11月除了广州车展，大洋彼岸的洛杉矶同样发布了很多很多新车，难道你没兴趣？
➤ 11月中下旬又遇到与9月份相似的情况，就是国内和国外有两个大型车展几乎同时开展，难道开车展也要精心挑选黄道吉日？就在广州车展如火如荼进行的过程中，大洋彼岸的洛杉矶车展也在刷着新车资讯。而11月份的新车绝大多数都是从这两个大车展发布亮相的，所以既然我们已经针对广州车展的一些重点车型进行了简评，那么现在这篇月度新车盘点的视线就转移到洛杉矶车展去看看那里的几款新车和好几款中期改款车还有一款终结版车型吧。
凯迪拉克XT5
千万别看错，是XT5，不是XTS。因为凯迪拉克启用了新的命名规则，轿车系列为CT，SUV系列则是XT，后面的数字则表示车型在品牌里的相对位置（级别）。所以XT5不是XTS的什么后续版本或衍生版本，而是正儿八经的SRX后续车型，定位中型SUV。
凯迪拉克从图片来看，XT5的身材与现款SRX大致相仿，但比SRX多了许多细节的设计来增加精致感。头灯组的造型非常像CT6，有人说向下延伸的LED日间行车灯像是泪痕，可是泪痕一般不都是出现在内侧眼角的吗？
凯迪拉克内饰依旧是“真皮感”十足，但挡把似乎有些违和，凯迪拉克终于用上了电子挡杆，也不知道是不是因为第一次使用电子挡杆的缘故，XT5的电子挡杆造型很“山寨”，也很不“凯迪”，和CT6上那个气派的传统挡杆有着非常大的差距。
凯迪拉克XT5势必是要引入国产的，国产之后瞄准的对手也很明了，就是奥迪Q5、奔驰GLC这类的豪华中型SUV。XT5将搭载2.0T发动机和8AT变速箱，鉴于现款SRX的状态属于“闷声发大财”型的，我认为XT5的前途也很光明。
本田思域/思域Coupe
我发现几个月前第十代思域发布的时候我居然把他遗漏了，这回连着思域Coupe一起说。全新思域身上背着重担，因为被戏称为“八代半”的九代思域实在是不给力，无论是在思域最重要的市场——美国，还是在世界最大的市场——中国，所以本田这次必须给力。
那，这十代思域的大溜背造型是不是就是因为压力太大压成驼背了呢？^_^开个玩笑，大溜背造型颇受争议，但作为一个90后，我是觉得挺好看，而且我认为这才是思域，求变的思域，突破的思域，做别人不敢做的思域。还记得当年八代思域刚推出时的惊艳，我认为十代丝毫不逊色。
矩阵式全LED头灯一看就很科技，整个前脸非常立体。内饰部分，思域取消了自从八代就开始使用的双层仪表设计，返璞归真，换来了一个显示效果非常细腻的液晶显示屏。
除了全新的设计风格，十代思域的动力总成也备受关注，目前在北美市场可选1.5T和2.0L动力，匹配6MT或CVT变速箱。我比较怀疑明年国产之后会不会有2.0这个选择，已有的消息是会有1.0T和1.5T，难道日系的思域也要全涡轮化了吗？这倒是很有意思。
顺带提一提与中国市场基本无缘的思域Coupe，少了两扇后门，视觉效果显得更紧凑，也因为思域整体设计的风格有了很大的变化，使得这一代思域Coupe比前两代都要协调得多得多得多得多。当然了，我们最期待的还是新一代的Type-R。
别克LaCrosse君越
气派，更气派，新君越看起来比现款更宽大扁平，而且一改现款君越那种不协调的比例，相当有豪华车的底气。我知道你会说这车看起来就像放大的威朗，但这也是一种先入为主的概念。很简单的例子，你们都说7系像3系，都说C级像S级，还不都是因为3系和S级早于7系和C级推出嘛。
现款君威的豪华感也是同级领先，但空间表现平平，尤其是后排头部空间。我希望新君越的空间表现能赶上来，毕竟这是一辆超过5米长的大车，表里不一可不是好事，要知道，福特金牛座现在可是盯得紧紧的。不过我倒是觉得，别克在豪华感氛围的营造上，早就已经甩了福特九条街了，尽管福特打的是科技牌、配置牌，但我认为针对君越以及金牛座的目标人群来说，豪华气质所带来的优越感应该比把玩各种技术装备的极客感重要得多吧。
