何为[野性气质车型]？他们有着棱角分明外表，巨大的轮毂，低转高扭的大排量发动机，它们很多时候并不在意舒适性。你坐车内，硬邦邦的座椅会告诉你：我不是带你去逛夜店的，咱们去沙漠走一遭？
野性气质车型：路虎卫士
所属品牌：路虎
推出时间：1990年
当越来越多的路虎车型被挂上“RANGE ROVER”标识的时候，唯一能保持路虎原汁原味英式越野风格的车型便只有路虎卫士了。非承载式车体结构、前后整体桥式悬挂、坚持简单的机械结构……这一切都在告诉驾驶者：我是一台越野车。路虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”，设计之初，路虎卫士主要面向农场、林业、矿山、军警等用户，由于它的坚固可靠和优秀的越野性能，逐渐博得了很多越野爱好者的青睐。
所以说路虎卫士是一款为野外而生的、有着纯正越野风格的车，目前在欧洲的山区，非洲的草原，还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士，它们依然奔波于各种艰险路况，忠实地服务于它们的主人。在今天SUV充斥的时代里，路虎卫士依然毫不妥协。它没有什么舒适性可言，因为它不是给领口永远没有汗迹的白领一族驾驭的，卫士的血液里流淌的是野性的欲望。
野性气质车型：奔驰G500
所属品牌：奔驰
推出时间：2010年
奔驰在2010年推出了G级车的旗舰车型——奔驰G500。奔驰G级车是一款有着深远历史渊源的车，二战时期它已为德军服务，希特勒等第三帝国的最高军事领导就以它为坐驾，在柏林检阅部队甚至上前线指挥战斗，靠的就是它极致的越野性能和可靠性。而G500作为G级的旗舰车型，更是将越野性能推到一个新的高峰，最大功率285kW，最大扭矩530N.m的V8发动机，配合全时四驱系统和独有的前中后三把差速锁，能对G500造成困扰的路况并不多。
经典的方盒造型，平直的线条，近乎原始的设计，复古的车门拉手，外露的铰链，裸露在外的备胎……都已经成为G级的经典。这种平直的“硬汉”风格，如今恐怕只能在路虎卫士和奔驰G级车上看得到了。
野性气质车型：兰德酷路泽
所属品牌：丰田
推出时间：1954年
兰德酷路泽，很多人更喜欢叫它“陆地巡洋舰”。丰田的广告语：“车到山前必有路，有路必有丰田车”很好的诠释了它的越野性能。早在1954年，受当时日本军队的委托， 以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车，兰德酷路泽由此诞生，开始了这个名字长达半个多世纪的辉煌。
作为一款典型的日系越野车，兰德酷路泽吃粗粮、干脏活、空间大、机械性能非常可靠。虽然这些年不断地向大型、豪华的方向发展，但是兰德酷路泽并没有软化LAND CRUISER的硬派风格，也没有牺牲它在世界最艰难道路上的跋涉能力。陆地巡洋舰以其具有“大而坚”的特性赢得了“驼鹿”的绰号。
野性气质车型：三菱帕杰罗
所属品牌：三菱
推出时间：1982年
三菱帕杰罗是由三菱于1982年开发生产的首款小型三门四驱越野车。从诞生之日起，三菱帕杰罗就是硬派越野车的代表，与丰田陆地巡洋舰和日产途乐一起，并称日系硬派越野车的三大代表作。
帕杰罗的实力是任何人都无法轻视的，三菱的“超选四驱”是全车精髓所在。第四代帕杰罗使用SS4-II超选四驱系统，既可实现全时四轮驱动，也可以实现后轮驱动，超强的野外脱困能力更是被誉为“山猫”，不折不扣的一台越野神器。
野性气质车型：途乐
所属品牌：日产
推出时间：1951年
第二次世界大战结束后，美军进驻日本，战后小型4×4越野车的市场很大，但除了 Jeep以外，找不到其它生产厂。而日本在战后由于资金及技术的不足，1948年才得以在Jeep的基础上仿造出自己的小型4×4越野车，这就是第一代途乐，日本战后最早制造的越野车。1950年，日产对此车进行了实地测试，1951年，第一批70台途乐交由日本警察使用。
途乐可谓是“根正苗红”的越野车，为越野而生的非承载式车身设计，带来高通过性和高可靠性，采用世界首创的HBMC车身动态液压控制系统，全地形全模式驾驶辅助系统和全方位越野监控系统，都使得途乐具有极高的通过性。值得一提的是，途乐凭借其强大的越野性能和可靠性，被联合国选为官方指定用车，常年奋战的中东等地形复杂的区域。（来源：排气管）
