在过去的5年当中，福特在华共计投放了15款新车，使得福特在中国的“1515”计划完美收官。在这些车型当中，几乎是每款车型都备受消费者关注，包括长安福特锐界、金牛座，甚至在与江铃汽车合作过程中也推出了全新撼路者这样的热门产品。作为福特中国“2020”规划的开局之年，2016年福特还将有更多车型引入国内，包括新款翼虎、蒙迪欧混动版、福克斯RS等，下面我们就在这些车型到来之前先睹为快。
●长安福特新款翼虎
预计上市时间：2016年年内
竞争对手：本田CR-V、大众途观等
新车点评：福特翼虎在国内一直有着不错的市场表现，新款翼虎在设计上有较大的变化，采用了全新家族式外观风格，更显大气，不过相对来说也要中庸很多，在时下新车设计日趋个性和时尚化的今天，这样的设计是否出彩就见仁见智了！
福特新款翼虎（海外为Escape或者Kuga）早在2015洛杉矶车展上就已经正式发布。新车在外观设计上有较大的变化，采用了新的家族式设计，配置上也有一定的提升。作为一款中期改款车型，新款翼虎也将很快被引入国内。
不难看出，福特新款翼虎采用了全新家族式前脸设计，整体风格向福特锐界看齐。新车采用了六边形的前进气格栅，中央加以双条幅银色镀铬装饰，另外，新车采用了梯形的下进气口，前大灯的设计也有所变化，且还融入了LED日间行车灯，更加时尚。
毕竟是改款车型，福特新款翼虎侧面设计并没有太大的变化，与现款车型保持一致。
车尾，新款翼虎主要的变化体现在尾灯和牌照框这两个细节上。新的尾灯同样采用了LED灯组，样式也有所调整，更加精致。
内饰方面，新款翼虎的变化不大，不过采用了全新样式的多功能方向盘，中控液晶屏下方的按键布局也有所改变，并且变速箱挡杆的位置也发生了变化，从现款的位于中央变成偏向驾驶员一侧。另外，新车的扶手以及两侧的空调出风口也有细微调整。
在配置方面，据悉新款翼虎配备有全新SYNC 3车载信息系统、发动机远程启动、自适应巡航、车道保持、盲点监测、上坡辅助、泊车辅助、电子驻车，以及感应式尾门等配置。
动力方面，据悉新款翼虎将会用1.5L Ecoboost发动机取代目前海外车型使用的1.6L发动机，这款发动机的最大功率为134kW（182Ps），峰值扭矩为250Nm。此外，新车还将搭载2.0L Ecoboost发动机和2.5L自然吸气发动机，这两款发动机的最大功率分别为183kW（249Ps）和125kW（170Ps）。
●长安福特两款全新车型（代号B479、B516）
预计上市时间：2016年5月、2016年9月
新车点评：虽然我们目前没有这两款全新车型的更多信息分享，但通过定位可以看到这两款车依旧瞄准了MPV和小型车市场。也因此我们可以看到，车海战术已经不再是大众一家独门，更多品牌也都在加紧布局。
根据此前的报道，长安福特将会在2016年推出代号分别为B479和B516的两款全新车型。有外界猜测，这两款车型引入国内后将分别代表新嘉年华和国产B-MAX，但该消息还有待官方证实。
海外版
目前我们还没有关于新嘉年华的更多信息，但如果对车感兴趣的卡友应该知道，B-MAX车型已经在海外市场销售只是到现在还没有引入国内，因此我们预测该车国产后将更多借鉴海外版车型的设计。
外观上，福特B-MAX采用了福特IosiS-MAX概念车的设计元素，采用了IosiS-MAX概念车，大嘴设计是福特新的家族式设计风格。另外，福特B-MAX采用了国内消费者非常喜欢的全景天窗。
福特B-MAX车长为4060mm，比福特C-MAX短300mm，但比5门的嘉年华要长110mm。但是这样的车身尺寸不影响其空间表现。事实上，当前和后车门同时打开的时候，这辆B-MAX可以形成一个达1.5米宽的空间，而在把座椅放倒，可以放下2.35米长的货物。
