国内汽车市场的车型也可谓五花八门，丰富度极高，除了一些专为中国市场研发的“特供车”以及在国内有售的全球同步车型外，有些已经在海外发布甚至上市的车型出于这样那样的原因并未进入到国内。合资车企们在向国内市场引进新车型时会考虑众多因素，包括同级竞争对手情况、旗下产品线布局以及企业战略需求乃至政策法规等等。
那我们不妨就抛开这些客观分析的理性因素暂且不谈，单从感性角度憧憬一下各个品牌能引入到国内的车型吧。今天就从有着“东方宝马”美称的马自达说起吧。还是那句话，梦想总是要有的，说不定哪天就实现了呢。
马自达6（阿特兹）旅行版
老款马自达6当初刚在一汽国产时推出过旅行版车型，也就是马自达6 wagon。就是这款大屁股马6，当年红火的时候也卖出了不少，直到今天在路上还偶尔会见到。饱满圆润的外观设计直到现在都不算过时，与三厢版和轿跑版马6相比，它的空间更大，后备箱开口大，高度低，装载能力也更强，后排座椅放倒后简直就是一张双人床了。同时，马自达6 wagon也沿袭了马6车系的操控功底，2.3L自然吸气发动机+5AT的动力组合日常使用完全足够，驾驶起来一点都不无聊。
之后换代的睿翼就取消了旅行版车型，实在可惜。最新款的马自达6 wagon采用了家族式的魂动设计，整体造型更加流畅动感，19寸的轮毂进一步突出了运动感。动力系统和国产的阿特兹没有差别，搭载创驰蓝天技术的2.0L和2.5L自然吸气发动机，与之匹配的是6AT变速箱。
希望马自达能够尽快引入阿特兹旅行版，哪怕是进口，也能为国内的B级旅行车市场带来一些新鲜血液啊。
马自达2
按说长安马自达早就该引入甚至国产新款的马2了，无奈目前的国内A0级车市场增速明显放缓，一些合资入门级A级车的推出侵蚀掉部分市场，再加之中国品牌车型产品力的快速提升，此细分市场区间内车型的日子确实不太好过。
新款的马自达2一改国内现款的呆萌咧嘴笑造型，换上了家族式的魂动设计。两厢版造型动感精悍，三厢版则显得流畅舒展，就是个小一号的昂克赛拉。
马自达2在海外搭载的是1.3L和1.5L两款发动机，有6速手动或6速手自一体变速箱可选。如果国产后能够推出1.5L搭配6MT的车型，配合马自达擅长的底盘调校风格，那么这款小车还是非常有意思的。
最后来说一下MX-5吧。首先它也许并不是一辆交通工具，而是一个可以当交通工具使用的玩具。从1989年第一代车型上市以来，在全球范围内已经卖出了一百多万辆。玩具能有这样的销量说明它还是深受广大富有玩心的人的喜爱的，当然，这其中也包括我。除非你是真心想要这个玩具，才会听不进别人的劝告，“二三十万买个这么小排量的自吸？”“一百多马力也敢叫跑车？”不过，何必在意这些话呢，只要自己真心喜欢，MX-5的乐趣还是只留给懂它的人罢了。
国内目前在售的是第三代MX-5（NC），全系均配备了6挡手自一体变速箱。眼馋新款的玩友们怎么办呢？能做的大概只有等等等了……（来源：车辙）