在北美市场，新君越主打3.6L V6发动机，当然了，国产后的首选依然是2.0T，这是同级别的标准规格。只是仍不清楚新君越会不会像昂科威一样破格采用凯迪拉克专属的LTG发动机，毕竟通用曾经号称LTG只给凯迪拉克用，尽管后来自打脸。而关于定位定价方面嘛，希望上汽通用不要作死作上瘾啊。
马自达CX-9
提到CX-9，大部分人可能会觉得陌生，其实上一代CX-9一直也有在中国发售，只是鲜有人问津，再加上偏高的价格，CX-9在中国道路上的能见度真是比法拉利还低，可能和帕加尼的罕见程度有一拼。
全新换代的CX-9，一句话概况：我很喜欢。作为马自达当前卖得最贵的车，CX-9无论如何也要营造一些档次感出来，看内饰的设计及用料，还是挺下本的。外观自然不用说，活跃的魂动设计理念在CX-9上竟然变得威严了起来。头灯面积很小，但眼神却很坚定。
新CX-9搭载一具SkyActiv-G 2.5T发动机，这是首款创驰蓝天汽油涡轮增压发动机，来头不小，最大马力230匹，最大扭矩420Nm，很显然是一具更注重扭矩输出的涡轮增压发动机。
鉴于很多人没见过CX-9，我大概描述一下这款车的大小。这是一款三排七座布局的SUV，体型嘛，比你们熟悉的新汉兰达还要大一些，与Q7比较接近。如无意外的话，马自达应该会在明年引入这款车，当然了，要是能国产的话，受众更多，那就更好了。
奔驰GLS
奔驰GLS其实也不是一个很新鲜的车型了，与GLE一样，中期改款时采用了奔驰家族最新的命名规则。GLS，顾名思义就是SUV里的S级，也就是奔驰家族里尺寸最大、最豪华的SUV。不过大家都知道，奔驰现在还有迈巴赫S级这个比普通S级更长更豪华的尤物，据已有的消息称，奔驰未来也会基于普通版GLS级打造一款迈巴赫GLS级。
相比于现款GL，GLS的改进主要集中于前脸的造型以及换用新的9AT变速箱。前脸顺应现今奔驰的流行设计改得圆润了些，我个人倒是认为改款前GL的硬朗造型更霸气，不过中网上的两条粗壮的镂空横条幅力量感丝毫不减。内饰最大的变动在于方向盘的样式以及多媒体显示屏的摆放方式，屏幕由原本内嵌的形式改为奔驰现在特喜欢的独立横放在中控台上的样式，不过它依然是固定的，不可收折。没能采用奔驰家族新一代的内饰设计是个遗憾，冗余的按键虽然整齐，但看多了还是会眼花。
预计GLS很快就会在中国上市，3.0T的GLS 400和4.0T的GLS 500不会缺席，但我担心奔驰会不会像GLE一样给GLS 400配的还是原来的7AT。既然新的9AT备受赞誉，那就多多地拿出来用嘛，干嘛藏着掖着呢？
奔驰SL
与GLS一样，奔驰SL级这次也属于一个中期改款版本。这类豪华品牌的跑车更新周期大多较长，同门小弟SLK也是如此（SLK的中期改款车型SLC也正在路上）。
但与大多数奔驰的新车不一样的是，SL的中网居然是“倒着放”的，上沿窄下沿宽，乍一看还有那么点福特野马的即视感。而且整体风格偏圆润了，我个人还是更喜欢改款前那种阳刚的造型。尾部倒是没啥变化，大概就是修改了灯腔内部的结构和保险杠扩散器的造型，新鲜感不强。
现款采用3.5L V6发动机的SL350势必是要被3.0T的SL400取代了。其实我觉得SL是个很独特的存在，毕竟对手品牌都没有能和SL对标的产品。不过又话说回来，跑车本身就小众，我们有一款SL这样的车也够了，不需要那么多“类SL”的跑车让我们眼花缭乱，是吧。
丰田兰德酷路泽
兰德酷路泽，我还是比较习惯于称其为陆地巡洋舰，简称陆巡。你想想，兰德酷路泽简称“兰酷”的话，那听起来就跟致炫啥的差不多嘛，没有一丝霸气与威严，怎衬得起如此威猛的身躯？
这次的兰德酷路泽属于中期改款版本，最大的变化是前脸。每次丰田要出新车，我都对新车的面容感到担忧，不过他们在兰德酷路泽上做得还算得体，尽管我还是认为改款前的版本更古朴耐看，不过这新的前脸倒是让我想起了他的前辈LC80，且当作这是对前辈的一种致敬吧。
强悍的越野能力当然是兰德酷路泽的本性，图片背景已经说明了一切，所以，这还是一辆进藏最靠谱的选择。
路虎极光敞篷版
