车将搭载与全新AMG A 45相同的2.0T发动机，但动力调校更激进，最大功率达到421马力，峰值扭矩为500牛·米。未来非S版本车型也将推出。传动方面，新车将搭载全新的8速双离合变速箱，同时搭载带有漂移模式的4MATIC四驱系统。
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在2019法兰克福车展上，全新宝马X6正式发布，新车将会在美国南卡罗来纳州斯巴达堡工厂进行生产，预计年内就会在国内上市。新车出自宝马CLAR架构，在外观方面变化明显，换上了全新的家族脸谱，配置和动力都有提升。
外观方面，新车采用了全新的设计风格，整体视觉效果更加年轻、运动。宝马标志性双肾型进气格栅采用了连体式设计，搭配两侧棱角分明的天使眼前大灯组。同时，其格栅下方采用三段式大尺寸进气口设计，配合厚重下压的车头以及引擎盖上几条立体式线条组合，打造出俯冲的感觉。
车身侧面来看，新车整体线条流畅柔和，侧面上下两条线条贯穿整个侧面，上部腰线从大灯后端一直延伸至尾灯部分，造就出十分强烈的立体感。当然，带有交错效果的Y字形五辐式轮圈也带来不错的视觉效果。
车尾设计与现款车型差异较大，在保持原有稳重感的前提下更为时尚动感，尤其是全LED 3D立体悬浮尾灯组的造型风格大变。此外，其虽然采用的是双边共两出的排气装饰罩，但其内部则为圆形四出排气，配合车尾底部扩散器，让其带来十足的运动感。
内饰方面，新车中控台遵循着宝马“以驾驶员为中心”的原则，12.3英寸全液晶仪表搭配12.3英寸中控液晶屏，科幻感十足。同时，拥有水晶般质感的全新的电子换挡杆，配合流光溢彩的氛围灯以及全新iDrive控制区，让新车整体营造出了更强的奢华感。
动力方面，全新宝马X6 sDrive40i和xDrive40i车型将采用3.0T直列六缸涡轮增压发动机，其最大功率为339马力，峰值扭矩为447牛·米。而全新宝马X6 M50i车型则搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，其最大功率为530马力，峰值扭矩为750牛·米。传动方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。
在本届法兰克福车展上，宝马正式发布全新4系Coupe概念车，新车延续了宝马4系流畅动感的双门造型设计，但在外观方面采用了夸张的双肾格栅，据了解，这一设计不仅是致敬经典，还将全新的未来设计融入其中。
外观方面，4系概念车的大灯的造型和全新8系相类似，同样配备了激光大灯模组，前脸下方的包围延续了部分G20 3系的设计语言，同时加入了一些更具运动感的线条。中网设计最为独特，双肾格栅的面积巨大，并采用偏竖立的姿态。
车身侧面延续了4系一贯的流畅和运动感，线条更加简洁，溜背的设计也更具动感。可以看出，为了突出运动性，新车的前悬非常短，并且车头和车尾的比例也有所缩短。
尾部方面与现款4系没有太大区别，整体更加扁平化，尾灯不仅更加修长，样式也与现款M4类似。另外，尾箱还设计了小压边尾翼。
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全新奥迪RS7的前脸设计与已亮相的新奥迪A7有细微差异，该车搭载与新奥迪RS 6 Avant相同的4.0升双涡轮增压V8发动机，其最大功率为600马力。
全新奥迪RS 7 Sportback整体外观与此前亮相的全新奥迪A7基本保持一致，前包围两侧拥有尺寸更大的进气口。此外，新车拥有更宽的轮拱，同时采用了RS车型上标志性的双边共两出椭圆形尾喉。
动力方面，该车搭载与新奥迪RS 6 Avant相同的4.0升双涡轮增压V8发动机，其最大功率为600马力。关于新车更多信息，我们也将持续关注。
奥迪旗帜性的顶级性能旅行车——新一代奥迪RS6 Avant在法兰克福车展期间正式发布，其使用奥迪最新的设计语言，凶狠程度不言而喻。