动力方面，海外版B-MAX搭载福特的1.0升3缸EcoBoost缸内直喷涡轮增压发动机，这款发动机具有进排气双VVT可变气门正时和启/停技术，燃油经济性上有着不错的表现。
●江铃福特途睿欧
预计上市时间：2016年春季
竞争对手：大众迈特威、别克GL8等
新车点评：目前江铃福特已经推出了撼路者这一进军乘用车市场的车型，Tourneo的到来可以让江铃福特更好地进入乘用车领域。目前，国内该级别车型只有奔驰V级和大众迈特威，新车的市场前景还是比较宽广的。
在2015年广州车展中，江铃福特途睿欧正式公布了内饰设计。江铃福特途睿欧是全新的高端商务MPV车型，新车预计将于今年春季正式上市。另外，新车未来还将推出面向客货两用市场的货运版车型。
外观方面，江铃福特Tourneo采用了福特上代设计语言打造。车头配备了LED日间行车灯与雾灯。车尾设计比较平直，不规则设计的直立式尾灯让车尾看上去不那么单调。
江铃福特途睿欧延续了海外版车型的内饰，但内饰装饰和配置要高于欧洲原版车型。新车中控台采用了与嘉年华类似的设计风格，四幅方向盘配有多功能按键，炮筒型的仪表盘为这款MPV增加了一些运动气息。
中控台娱乐系统控制区按钮较多，中控台上增加了中控彩屏，相比海外版车型新车还增加了前/后排自动空调。由于该车坐姿较高，因此排挡杆被放置在中控台下方，同时由于较宽的车身，途睿欧的前排空间优于竞品车型。
车内车内空间布局上，该车将采用2+2+3的座位布局。并且第二排还配备了可以前后移动的独立座椅。另外，国产车型还专为国内消费者增加了第二排天窗，提升了车内的舒适性。
动力方面，新车将搭载2.0T EcoBoost发动机，与之搭配的将是一台5速手动变速箱。另外，为了适应国内路况，新车还将专门为国内市场配备后空气悬挂。
●全新福特福克斯RS
预计上市时间：2016年年内
竞争对手：高尔夫R
新车点评：让车迷们心心念念的福克斯RS终于确定要引进国内了，同时问题也来了，根据之前的消息，引进国内后，福克斯RS的售价或将高于高尔夫R，至于高多少只能等上市之后见分晓。那么想拥有一台令人热血沸腾的最强钢炮，你需要花费超过40万甚至更多的钱，十年饮冰，难凉热血，说的会是你吗？
此前，在工信部公布的最新一期汽车燃料消耗量标识，我们发现了全新福特福克斯RS的身影，新车搭载了一台2.3T涡轮增压发动机，最大输出功率达350Ps，综合百公里油耗为9.2L。
从燃料标识来看，全新福克斯RS搭载一台源自福特野马的2.3T EcoBoost涡轮增压发动机，但动力调校更加激进，最大功率达到350Ps，峰值扭矩为476Nm，传动系统匹配6速手动变速箱，并搭载了一套四驱系统。
新车依然是熟悉的福特家族风格，但外观设计极具侵略性，从任何一个角度看过去都透露出不可一世的霸气，前脸进气格栅尺寸更大，同时在保险杠中加入了大尺寸进气口和导风槽，并配备了夸张的空气动力学套件，搭配19寸铝合金轮圈、车尾的大尺寸扩散器和扰流板，战斗气息爆表。
全黑的内饰搭配大量“RS”徽标依旧在努力营造运动气息，轻量化的Recaro座椅为标准配置，同时可以选装筒形赛车座椅，并配备了SYNC3信息娱乐系统、双区自动空调、无钥匙进入系统、10扬声器的索尼音响等配置。
全新福克斯RS放弃了之前FF的布局方式，而是加装了一套四驱系统和扭矩分配系统，使得其强劲的动力输出拥有了进一步的保障。
●C-MAX Energi插电混动版车型
预计上市时间：2016年
新车点评：在福特“2020”计划当中，新能源将成为主题，并且一些更高端技术会相继搭载部分量产车型中，而福特C-MAX Energi便是其中之一，未来该车引入国内后，将会成为为数不多的插电式混动MPV，在新能源汽车领域以及细分市场中的竞争潜力不可小觑。