极光都已经推出好多年了，而且敞篷版的概念车也一早就有了，路虎居然到现在才正式发布量产的敞篷版极光。也许他们是出于市场前景的原因（当然，我认为也会有敞篷版车身刚性是否能应付越野的原因）而纠结了很久到底要不要量产这款车，但是我觉得既然他们当年能把极光这款长得那么像概念车的SUV量产出来并获得不错的市场反响，那么敞篷版极光应该更果断地推出才对嘛。
敞篷SUV尽管已经不是第一次见了，但是敞篷放在极光身上倒是非常有强调，毕竟不是所有SUV的造型都适合衍生出敞篷版本，你想象一下敞篷版Macan就懂了。
至于动力和底盘，参考普通版极光即可。对了，那个啥，国内那家寨了极光的厂商要不要抢在路虎发售敞篷极光之前先出一个寨版敞篷极光啊？
菲亚特124 Spider
很久以前，就有消息称菲亚特和马自达会联手打造一款小跑车，现在成果已经出来了，马自达那边的MX-5勾起了不少大男人心里的小男孩情怀，而菲亚特这边……
我们都知道菲亚特在造型设计上的传统就是怪异，既然马自达那边的MX-5用的是小眼睛，那么菲亚特124 Spider索性就来个大眼。至于您喜欢哪一种，我也不好说，反正我个人是觉得124 Spider可以谐音转换为“要饿死”“失败的”。尽管外观和MX-5稍有差异，但来到内饰你就发现菲亚特还是偷懒了，连多媒体系统的样式都几乎照搬。
尽管与MX-5共享了很多平台资源，但菲亚特采用的动力系统还是和马自达的创驰蓝天有着不小的差异，采用1.4T发动机，听起来可比马自达在欧洲发售的1.5自然吸气MX-5带劲多了。
林肯MKZ
林肯回归中国市场再次证明了一个道理——SUV远比轿车吃香。我在马路上都已经见过好几辆MKC了，可同时上市的轿车MKZ却从来没有出现过，当然也可能与MKZ过于另类的造型有关。林肯说：“什么？你说MKZ太另类？好，我改。”
中期改款的MKZ借鉴了林肯Continental概念车的设计，车头变得厚重了起来，我觉得倒是和叛逆的后半身有点出入。内饰中控面板不再是光秃秃的一片塑料了，增加了不少实体按键和旋钮，怎么说呢，没那么掉价了，可是档次感还是没能和蒙迪欧拉开距离，遗憾。
雪佛兰科鲁兹（海外版）
不知道为什么上海通用急着在国内推出换代的科鲁兹，毕竟老科鲁兹卖得也是挺不错的，新科鲁兹吧，我觉得还没老的帅，况且，现在海外血统纯正版新科鲁兹发布了，可比国内的这款新科鲁兹帅气得多啊。
海外版新科鲁兹在外观上与国内的新科鲁兹可以说没有任何一个相同的设计，尽管整体比例是差不多的，毕竟研发平台还是相通的，所以底盘结构方面也会是大同小异，而两者的内饰也是基本一样的，国内的新科鲁兹车主们可以平衡些了。
本田雅阁
与广州车展上展出的“洗剪吹”款雅阁不同，洛杉矶车展上亮相的雅阁是个实实在在的中期改款版本（这期新车盘点怎么那么多中期改款）。最大的亮点是矩阵式全LED大灯，未来应该也会应用在国内的中期改款雅阁上。我只求广汽本田不要再搞什么大钢牙什么磨砂夜鹰杀马特款式的雅阁出来就好了。
三菱Lancer EVO Final Edition终结版
近日听闻三菱将终止Lancer、Galant、Pajero三个车系的后续车型研发，真是令人唏嘘不已。想当年这都是为三菱打江山立下汗马功劳的车系，三菱说不要就不要了，唉，即便是早前宣布研发重点将转移至SUV车型上，那为啥连帕杰罗都不要了？只能说，哀其不幸，怒其不争。
Lancer EVO Final Edition，终结版，距离三菱宣布终止EVO的研发已经一年多了，这一年里，隔三差五就能看见三菱放出“缅怀版”EVO的新闻，也不知道这次这个终结版到底是不是真的终结了。这辆在硬盘里陪着我长大的神车，我相当不舍得，小时候在路上见到一辆EVO IX，那排气声浪能让我头皮发麻，我认为三菱自己还是挺依依不舍的吧。EVO的铁杆粉丝们，三菱的铁杆粉丝们，节哀吧。
与此同时，斯巴鲁那边的STi依然在坚守岗位，并且近日已有新一代WRX STi的假想图出现了，也就意味着，STi将形单影只地走下去。想必STi在没有对手的日子里，也会很孤单吧。毕竟，对手和挚友，有时候只是一念之间的区别。（来源：车辙）