作为全新A6 Avant的顶级性能版本，全新RS 6 Avant在前者基础上采用了更宽大的车身组件和更加夸张的车身包围设计。具体来看，新车前脸采用了最新的设计风格，不再与同期的A6/S6共享设计，而是转而采用了与全新A7/S7相同的四边形前大灯组，看起来更加凶狠。而蜂窝式的格栅内部构造，配合造型夸张的三段式进气口，进一步提升其运动气息。
在车身侧面，我们还能看到新车的车身比A6 Avant更低，同时拥有规格更加夸张的车轮组合及刹车系统，让这款车释放出“我不好惹”的气息。此外，该车将标配21英寸轮圈，并支持22英寸轮圈供消费者选装。
尾部方面，其厚重的尾部轮廓配合后翼子板凸起的筋线以及车顶上的鲨鱼鳍天线，让这款高性能旅行车看上去十分厚重。同时，其采用了与全新A6/S6 Avant车型相同的后示宽灯组，在夜间让其辨识度得到更高的提升。此外，其底部的双边共两出式椭圆排气则是奥迪RS家族的传统，而上方类似M型铝饰条的妆点也十分增彩。
内饰方面，新车基本沿用了新奥迪A6 Avant设计风格，新车采用了大尺寸全液晶也表盘、中控顶部液晶屏以及底部控制区域液晶屏，三块屏幕各司其职，并且代替了绝大多数物理按键，使得整体看起来充满科技感的同时又非常简约。此外，该车拥有565升后备厢空间，而将其后排座椅放倒的情况下将获得1680升的空间，丰富消费者的多种使用环境与需求。
动力方面，新车采用4.0升双涡轮增压V8发动机，其最大功率为600马力，其峰值扭矩为800牛·米，使其拥有3.6秒的0-100km/h加速时间。传动方面，与之匹配的是8速Tiptronic手自一体变速箱。同时，该车还将提供quattro四驱系统。
在此次2019法兰克福车展上，新款奥迪A4 allroad quattro也迎来了中期改款，新车从外观到内饰均进行了较大的调整，未来新款奥迪A4 allroad quattro也将会同步进口中国市场。
外观来看，新车采用了全新的LED灯组设计，顶配车型将配备有Matrix LED技术，同时大嘴式进气格栅更加低矮，两侧包围设计也更加偏向运动化。
尾部设计上，新车的的尾灯组造型更像大哥奥迪A6，采用LED光源勾勒出家族特征。新款奥迪A4 allroad quattro在旅行车的基础上增加宽体包围，同时更换更具SUV风格的直瀑式格栅，两侧包围也增加镀铬装饰件进行搭配，
虽然是中期改款车型，但新车的内饰部分变化也十分明显，最大的亮点源自中控上的10.1英寸MMI触控屏幕，该屏幕除了采用全新的触控设计外，还带有声音回馈，系统菜单也可根据用户喜好进行定制。原有的MMI触控面板被取消，原有位置更换为储物盒。
动力方面也是此次中期改款的重点，针对欧洲市场新车提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款发动机共计四种不同调校，其三种动力提供12V微混动技术，使得该车的排放能够达到严苛的欧6 d标准。传动方面匹配手动或7速双离合变速箱，并可选装quattro四驱系统。
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大众展台此次最值得一观的便是大众ID.3系列车型，包括ID.3和ID.3 1ST。该系列车型定位于纯电动紧凑型车，外形设计颇为前卫。由于是纯电动车型，这款车的前脸也与大众家族中的传统动力车型有了区别。据悉，ID.3 1ST的生产将按计划于2019年底开始，第一批车辆将在2020年中期交付。
在外观方面，由于ID.3为纯电动车型，所以采用了封闭式前脸设计。前灯组的造型微微上扬，加上环绕式的LED日行灯带，使其“眼神”看上去十分犀利。尺寸方面，新车长宽高为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm。
内饰方面，ID.3全液晶仪表盘的设计似乎比较简洁，当前时速、剩余电量、剩余续航里程一目了然；而更吸引眼球的是，ID.3的电子挡把与仪表盘连为一体，通过转动端部即可实现换挡，同时用户在仪表盘右侧也可看到当前挡位。功能上，HUD抬头显示、语音识别、全液晶仪表盘、整车OTA升级等在新车上均有配备。
