用科技感诠释豪华 旭说新车之全新奥迪A8L

细数国内D级豪华车市场，可以想到的有奔驰S-Class、宝马7系、捷豹XJ和雷克萨斯LS等车型，哦对，还有奥迪A8 (配置|询价)L。这些车型都是市场上常见的品牌。宝马7系和雷克萨斯LS都已经完成了换代，而奔驰第十代S级的中期改款车型也已经在去年上市。

再看看奥迪，它的旗舰车型奥迪A8L已经问世8年，颇有廉颇老矣的意思。不过好在，就在4月8日，它正式在国内上市。新车共推出了四款车型，售价区间为93.78-130.98万元。

我们找来了该级别主流的几款车型，分别为奔驰S级 (配置|询价)、宝马7系、雷克萨斯LS以及捷豹XJ，汇总了它们的售价区间以及入门车型的动力配置，详情请看下表：

放眼同级别车型，汽车创造者奔驰有着百年的文化积淀，S-Class作为旗舰有着十代车型积累的口碑和设计、宝马7系在豪华中还保留着运动元素、雷克萨斯则在外观以及内饰细节上呈现出了东方美学、而捷豹XJ很好的体现了英伦贵族的设计风格。

那么奥迪A8L呢？自1994年奥迪A8问世至今只有四代车型，共24年的历史。并且根据我们之前历史部分的解读奥迪A8L历史传送门，它的前三代车型表现平平，那么全新A8L将如何反击呢？接下来我们将分成几部分进行解读。

在全新奥迪A8L workshop讲解会上，奥迪设计总监称，他们的设计团队早在2012年就已经着手设计全新一代车型了，而全新奥迪A8L以及将推出的奥迪A6L (配置|询价)/A7均将采用全新设计语言，他们均以奥迪PROLOGUE概念车的设计元素打造。

奥迪A6/A7/A8这三款车型全是基于PROLIGUE概念车打造，采用了奥迪的全新家族设计理念。但是在保持家族设计的同时，也要对车型定位进行区分。奥迪A7作为掀背车型，它的定位动感、运动；奥迪A6则是在有着A8稳重的同时保持着运动元素。而作为旗舰车型A8来说，它要做的就只有尊贵。

奥迪A8L设计总监在分享会上谈到，想要快速提升品牌价值，最有效也是必须做的就是创建自己的家族设计。在上世纪80年代，奥迪家族的车型设计与其他品牌车型同质化严重，横条幅设计前进气格栅与方形大灯一体的设计非常普遍，而那时的奔驰和宝马已经有了自己的家族化设计。所以为了能够让人们记住奥迪，并且提升奥迪的品牌价值，在1998年推出了分层进气格栅的车型。而在2004年，推出了一体式前进气格栅，而其也成为家族设计一直保持到今天。

在全新一代奥迪A8L上，奥迪标志性的大嘴进气格栅得到了传承，不过在设计理念上进行了调整。可以看到，其六边形进气格栅变得更夸张，造型更加扁平化，增加了横向宽度，相比之前的设计，变得更动感。而在这一代车型上，奥迪A8L变得更年轻化。

奥迪A8L全系搭载了quattro全时四驱系统，驾驶舱在四轮中间，更有利于布置全时四驱系统。从俯视效果图可以看出，四个车轮平均分布在车身四角，而在每个轮拱上方设计了腰线，让车身侧面看上去更有力量感，同时也更年轻化。

对于有“灯厂”之称的奥迪，此次奥迪A8L换代，在灯光上又走在了同级车的前列。前大灯由1个激光二极管与138个LED元件组成。其中32个LED发光元件可以独立控制。而当车速超过70Km/h时，激光二极管将被点亮，提供更强的照射范围。

而尾灯方面，它还采用了贯穿式设计，并且在下方增加了OLED设计，其优点是轻薄，更容易做出动画效果的演示。而其点亮后的效果确实非常炫酷，拥有很高的辨识度。

细数同级别车型的内饰，例如奔驰S级、雷克萨斯LS以及捷豹XJ，它们都不约而同的采用了环抱式设计，貌似只有这种设计才能彰显D级豪华车的尊贵。当然，全新奥迪A8L也不例外，内饰采用了环抱式设计。另外，与其它车型不同的是，车内运用了大量的横向线条，与车门上的线条相融合。并且类似两辐方向盘的设计也是与其相呼应，形成了很强的整体感。

