这两天车市有个比较有趣的现象：同一个集团下的福特新探险者和林肯MKX先后在这两天上市，且起价分毫不差，均为44.98万元。或许你会觉得这很 正常，甚至还纳闷车云菌何必大惊小怪——为何二者就不能起价一样呢？别着急，我们下面就一起来分析分析，并看看这看似有趣的现象背后，会带给我们哪些启 示。
探险者与MKX在北美并非同价车型
有趣源于二者的品牌定位不同——福特和林肯卖一个价，就好比奥迪与大众卖一个价，难道不奇怪吗？
或 许有人说，二者的级别不同，探险者明显要比MKX大一号，价格一致也是合理的。这就好比迈腾与奥迪A3卖一个价一样，没必要大惊小怪。其实这里面存在一定 的误解。探险者确实尺寸硕大，但并不意味着它级别一定高。事实上在北美，锐界和探险者可以视作是同一平台下的两个衍生品，尺寸定位略有区别而已，探险者也 并不因此就比锐界高太多（起价仅高10%）。而MKX平台源于锐界，尺寸大于美版锐界，那么从级别上也就与探险者并无太多差距了。即便有，也绝对到不了 “差一级”的地步。
如果这个仍觉得不够有说服力，那么看看两款车在北美的价格体系也不难判断。探险者的起价为3.1万美元左右，MKX的起 价在3.8万美元左右。20%以上的差价，显现出定位的截然不同。事实上，探险者在北美价格是与汉兰达这类车相当的，而MKX则与宝马X3相当。它们到了 中国以后出现了起价完全一样的情况，岂不是有趣？更关键的是，这两款车同属于一个集团，背后的大老板都是福特，这就更显得意外了。
这一现象折射出进口车的“中版策略”
其 实熟悉这两款车、尤其是熟悉二者美版的人会发现，真正的原因在于MKX的配备情况与海外并不相同。MKX在北美起步动力就是2.7T V6，高配则提供3.7T V6，各个层级都要高探险者一头，价格定位也自然高探险者一个等级。再看国内的MKX——北美的入门动力到这里变成了高配动力，而国内的入门动力则改用了 2.0T——比探险者的入门动力还要低。于是，这种价格的错位自然而然地也就形成了。事实上如果我们那MKX的2.7T去与探险者价格相比，就会发现“一 切都是那么正常”。
不要忽视这个现象，它其实在折射出进口车也在逐步走一种“中版车”（而非中规车）的策略。我们在说车型定位的时候，常常会听到本土、中版这样的字眼，但多应 用于合资车型。进口车由于销量局限，常常是有什么引进什么，而不太会为中国市场度身开发或者配备。然而从这个MKX身上，我们却可以看到林肯的用心。很显 然这种变化不是什么减配，而是林肯经过对市场的调研发现，通过这样的配备来降低绝对售价，更符合主流消费者的需求，也更有利于市场的拓展。
事实上，这种做法也并非林肯首创。雷克萨斯之所以一直坚持不国产，却依然可以维持销量，一个主要原因就在于它的这种中版策略——从之前的RX270、 ES250，到更夸张的ES200，哪个不是中国市场独有的进口车？虽然推出之时受到一些诟病（就如同有人也会诟病MKX的2.0T一样），但最终市场用 事实证明这么做的正确——它们的确要比那些纯粹的海外版更受欢迎。
二者同价显现出两款产品的战略意义不同
说到这，仍存在一个疑问：既然福特觉得MKX配备2.0T把价格降下来更具市场潜力，那么为何不把探险者也配备2.0T，同样来个中版策略，然后把价格打个八折，难道不会比目前44.98万的起价更具竞争力吗？
有 人会说这样会小马拉大车——那么大块儿的探险者，2.0T哪里拉得动？过去这么想可以，现在还这么想就有点OUT了。难道MKX块头小、重量轻吗？探险者 其实也仅比它重了不到10%而已。MKX能行，探险者怎么就不行？更何况，像宝马X5这样的纵置车都开始配2.0T了（功率扭矩还不如福特的2.0T）， 探险者这样的横置前驱平台车型应更无问题才对。因此“2.0T拉不动”这种说法也是站不住脚的。
真正的原因，其实在于两款产品引进的战略并 不一样。林肯引进MKX，是作为林肯进入中国市场的一步重要棋子。除了赚取利润以外，还有确立林肯市场地位、完善经销商体系的任务。所有这些，都需要有实 实在在的销量为基础。因此MKX的定位务必按照市场规则来——所有的策略只有一个目的：卖得好。
探险者则不同。它对于销量的追求远不如 MKX那么迫切。它在满足部分人群需求的同时，更像是福特的一个形象工程。福特显然有意想把它打造为一个硬派、旗舰类的产品，希望它能够与大切诺基等车型 对标（虽然二者从平台技术看并非一类产品，但宣传口径类似，且在北美的价格差别也不大）。那么选择较高的动力配备和价格策略，也就很正常了。与此同时，探 险者走的是长安福特的销售体系，因此它不像林肯那样，存在需要“喂饱经销商”的顾虑，自然也更利于其策略的完成。这样的体系之下，如果探险者销量冷清，那 么就让它做“形象使者”即可。如果销量尚可，下一步福特还可以像锐界那样，考虑将其引进。到那时，再配2.0T并把价格降到略高于锐界的价格区间也不迟。
车云小结
如果是一个在美国生活多年的人，乍一看探险者和MKX刚刚在国内定出的价格可能会感觉意外，因为在印象中很难想象它们会拥有相同的起步价格。然而经过车云菌 的这么一番分析，想必你已经接受了它们的正常与合理。与海外不同的配备，在国内不同的市场策略，决定了这看上去让人意外的价格组合。未来，类似这种情况想 必还会越来越多。而根源，都在于国内车市的影响越来越大。