动力方面，新车搭载一台后置电动机，150kW（204Ps）、峰值扭矩310N·m，极速可达160km/h。在续航方面，大众ID.3拥有三种续航版本：其WLTP工况续航分别为330km、420km以及550km，对应的电池容量分别为45kWh、58kWh以及77kWh，先期开启预订的ID.3 1 ST特别版续航里程为420km。
作为探险者 新增动力车型，全新一代探险者PHEV搭载了一套由3.0T V6发动机、电动机和电池组构成的插电混动系统，其综合最大功率可达456马力，而纯电续航里程为40km。值得一提的是，全新探险者PHEV将被引入欧洲市场，而这也是探险者车系首次进入欧洲市场。
外观方面，全新探险者PHEV相比，与传统燃油版车型并无太大的变化，整体维持了后者稳重大气又新颖的全新设计。前脸保持了福特家族的设计，全黑的前中网以及车身上多出的黑色饰条使得新车更加沉稳。在细节方面，由于是PHEV车型，新车的充电接口增加在左前翼子板处。值得一提的是，根据消费者需求，全新探险者PHEV提供ST-Line运动版和Platinum豪华版两种外观设计方案，并标配不同风格的20英寸轮圈。
此外内饰细节方面，新车也将继续提供燃油版车型的10.1英寸中控大屏、SYNC 3互联车机系统、旋钮换挡机构、以及12.3英寸全液晶仪表盘等前沿配置。
动力方面，新车搭载一套插电混动系统，由3.0T EcoBoost V6汽油发动机、电动机和13.1kWh容量的锂电池组组成，其中3.0T发动机最大功率355马力，电动机最大功率102马力，系统综合最大功率456马力，峰值扭矩为840牛·米，传动系统匹配的是10速手自一体变速箱。性能表现方面，全新探险者PHEV的纯电续航里程为40km，综合油耗为3.4L/100km。新车将提供7种驾驶模式，包括普通、运动、拖拽、雪地，以及两种额外的全地形模式，另外新车的最大拖拽力为2.5吨。
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在本届法兰克福车展上，备受期待的路虎全新一代卫士 (配置|询价)正式和全球的车迷见面了，新车延续了现款路虎卫士方方正正的造型，但在设计和结构方面则完全采用了现代科技。全新路虎卫士将于2020年起陆续向市场交付。现场公布了英国地区的售价为90系列为35000-40000英镑（约合30.74-35.13万人民币），110系列为45240英镑（约合39.73万元人民币）。
在外观方面，新车的造型与最早曝光的DC100概念车完全不同，因为路虎的设计团队在后期采纳了消费者的反馈，最终得到了这样一辆有型有款的硬派SUV。路虎希望卫士能够原汁原味，但同时也要适应时代潮流。车头和车尾采用了大量竖直的线条，极简的进气格栅和前包围，让视觉上更硬朗。发动机盖没有采用蚌式结构，而是嵌入式造型，进气口设计在左侧，所以那个网状并不是假的，但右边为了对称的网状格栅是虚拟的。新车的涉水深度达到900mm，配合涉水模式，能够通过电脑判断前方路况，辅助驾驶员通过深水区域。
通过性方面，新车提供38°的接近角和40°的离去角，最小离地间隙为291mm。前悬长845mm，后悬长891mm，这两个参数保证了卫士有足够大的接近角和离去角，最小通过角度，90车型为31°，110车型为28°，配备空气悬架的悬架系统的最大行程为195mm。
车身提供四种选装风格，分别是探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装，每种选装包都提供一种独特的风格，而新卫士提供了170个配件共车主选择，另外还提供了6种风格涂装，以满足个性需求。
内饰部分，新车采用全新的内饰设计风格，包括全液晶仪表盘、四辐式多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏以及电子换挡杆都配备在了新车上。新车基于全新D7x架构生产制造，其车身及底盘采用大量铝制材料，以最大程度减轻车身重量。
