日内瓦车展正热火朝天的举行着。别看它远在万里之外，展台上的新车说不定随时就来中国！谁让咱们是全球第一大汽车市场呢对吧？让人惊喜的是，有些我们觉得应该不会引进，至少没那么着急引进的车型却已经箭在弦上，蓄势待发，而有些怎么看都觉得应该立马国产的车，厂家却磨起了洋弓，一副“越催越慢，再催熄火”的模样，让人看不懂。
PHIDEON你好，PHAETON再见！
大众全新C级车PHIDEON在日内瓦迎来了全球首度亮相，据说将在今年的北京车展上国内首发。PHIDEON源自奥迪A6的MLB模块化平台开发，计划今年第三季度就将由上汽大众投入国产。为啥那么肯定？因为在日内瓦车展上展出的PHIDEON尾部已经清楚打上了上汽大众的标志，可见国产已是箭在弦上了。
话说，PHIDEON这个名字让大家想起了什么？没错，就是已经停产的大众旗舰轿车辉腾PHAETON！PHIDEON、PHAETON真是傻傻分不清楚。当年的辉腾是个传奇，在德累斯顿玻璃工厂全手工生产——hand made in germany，采用了比肩奥迪A8的技术配置，加上高大上的定价和推广，换来的却是一个个关于被停车场老头误认为是帕萨特的搞笑段子，这低调还真是一把双刃剑！不过这种曲高和寡过分低调的奢华，在上汽大众PHIDEON身上不会再出现了，它看起来高级多了，而且绝非一般旗舰轿车的四平八稳，倒是更像CC或者凌渡这类轿跑车的放大版。
PHIDEON车长超过5米，轴距超过3米，后排座椅可实现多向电动调节和独立加热、通风、多级气动豪华按摩等功能，配合多向可调的航空级舒适睡眠头枕、多色可调LED氛围灯，配置比起辉腾只高不低。底盘方面，PHIDEON装备了空气悬架，并提供5种驾驶模式，此外，PHIDEON还搭载了夜视系统、抬头显示系统等从未在套娃家族中出现过的新鲜玩意儿。
动力方面，PHIDEON顶配版本搭载最大功率220kW（299PS）的3.0T V6汽油发动机，峰值扭矩440N.m，并采用四驱系统，配置比起这个级别的任何对手都不落下风。此外，2.0T发动机也将出现在国产车型之上。
大众在国内市场的口碑有目共睹，甚至还由此诞生出所谓的神车党。在中级车市占据强大优势的同时，大众在高级车市却少有作为，辉腾甚至落得个停产的下场。能否吸取教训，回归大众，为PHIDEON制定一个高贵不贵的价格，让神车党们也能够从帕萨特和迈腾轻松升级至更高级的大众轿车，将是PHIDEON能否成功的关键。
35万买特斯拉？可不是开玩笑！
（此配图为特斯拉Model 3假想图）
特斯拉本身就是一个传奇，如果能有一款30来万的特斯拉车，按照中国目前的消费能力，别说还真有可能会大卖。特斯拉CEO Elon Musk不久前表示，公司正在评估在中国投产Model 3的可能性。
尽管Model 3国产八字没一撇，但这款特斯拉的全新入门级车却是真正切切的设计出来，并将在本月底亮相，新车定位低于Model S (配置|询价)，上市后预计会以宝马3系、奔驰C级作为竞品，传闻在美国的起售价将会是3.5万美元，再看看竞品的价格，推测Model 3在国内卖30几万非常合理。
Model 3将保留特斯拉现有车型的基本外观、内饰设计，但车身尺寸会比现款Model S小20%左右，此外，全新Model 3还可能会提供两厢及旅行车版本。动力方面，Model 3会使用全新开发的电机，匹配全新超级工厂生产的新电池。当然，车身的减小也意味着新车电池容量及续航里程应低于Model S。
喜欢这款丰田SUV？麻烦您得等两年
“C-HR”这个名字是不是有点陌生？不要怀疑，这是丰田推出的小型SUV。这款车在现款普锐斯的TNGA平台开发，有望在2018年于一汽丰田国产上市。你没看错，还有两年呢！
就和其他的小型SUV产品一样，丰田C-HR看起来很有个性，动感十足，而车头应用的“Keen Look”设计语言已经是新的丰田家族化标志。平台与动力方面，C-HR可能将优先推出混动版车型，拥有领先的燃油经济性，燃油版车型会在稍后跟进。
虽然在今天的中国车市，丰田几乎在所有的细分市场都有应对车型，但却唯独缺席了小型SUV产品，面对如今最火热的小型SUV市场，特别是看到本田在缤智、XR-V身上赚得盆满钵满，丰田自然眼红，C-HR计划就是丰田的答案。
据悉，C-HR的主要竞品包括Jeep自由侠和本田XR-V，令人不解的是，新车将率先在土耳其投产，等两年后才入华，那时候直接就是中期改款了吧？口口声声最重视中国市场的丰田，在产品引进速度上还真要跟大众学学，中国有个成语叫“夜长梦多”，听说过么？（来源：驭望）
