日产自主研发的3.0T双涡轮增压发动机此前正式发布，新发动机配备缸内直喷和可变气门正时技术，可提供更快的加速度，同时兼顾高动力输出和低油耗等特点。近日，日产汽车官方透露：全新3.0T双涡轮增压发动机将率先搭载在旗下豪华品牌-英菲尼迪2016款Q50上，新车将于年内投产。基于3.0T增压发动机的动力输出以及车型定位，日产旗下搭载3.5升-5.6升发动机的4款车型未来均有望搭载3.0T双涡轮增压发动机，并且由于排量降低，售价也有望进行下调。
日产品牌目前在华采用进口渠道销售车型共有4款，分别是370Z、GT-R、途乐 (配置|询价)和贵士，这4款车型搭载的发动机排量均在3.0T以上，但动力输出除3.8T之外，其他两款均弱于全新3.0T高功率版本。在排放标准愈加严格的中国市场，未来这些车型均有望换搭3.0T。
日产途乐目前搭载的5.6L自然吸气发动机在车价中税率部分包括了40%的消费税、17%的增值税等。另外三款车型（370Z、CT-R、贵士）分别搭载排量为3.7升、3.8升以及3.5升发动机，在车价中包括25%的消费税率。其中增值税相对固定，因此消费税在车辆价值中的影响因素更为重要。“消费税”由生产企业或是进口汽车企业向税务机关缴纳，但最终会体现在车价当中。
日产这四款车型（贵士、370Z、GT-R、途乐）在换装更小排量的3.0T引擎之后对应税率仅为12%，分别下调了13和28个百分点。以目前车型的售价计算，消费税率若下降后，售价相应分别下调6.08万、6.8万元、21.8万元以及22.3万元，对于任意一款车型来说这部分成本是很客观的。
当下汽车排放标准愈加严格，各大厂商纷纷为旗下车型换搭小排量增压引擎。宝马以及奥迪旗下车型已经搭载3.0T涡轮增压发动机，这两款发动机最大功率分别为240千瓦和245千瓦，最大扭矩则为450牛米和440牛米。相比之下，日产3.0T双涡轮增压发动机在最大功率和最大扭矩方面都实现了超越，未来日产主研发的3.0T双涡轮增压发动机用于旗下产品之后，其产品竞争力将得到大幅提升。
随着3.0T双涡轮增压发动机的加入，日产旗下增压发动机数量已增至四款，分别是1.2T、1.6T、2.0T以及明年将投产的3.0T双涡轮增压发动机。全新的3.0T双涡轮增压发动机以低燃耗实现高扭矩输出为目标，利用光学方式的涡轮转速传感器，将涡轮系统的输出功率提高30%。并将水冷式中冷器系统进行改善，通过快速冷却进入双涡轮系统的空气来减轻涡轮迟滞，能够实现更加迅速的加速。