全液晶仪表盘、电子挡杆、带有温度显示屏的空调控制旋钮等一应俱全，但相比于揽胜家族，全新卫士也保留了更多的实体按键。
动力方面，新车搭载了最新的汽油发动机系列，包括2.0T P300发动机和3.0升增压P400发动机。其中，3.0升双增压发动机搭配了先进的48伏轻混技术。全新一代路虎Defender配备了恒时四驱系统和双速分动箱、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁。值得一提的是，新车配备了第二代智能全地形反馈适应系统，首创了“路虎全地形管家”专业自定义模式。
红旗首款超级跑车S9概念车，正式在法兰克福车展发布。新车全身采用超轻碳纤维材料，并匹配V8T混合动力系统，最大功率可达1037千瓦。
新车外部线条极具流线感，前大灯组采用全LED光源，内部采用了密集排布的灯带设计。前脸中央采用红旗全新立标。同时，车头处设计有一条由前包围进入、贯穿前舱盖而出的风道，连同车尾固定式扰流板，将带来更好的空气动力学效应，从而提升高速行驶的稳定性。
车身侧面，两扇鸥翼造型的车门相当拉风抢眼，T字造型的尾部扰流板尺寸更是巨大。车尾底部的后扩散器造型夸张，并带有四个垂直鳍，看起来十分有气势。
车尾部分，我们还可以看到呼应车头红旗条带LOGO的中央竖条设计，以及造型夸张的尾灯组造型，并融入红旗全新品牌LOGO。此外，新车在C柱前方的小窗上贴有全新的独立LOGO。
动力方面，红旗S9概念车采用动力中后置的超跑布局设计，并搭载一套基于涡轮增压V8发动机的混动系统，最大功率超过1037千瓦，百公里加速时间仅为1.9秒，极速超过400公里/小时。
在2019法兰克福车展上，拜腾携首款量产车型M-Byte正式亮相。新车定位于一款纯电动中型SUV，车内搭载48英寸共享全面屏，新车将于今年年底正式投入量产。
新车车身比例均衡，线条优雅，隐藏式门把手、悬浮式车顶等设计使整体外观更为简洁流畅。前脸的家族式设计，使概念车上的Smart Surfaces智能表情得以保留，不仅承担传统的照明功能，还可以通过“迎宾”、“送别”以及提示充电状态的各种动态灯光模式与用户互动。新车的车身尺寸长宽高分别为4875/2195/1665mm，轴距为2950mm。
新车还保留了钻石造型的日间行车灯，并搭载了多见于豪华品牌车型的矩阵式LED大灯。相比于概念车，拜腾应法规要求对M-Byte大灯的高度位置进行了调整，并增设了实体后视镜。
内饰方面，拜腾M-Byte有很多设计和功能亮点，比如：48英寸共享全面屏是车内所有成员可以共享的“数字窗口”，加上驾驶员触控屏、副驾触控屏、BYTON隔空手势传感器、驾驶监控系统等设备，令整个座舱充满科技感。拜腾还首次将旋转座椅应用于量产车，M-Byte前排的BYTON Orbiters旋转座椅可向内旋转10度，方便车内乘客交流。
动力方面，新车提供两种动力版本：最大功率为200千瓦（272马力）的单电机后驱版本，以及300千瓦（408马力）的前后双电机四驱版本。同时，该车还提供了三个不同电池容量及续航里程的车型：后驱动力版本可选装72千瓦时或95千瓦时的电池组，对应的NEDC续航里程为430公里和550公里；四驱动力版本采用95千瓦时的电池组，NEDC续航为505公里。
作为造车新势力，WEY品牌在本届法兰克福车展上首发WEY-X概念车，新车定位于一款纯电动小型SUV，采用最新的设计语言。
WEY-S概念车采用了较多的平直线条进行勾勒，蚌壳式发动机舱盖设计突出力量感，前脸采用矩阵式LED大灯组，搭配封闭式格栅，看起来科技感十足。两侧大尺寸开孔和下部进气口均采用折线勾勒，层次较为鲜明。
车身侧面的线条依然十足锐利，脚下使用的是科幻感十足的五辐式轮圈，和车身保持了一致的蓝色。值得一体是门把手采取了隐藏式设计，并且从门把手方向判断为对开门式车门，同时外后视镜是隐藏的设计。蓝色的车身不是纯蓝色而是会在灯光下有五彩斑斓的反射效果，非常炫酷。
