新车频繁上市，不断冲击国内车市，使得老款车型相形见绌，销量下降。为了应对市场的变化和刺激销量的增长，厂商为老款车型不断的做着改进来适应市场需求。
雷诺新款科雷傲 MAXTHON
最新从海外换来消息，雷诺新一代的科雷傲将从现在的“Koleos”更名为“MAXTHON”，并称这个新名字已经在中国知识产权局进行了注册，新车有望在3月的日内瓦车展上发布。全新MAXTHON将重新定位为中型SUV，有望推出7座版本。
定位变更为中型SUV，有七座版
因为雷诺已经有了全新的紧凑级SUV Kadjar，其车身尺寸只比现款的科雷傲稍小一些，所以科雷傲的后继车型全新“MAXTHON”才会有了定位的变化。其将全新定位为中型SUV车型，并会提供7座版本。其尺寸可能会与新一代奇骏一般大小、也可能更大一些，要知道新一代奇骏在海外也提供了7座版车型（国产奇骏暂时还只有五座车型）。
造型部分，全新MAXTHON将会和Kadjar共享大部分的设计元素，只是个别细节上展现出不同的特征点来。就像这种效果图所描绘的，家族风格的前脸一目了然，但尺寸相比Kadjar确是要大了一圈。
动力方面，新车将匹配1.6升柴油发动机和1.6T汽油发动机，变速箱则匹配双离合变速箱。除了普通动力，新车还将会引入一款插电式混合动力车型。另外，新一代车型很可能还是在韩国进行生产。
沃尔沃新一代S60
沃尔沃新一代的S60将会在2017年或者2018年登场，新车的重要看点就是仍将推出长轴距和短轴距两个车身版本，并引入S90的新技术。
继续推长轴距和短轴距两个车身版本
随着沃尔沃全新SPA模块化平台的诞生，沃尔沃旗下的所有车型都将陆续的换代，XC90和S90已经完成，接下来要换代的重要新车就包括了定位中型车的新一代的S60。而从XC90和S90所带来的家族风貌来看，S60自然也是会延续这样的设计思路，成为一台小号的S90。新车仍会推出长轴距和短轴距两个版本，长轴版不仅会在中国投产，也会出口到美国市场。
其他方面的消息不多，但新一代的S90无疑带来了很有价值的参考，诸多新技术也会装备到S60，比如半自动驾驶、大尺寸的中央显示屏等，而内饰也会更加的突出精致感。动力方面自然也是搭载Drive-E系列的2.0T涡轮增压发动机，有多个版本，但不同的是S60还会搭载入门的三缸发动机选择。
捷豹XF
捷豹发布了2017款XF车型，新车最大的看点就是增加了四驱版车型，不过暂时仅仅搭载到了柴油版车型上面。
增加四驱车款
捷豹暂时只为装备2.0升柴油发动机的车型匹配了四驱系统，这套四驱系统与F Type上的四驱系统一致，它在大多数情况下都会将动力分配给后驱，但如何发现后轴失去抓地力，那么系统会将动力输送到前轮，以提供更好的行驶稳定性。传动方面，匹配的依旧是8速自动变速箱，新车0-97km/h加速时间为7.9秒，最高车速为219km/h。
如何发现后轴失去抓地力，那么四驱系统会将动力输送到前轮
另外，新年款的捷豹XF全系都增加了可选装的动力可调系统，提供个人定制的转向、油门、变速箱和悬架设置。而现款的XF车型只有V6发动机车型提供这项选装服务。
奔驰全新E级
备受瞩目的梅赛德斯-奔驰新一代E级（W213）终于发布了，新车采用了奔驰新的家族设计语言，给人以优雅和运动的形象。
三种外观风格，轴距增长65mm
新一代E级的经典版本，可以看到传统的进气隔栅相当优雅、大气
和S级一样，这同样是E级的第十代车型。而这一代车型在外观设计上也进行了重大的调整，它不再像上一代W212版本那样具有自己专有的设计风格，而是强烈的呼应了新一代S级和C级的设计语言。这肯定是很有争议的话题，不过它的几个德国老乡也都是类似的设计思路，所以我们可能只是需要时间去适应。
不过话说回来，新一代E级除了车头和车尾和C级和S级有些像以外，独有的腰线设计还是给它带来了很好的辨识度，整个轮廓可以说是兼顾了S级的稳重与C级的动感，这也正是E级所要表现的一种优雅的形象。