福特C-MAX Energi基于欧版福特福克斯平台打造，定位为MPV车型。外观依然采用辨识度较高的阿斯顿马丁前脸设计。与传统动力版C-MAX不同的是，混合动力版车型没有使用单侧电动滑门，而是使用了普通的五门设计。
配置方面，2016款欧版C-MAX Energi配备一键启停、自动泊车、EPAS转向助力、集成EcoGuide的SmartGauge全数字化仪表板、SYNC福特车载一体化娱乐系统，安全配置方面则有刹车预警、并线辅助、十字路口警报、停车辅助等配置。
动力部分，据悉C-MAX Energi搭载阿尔金森2.0L发动机，在电机的配合下综合最大功率达140kW（190PS），在同类车型中处于领先水平。传动方面，新车匹配eCVT变速箱。值得留意的是，概念版太阳能混动C-MAX在阳光充足的情况下综合油耗仅为2.35L。
●蒙迪欧混动版
预计上市时间：2016年
竞争对手：雅阁混动版、凯美瑞混动版等
新车点评：与C-MAX Energi相同，蒙迪欧混动版也将在2016年内引入，再次值得一提的是，2016年将是国内中级车混动版车型集中投放的一年，不光是蒙迪欧，新款雅阁混动版、K5混动版也都陆续推出，而混动版中级车也会成为今年人们所热议的话题。与普通燃油版车型之间的竞争相同，各个品牌同样不会忽视混动版车型的竞争力以及市场潜力。
在今年2016北美车展期间，福特新款Fusion（中国版名为蒙迪欧）正式发布。此次迎来中期改款的新款蒙迪欧将会推出一款搭载V6发动机的车型。而根据福特的新车规划，新蒙迪欧混动版车型将与新款蒙迪欧共同引入国内。
目前我们还没有蒙迪欧混动版车型的更多外观图片，但预计混动版车型与普通燃油版车型区别不会太大，因此我们暂时只能参考蒙迪欧普通版车型的外观设计。新款蒙迪欧依然延续了极具辨识度的“马丁脸”，不过“大嘴”造型尺寸有所缩减。其他方面，黑色网状的进气格栅，全新设计前的保险杠，以及经过了优化升级后的前大灯组，让人一眼就发现了新车处处与现款车型存在的差异。
车尾造型变化也较为明显，比如新增加的扰流板、双边共两出的排气布局，这些都让新车看上去更加高档。新款尾灯采用LED光源和导光带设计，点亮后视觉效果非常绚丽。
内饰方面，在整体布局雷同于现款车型设计的情况下，不难发现，新蒙迪欧最显眼的改变莫过于配备了旋钮式换挡设计。此外，新车还将配备有福特最新的SYNC 3信息娱乐系统。
动力方面，据悉新款福特蒙迪欧燃油版车型搭载1.5T、2.0T以及2.7 V6三款发动机。根据最新报道，其中，此款2.7L EcoBoost V6发动机的最大功率预计为325Ps，且将采用全轮驱动系统。传动部分，该版本将匹配经过调整的6速自动变速器。目前我们还没有蒙迪欧混动版车型的详细信息，后期我们将持续关注。
●林肯Continental
预计上市时间：2016年
竞争对手：奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级
新车点评：作为代表林肯最新设计理念与高端技术的集大成者，Continental的确拥有一款旗舰车型该有的气场与配备。至于市场表现，厂家应该不会给予一款旗舰车型这样的终极任务，它将更多地承担其树立与塑造林肯品牌形象的重任，在这一点上，Continental看来能够做到。
在今年的北美车展上，林肯正式发布了全新旗舰车型Continental。新车定位于全尺寸豪华轿车，搭载3.0L V6双涡轮增压发动机。新车在北美车展首发后，将会在2016年第三季度于海外正式上市，并有于2016年内引入到国内市场。
