偏偏喜欢你 试驾新款林肯MKZ 2.0T尊耀版

陈百强的一首偏偏喜欢你唱出了世间的儿女情长。我们今天的主角林肯MKZ也是这样一款车。它有着英俊帅气的外貌和奢华考究的内饰。但稍微懂些车的朋友此时便会站出来指明它高级版蒙迪欧的身份。

尽管不得不承认，在平台和动力总成上，福特蒙迪欧和林肯MKZ确实有着共通之处。但是，他们的设计理念、目标人群都是全新的，如果你再把它跟蒙迪欧相提并论，就难免显得有些狭隘了。

如果你不想做一个狭隘的人，那就跟我来研究下2017款林肯MKZ的独到之处吧，相信我，也许在看完本篇文章后，你会喜欢上它。

2017款MKZ根据配置的不同分为尊悦版、尊享版、尊雅版以及顶配的尊耀版，它们都搭载的2.0T+6AT的动力组合，售价区间为28.48-38.88万元，相比老款车型价格有所下调。此次我们试驾的车型为尊耀版，它是全系的顶配，指导价为38.88万元。

相比老款的削尖脑袋前脸造型，新款更能将林肯的美系车特质彰显出来，作为一个曾经的美国总统座驾品牌，尽管今不如昔，但林肯在很多国人眼中依旧代表着豪华与尊贵，这点不曾改变。

尽管大面积的使用了亮闪闪的镀铬装饰，但搭配上星辉式前进气格栅和一同到来的全新前大灯，让新款MKZ视觉上显得更为稳重、大气，更像是一款行政级别的车型。

在林肯的LOGO周围，众多林肯星形图案连在一起，组成了这个星辉式前进气格栅。老款上扬的前大灯被设计的更加朴实，稳重了许多。只是老款上全系标配的LED光源被取消掉了，现在这有顶配车型才能看得到。

侧面还是传统的中级车造型，跟老款相比，除了车头处的造型有所改动外，整体尤其是从B柱往后基本没变。

而车尾依旧还是老款的造型样式，贯穿车尾的尾灯是该车的亮点之处。不过新款将尾灯灯罩改为了红色，相比老款上的白色更加美观主流。小尾翼扰流板依然得以保留，虽然你可能会觉得整个车尾跟车头会有些不搭，但如果只欣赏车尾局部的话，这个设计还是挺成功的。

轮胎使用了米其林的PS3系列高性能运动轮胎，市场价格为1699RMB。规格尺寸为245/40 R19。配合的轮圈也非常漂亮。可见尽管林肯MKZ价格并不低，但所相对应的零部件还是很厚道的。

●内饰——豪华氛围很足

坐进内饰能明显感受到这台车算是进行了回归。之前易用性欠佳的中控台功能区域面板由触碰式变成了实体按键+旋钮的设计，变化虽然不大，但这却让误操作的几率大大降低，值得表扬。此外，新车提供了多达4种内饰颜色以及4种不同的装饰材质可供消费者进行搭配。

而在设计上，依旧保留了老款的设计理念，环抱式中控台搭配精致的按键，美系豪华车风格还是有所体现的。

由于此次试驾的是顶配车型，所以其内饰“观感”还是比较丰富的。带真皮和缝线的方向盘不仅手感出色，上面的按键功能也是异常的丰富。电动调节、加热、记忆、自适应巡航、以及感应雨刷等都位列其中。

除此之外，中控台按键也由之前的触摸式改回了传统机械式。更加精致的旋钮做工与操作质感，总是要比触摸式按键不太灵敏且容易分散注意力的强。新款MKZ还换装了第三代SYNC®with MyLincoln Touch多媒体系统，无论是UI的美观度还是虚拟按键的面积都令人感到满意，并且整个系统的流畅程度也有着十分明显的提升，反应速度很快。

内饰不仅氛围营造的得当，在细节处的设计也没有马虎。新车提供了多色氛围灯可供用户进行选择，其中还加入了个性的紫色和绿色，并且无论当前氛围灯是什么颜色，当车门打开后，车门板上的氛围灯灯带都会变成红色以提醒后方注意，设计非常贴心。

我们这款顶配车型还装配了哈曼卡顿旗下的Revel品牌音响系统，另外还可以选装更高端的20个扬声器版本。这套音响可通过中控大屏幕来操作设置。用户能够亲自调节低音中音和高音频率。还具备家庭影院效果，可设置音源的位置，目的是各个座位用户都能享受到最优质的音响效果。最后该车还带有车速音量调节功能，根据外部的噪音来适当提升音响音量大小，省去了手动调节的繁琐。

此外，这台MKZ取消了排挡杆，将换挡机制安放在了中央大屏幕的左侧，按键式布局设计。可能用惯了常规换挡方式的朋友对它还需多加熟悉，不过用久了也是较为方便的，没什么大问题。