在第二代奥迪A8（D3）上，奥迪为它搭载了可翻折式中控屏幕，并且将该设计下放到了奥迪A6L上。而随着时代发展，可翻折式屏幕的发展已经到了生命末期。全新奥迪A8L的设计师在进行了大量的调研后，使用了全触摸屏幕，仅保留了屈指可数的物理按键，迎合了时下年轻人的使用习惯。

奥迪MMI系统与老款车型不同，取消了繁琐的实体按键，而是集成在了屏幕内，几乎所有操作全都由中控台的两块屏幕内完成。其中上方的10.1英寸屏幕可以用来显示导航以及车内信息等，下方的8.6英寸屏幕可以调节空调/座椅调节、车内30色氛围灯调节外，还支持手写输入。

另外，其还与智能手机相似，采用了重力按压功能，只有在得到屏幕的反馈之后，才说明操作成功，降低了误操作的概率。

作为旗舰行政级车型，后排才是重点。那么后排都有什么配置呢？

首先，后排座椅中央位置配备了可以独立拆卸的5.7英寸多媒体屏幕，通过这个控制器可以控制座椅角度、按摩、加热、天窗、遮阳帘、多媒体、车内氛围灯以及空调等。另外，后排头部还配备了矩阵式LED阅读灯，其也可以通过屏幕进随意的调节光源亮度、光锥的大小，营造一种头等舱的尊贵感。

而在两个前排座椅后方，还配备了两块10英寸可拆卸多媒体PAD，可以实现上网、下载App等功能。除此之外，在尊贵的老板坐儿（副驾驶后方），除了座椅按摩外，还在副驾座椅靠背后配备了足底按摩功能。

新一代A8L在车身方面，使用了铝合金、高强度钢、铝镁合金以及碳纤维等材料组成的符合车身，其中铝合金材料占比为63%、高强度钢占比35%、铝镁合金与碳纤维复合材料分别占比1%。相比上一代车型，车身整体刚性提升了24%。

奥迪A8L还全系匹配了quattro四驱和四轮转向系统。其中四驱系统在常规状态下，前后动力分配比例为40：60，根据不同的路况，前轮最大可分配到70%的动力，后轮最大会分配到85%。

在车速低于30Km/h时，后轮角度可以反向转5°，实现11.8米的最小转弯直径。相比超过5米3的车长以及超过3米1的轴距，可以说是非常灵活了。而在车速超过30Km/h时，后轮会与前轮转向相同方向的2°，能够提供更高的操控极限。不过，这套四轮转向系统需要花费28000元进行选装。

动力方面，先期推出的新一代A8L采用了3.0升TFSI涡轮增压发动机带有48V轻混系统，其最大功率可达340马力，峰值扭矩500牛·米。传动方面，匹配8速TipTronic手自一体变速箱。官方称其0-100Km/h加速时间为5.7s。官方称这台48V电机可以在涡轮介入前为发动机提供补充动力，并且在减速制动的时候回收能量，达到节约能源的目的。

无独有偶，在去年奔驰S级中期改款的时候，海外版车型也增加了这台3.0T直列六缸发动机与48伏智能电机组成的轻混动系统，不过这套动力系统到货内后就被阉割了。

全新奥迪A8L配备了L3级别的自动驾驶功能，满足条件后，驾驶员可双手脱离方向盘，由车载系统负责驾驶任务。不过由于国内的法规限制，这个自动驾驶功能在国内不可用。

而全新的奥迪AI主动悬架系统可以通过车内后视镜前方的摄像头观察路面，系统会给四个轮胎上的主动悬架电机信号，让它们迅速的支撑或者回弹。另外，如果有物体撞击车身侧面时，这套系统可以快速将被撞一侧悬架升高80毫米，减少车身侧翻的风险。不过遗憾的是，这套实用高逼格的功能在国内被阉割掉了，希望以后可以在升级改款的车型上增加，哪怕选装也好啊。

正如标题那样，用科技感诠释豪华。这样的评价对于奥迪A8L来说是非常恰如其分的，因为其搭载高清矩阵式激光大灯、首次使用OLED光源尾灯、48V轻混系统、创新的内饰设计、四轮转向以及被阉割的AI主动悬架系统。配备了同级别车型没有的功能，全新的设计理念以及配置让它显得更有科技感，作为定位更年轻化的车型，相信能够吸引不少年轻的消费者。而据悉，未来还会引入搭载4.0T V8发动机的奥迪S8、搭载585马力的6.0T W12发动机的车型，以及搭载3.0T发动机+电动机组成的插电式混合动力车型。而2.0T车型也有望推出作为入门版车型。