首先，我们还是要不免俗套地来品析一下新车的外观。赏其容颜，可见林肯Continental量产版在一定程度上借鉴了其概念版的整体布局设计，但仔细对比各个局部，细节之处还是大为不同。不难发现，量产版新车无论对前进气格栅、前大灯组造型及内部光源，还是前保险杠的设计都经过了重新整改。
具体而言，新车采用了家族式的蜂窝状进气中网，大灯组内部采用了全LED光源，另外L形的日间行车灯也极具辨识性，保险杠的设计相比概念版更是精致了许多。
并且，小到门把手这样的细节之处，无一不体现着作为旗舰车型应有的精致与豪华。
置身车尾后，尾灯组的造型与排气管的布局也够气场，尤其那几乎横跨整个尾部的一体化尾灯组，夜晚行驶亮起时一定能让后面的司机过目不忘。
内饰方面的布局也与概念版非常相似。观其内部，Continental中控台采用了T型布局，且同时辅以大面积的实木装饰件，金属或者镀铬装饰件来提升内饰质感。
且这种质感无一不体现在各个细节方面。新车中控台搭载有大尺寸的液晶显示屏；仪表盘采用了整块液晶屏设计，三辐式多功能方向盘集成了功能非常丰富的配置，并且后方拥有换挡拨片；挡位控制采用了按钮方式，设置在中控液晶屏的一侧，体现出林肯品牌的特色。
另值得一体的是，该车还将有三种内饰主题可供消费者选择，且加热和冷却的前排座椅可以有30种不同的方式进行调整。此外，新车还将拥有非常好的静谧性，旨在为消费者提供一种“安静的豪华”。
当然，作为一款豪华车而言，又怎能少得了为后排乘客考虑呢？可以看出，后排布局也处处涌现着豪华与舒适感。
动力方面，据悉林肯Continental将搭载一台3.0L V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，其最大马力输出为406Ps，峰值扭矩达到542Nm，新车采用前轮驱动，用户也可以选装四驱系统。
配置方面，新车配备了包括带有激光远光灯功能的全LED前大灯、可阻隔99%紫外线的太阳能天窗、360度全景监视系统、30向调节前座椅以及带有19个扬声器的音响系统等配置。
●林肯新款MKZ
预计上市时间：2016年
竞争对手：奔驰C级、宝马3系等
新车点评：林肯MKZ车型已经来到国内，中期改款车型不久后也会进入到国内市场。与老款车型不同的是，新款MKZ在前脸设计上做出了更大的变动，而且视觉效果更具冲击力，与老款让人摸不到头脑的设计相比，新款车型更上道了。如果价格合理，再配合相应的市场营销手段，相信还是非常有竞争力的。
在去年11月份的洛杉矶车展上，林肯新款MKZ车型正式发布。相比老款车型，该车在外观与动力方面均进行了调整。根据福特规划，新款MKZ也将会在2016年引入国内销售。
外观方面，新款MKZ基本延续了林肯Continental的全新家族式风格。只不过相比老款车型来说，在细节处做出了一些调整。新车除了采用网状的进气格栅外，该车的下部进气格栅、雾灯区域以及前大灯组都有所变化。大灯组还采用了自适应LED大灯。官方称，该车当夜晚启动的时候，外后视镜下方还能够投射林肯的LOGO和欢迎的字样。尾部方面，新车仅是尾部保险杠造型进行了调整。
内饰方面，该车依然保持着老款车型的内饰设计风格。配置方面，新车也有所升级，增加了行人探测紧急刹车辅助、全速段自适应巡航、自动泊车系统、林肯MyLincoln系统等配置。
动力方面，新车搭载最新的3.0 GTDI V6双涡轮增压发动机与2.0T发动机供选择，其中2.0T发动机只提供在入门车型中。另外，3.0T的双涡轮增压发动机分为两种调校，其中，四驱版本车型最大功率为406Ps，而前驱版本车型的最大功率为355Ps，峰值扭矩为542Nm。此外，四驱版本车型还可以选装Driver‘s Pack套件，包括了将搭载在新福克斯RS上的后桥扭矩矢量分配差速器。（来源：Xcar）