然而，随之而来的就是腾出了变速箱的大部分空间，用在了设计储物格方面，上图可看出，多出的两个开放式储物空间非常方便。

●前后排座椅及配置一览

座椅继承了美系车的柔软，不过不算宽大，好处是包裹性很强。搭配上这款顶配所带有的座椅加热、通风、按摩、各部位角度调节等功能。

按摩功能可通过座椅处开启，在中控大屏幕上可进行调节设置按摩强度。不仅如此，还可通过大屏幕来调节座椅座垫、侧包围、腿部支撑等角度上的变化，从而形成一个完全属于您的最佳坐姿。

后排也是如此，在乘坐感受上还是很舒适的，尽管跟老款一样，腿部空间并不是那么阔绰，但较长的座垫对舒适性的保证很是到位。同时该车型还提供了较为少见的安全带气囊，可见其被动安全的保护上也不马虎。

目前汽车均已配备安全带，但安全带在工作时会产生极大的拉力，将乘客固定在座椅上。此时巨大的惯性前冲和反向的安全带拉力会产生叠加作用，有可能对乘客造成伤害，甚至勒断肋骨。鉴于此，气囊式安全带营运而生！

在舒适性上，220V三孔电源、空调出风口、USB接口、座椅加热等配置都一应俱全，尤其是220V电源，在现如今人们离不开电脑的情况下，尤其是对商务人士而言，绝对的实用利器。

●试驾感受及总结

新款MKZ的发动机在参数上跟同级别车型相差不大，我们试驾的这台顶配版搭载了2.0T高功发动机，253匹的马力和389牛·米的扭矩与宝马3系和奔驰C级 同级别的发动机相比也在伯仲之间。不过，MKZ的最大扭矩出力平台要在3000rpm左右才会来临，而对手们则要宽泛一些。

这台2.0T高功率版发动机配合6速手自一体变速箱的组合给人的感颇为轻快，起步虽然并没有设置成窜车模式，但适中的油门响应也让动力来的恰到好处。如果你想体验下它的功力，深踩油门或调制运动模式下，这台MKZ都能令你满意，尽管6速手自一体变速箱的换挡逻辑还不及ZF的8AT，但就顿挫感而言，它的表现已经很好了，几乎察觉不到顿挫。

此外，它还有一些设计上的小心思在里面，比如上图仪表可显示限速时速的图标，在有时导航不能及时提醒的时候，驾驶员在每每观察仪表盘时就会发现当前路段的限速数字，方便中对安全也有着一定帮助，再也不会因为超速而交罚款了。

高级感和厚重感的底盘是MKZ给人的良好印象，可以说是继承了美系车的优势。乘坐舒适性在同级别中非常棒，并不比雷克萨斯ES差。路面上的各种震动都能被避震和悬架有效的化解掉，紧致而舒适是我对该车底盘的整体评价。

不仅有着一副好底盘，在驾驶上，低速不窜也不肉，动力表现刚刚好。这台6AT也能很好的进行升档以满足燃油上的诉求。而当你有所想法时，它又能迅速作出判断和回应。在高速巡航时，猛踩下油门，这台车的后劲儿在同级别车型中相比也是有一定优势的，切至运动模式后，推背感如约而至，此时底盘变得更加紧致，方向盘也如同抹了层黄油般，让人爱不释手。

总结：首先要说的是，2017款林肯MKZ在价格上相比老款下降了不少，入门车型28.48万元（老款31.58万元），顶配2.0T高功率版指导价也降至38.88万元（老款39.58万元）。如果你抛开品牌荣誉度和价值来看，作为一款中级车的它可能给人的感觉还是贵了那么点儿。但要是以豪华品牌来看待的话，它在价格上跟凯迪拉克ATS-L，英菲尼迪Q50L是站在统一阵营的。

对沉寂了许久后又复出的林肯品牌而言，可能目前的号召力并不能和凯迪拉克或是雷克萨斯相比。但通过此次试驾，林肯让我看到了在营造整车内饰氛围上所下的功夫。轻松、惬意的驾驶感受，无论是驾驶体验还是乘坐舒适性都十分吸引人。除了内在，我相信此次外观的大换脸是林肯给人的又一大惊喜，相比之前老款小气又个性的进气格栅，此次的镀铬大嘴相信能俘获更多人的心，更加具有美系车的感觉了。

有些时候，喜欢一件事、一个东西、一个人，其实并不需要理由。但如果你非要我说出一个理由，我会告诉你，就拿林肯MKZ而言，也许我喜欢它的仅仅是它车漆的那个蓝，再搭配上全新的前脸造型，那一刹那，我竟然偏偏喜欢上了它。