车尾部看到它的线条也十分清晰锐利，采取了LED光源的贯穿式的尾灯设计，尾灯部分是竖型尾灯造型也和家族的整体设计基因十分类似。整体来说这一台WEY-X概念车的设计十分动感科幻与豪华，设计的风格比目前在售的WEY车型更加前卫。
Honda e真是还原了本田e Prototype原型车设计，看起来憨态可掬的它拥有8秒以内的百公里加速成绩和220km的续航能力。5月21日，该车已经开始在欧洲市场开放预订，预订价为1000美金左右（折合人民币6900元），今年年底正式交付。
Honda e在外观上基本延续了概念车的圆润造型，车身的灯组以圆形元素为主，前后大灯都是带有圆环灯圈，个性鲜明。另外量产版车型也延续了隐藏式门把手和以摄像头替代了传统的后视镜的做法，内部由两个6英寸的屏幕提供实时图像。
内饰方面，最大的特点是采用了大面积的液晶屏，把各种信息和车内娱乐功能都整合在一起。其中面积最大的是两个12.3英寸的触摸屏。方向盘多功能区则有定速巡航、语音控制、方向盘电加热、车道偏离警示等按键；中控屏区域则显示了更多的内容，包括了充电剩余时间、启动空调为电池预热等选项。
在手机互联和移动服务方面，新车提供My Honda+智能手机应用程序与车辆保持远程连接，还能提供包括导航、车辆状况、远程空调控制、安全监控等功能，还有针对电动车的电池充电控制等功能。
动力方面，新车采用了大功率的电动机，提供两个动力版本，最大功率分别为100千瓦（136Ps）和113千瓦（154Ps），峰值扭矩达到315牛·米。电池容量为35.5kWh，快速充电功能还允许在30分钟内充电到80%的容量。充满电后可以行使220公里。新车采用后轮驱动，0-100km/h的加速时间大约为8秒钟。
在2019法兰克福车展上，起亚全新紧凑型车XCeed正式亮相。该车为两厢版Ceed的衍生车型，加高了底盘，通过换装亚光塑料轮眉饰板等方式，将其打造成了一款跨界车。
外观方面，起亚XCeed 使用了家族式的虎啸式进气格栅，前大灯设计在普通版Ceed的基础上进行创新，提升了前脸整体辨识度。其进气格栅和前包围的造型也有所调整，同时前保险杠下方还加入了银色护板，以适应更高的离地间隙。
车身侧面来看，新车采用黑色包围和车顶行李架，跨界风格更加明显。尾部设计也有一定变化，尾灯内部细节与普通版形成明显差异，下包围的款式也完全不同，视觉上更富动感效果。其中官图展示的主打车身配色“量子黄”为XCeed车型独有。
XCeed的内饰延续了Ceed的整体布局，但细节处有自身的特色，例如中控台装饰的车身同色黄色饰条、车门内部和座椅的黄色双缝线等，让车内氛围更轻松明快。同时，部分车型可选装12.3英寸全数字仪表。
与两厢掀背车型相比，起亚XCeed的车身尺寸有明显增加，长宽高分别为4395/1826/1490mm，配备16英寸或18英寸的轮圈，车身离地间隙增加了42mm。得益于车身尺寸的增加，XCeed也更具实用性，后备厢储物空间达到426L，4/2/4比例拆分的后排座椅完全放倒后，可拓展至1378L。
动力方面，起亚XCeed将提供1.0T、1.4T和1.6T三种排量的汽油发动机，最大功率分别为122马力、142马力和207马力，峰值扭矩分别为172牛·米、242牛·米和265牛·米。此外，新车还将提供1.6T柴油动力，最大功率为117马力。传动系统将匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱。未来新车还将推出轻度混合动力和插电式混合动力车型。
从今年法兰克福车展新车来看，代表未来趋势、车企实力的新能源概念车和首发新车是当之无愧的主角，这也预示着汽车电气化时代正跨步走来。而对于中国自主品牌来说，能站在世界级车展舞台上崭露头角，也代表了一种实力与成长。当然，我们最期待的还是这些首发新车能早日到来，让我们能尽享智能科技所带来的汽车生活。