车身尺寸方面（标准轴距车型），新一代E级长度为4923mm，增长了43mm，轴距则是增长了65mm，整个前、后悬都变得更短。所以可以预见未来国产的长轴距版车型在轴距方面一定会有突出表现。车身风阻仅有0.23，高速行驶风噪更低，燃油经济性也获得提升。此外，车舱内的NVH表现也进一步的得到优化。
新一代E级内饰有了翻天覆地的变化，它像新一代S级最大程度的靠拢。两个12.3英寸的液晶屏是最大的看点，车内拥有64色显示的氛围灯，可选第二代柏林之声23扬声器3D环绕音响，车顶增加了4个扬声器。此外，车内拥有更符合人体工程学的全新座椅，多功能方向盘首次加入了触控感应式面板。智能驾驶和安全方面，新一代E级将首次搭载Active Lane Change Assist车道变换辅助系统，通过转向灯拨杆就能完成左右并线；全新的安全前排座椅、碰撞耳膜防护系统也将首次引入到E级。
宝马M2 Coupe
全新的外观包围设计是全新M2的一大看点，强壮、凶悍的效果甚至让它看起来要比它的实际尺寸更大，很紧致、干练的样子。而这种更加的张扬、活力的气质显然也是非常的符合M2相比M4更加年轻化的定位。
前包围特别有看点，设计非常新颖，各种线条的结合线条带来强烈的立体感和力量感，视觉冲击力非常强。侧面部分，双辐条19英寸铝合金轮圈为流行的双色镜面设计、后面的蓝色卡钳采用四活塞配置，轮胎则是高性能的米其林Pilot Super Sport轮胎。此外，前翼子版增加了一条有力的折线，并嵌入M2铭牌，侧裙的设计也更为运动。
车尾包围最有看点的无疑是保险杠的设计，其灵感来自于X5 M和X6M，相当饱满和粗壮，赋予这台小车十足的肌肉感。最后全新的扩散器和四出排气管完整展现了车尾的性能化设定。
车内部分，运动和性能化的升级包括了采用了更多的碳纤维面板，引入M专属的三辐运动方向盘、铝合金踏板和运动座椅。运动座椅拥有蓝色的缝线，并打上了M LOGO，营造出更加运动的氛围。不过没有看到翻毛材质的皮革包裹有点遗憾。
动力方面，全新M2使用了一台3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率370Ps（272kW），峰值扭矩464N·m，超增压模式下峰值扭矩可增至500牛·米， 超增压模式下增加50N·m。相比宝马1系 M Coupe增加了30Ps（22kW）和14N·m。在德系三强中，这个动力性能处于中间位置，低于奔驰AMG A45的381Ps（280kW），稍强于奥迪RS3的367Ps（270kW）。 变速箱则可选六速手动变速箱或者是7速双离合变速箱。而M2坚持的后驱设置更是充分驾驶乐趣的保证，也是三强中唯一的后驱车型。M2手动挡车型的百公里加速时间为4.5秒，自动挡为4.3秒，最高车速同为250km/h。
为了给M2带来出众的运动性，宝马为M2打造了新的铝合金前悬架系统，比传统的悬架系统轻3千克。整车重量则为1495kg。M调教的电子转向辅助系统可根据车速进行两级调整，并拥有主动M多片式差速器，能够做到完全锁止一边的车轮。所有这些性能设置让M2跑出了7分58秒的北环成绩。
改款福特蒙迪欧
福特展出了旗下新款蒙迪欧，新车配备的是一台2.7T V6涡轮增压发动机。
新款蒙迪欧外观变化主要针对一些细节进行调整，其中新车前脸标志性的六边形格栅尺寸略有缩小，两侧前大灯内置了LED日间行车灯，前保险杠底部倒梯形格栅与老款造型颠倒，另外两侧格栅还融入了LED雾灯。
内饰部分，新款蒙迪欧最大的变化集中在中控台中央部分，旋钮式换挡机构一下映入眼帘，相比老款传统挡把的样式更加凸显档次且易于操作。
动力系统方面，新款蒙迪欧搭载了一台可输出325马力的2.7T V6涡轮增压发动机，传动系统与发动机匹配的预计依旧是6速手自一体变速箱，另外，该车还将配备四驱系统。（来源：Tencent）
