有颜值有格调 2018年度进口车型盘点

越来越多的人在生活中渴望获得更高的生活品质，在购车时自然也会考虑一些更加凸显格调的进口车型。相信对于选择进口车型的中国消费者来说，格调是一件最最重要的事情，今天就来回顾一下今年活跃在汽车市场中的进口车型。

奥迪A8 (配置|询价)L

奥迪A8L首次在国内同级别车型中搭载高清矩阵式激光大灯、OLED光源尾灯以及48V轻混系统的量产车。另外，在外观内饰设计上变得更有科技感，可以说武装到了牙齿。新车全系搭载3.0T V6涡轮增压发动机+48V电机组成的轻混动系统。根据配置共推出4款车型，售价区间为93.78-130.98万元。

外观方面，全新一代奥迪A8L采用了全新的家族设计。车头的六边形进气格栅更扁平化，配合两侧犀利的大灯让整车保持家族旗舰车型气势的同时也让它变的更年轻化。另外，新车还有旋风黑、花剑银、冰川白、月光蓝、季风灰、传奇黑、量子蓝、日琪红、星云灰、陨石灰共十种车身颜色可供选择。要知道，这在之前商务气息浓重的A8上是不可能见到的，可想的是年轻化是主流的发展方向。

作为有“灯厂”称号的奥迪，在全新旗舰D级车上，必然是要在灯光上做文章的。全新奥迪A8L使用了目前技术含量最高的高清矩阵LED+激光大灯设计，提供足够的照明亮度，而尾灯则采用了时下流行的贯穿式设计，点亮后辨识度以及营造的科技感都非常强。

车身侧面线条改动不大，主要的设计灵感来源于游艇，相比上一代车型线条更圆润饱满。车身尺寸方面，新车长宽高为5302/1945/1487mm，轴距为3128mm。长度和宽度均已经超过了现款奔驰S级和宝马7系。

车尾部分，除了辨识度极强的尾灯外，新车线条变的更加硬朗，并且在后备箱盖上还增加了类似鸭舌尾的线条，并且增加了哑光装饰感来增强视觉效果。另外，在后保险杠上还采用了双边共两出的排气装饰来提升运动感，不过真正的排气管是隐藏在保险杠内部的。

内饰方面，全新奥迪A8的内饰延续了老款的设计风格，但是线条运动的更丰富，更有立体感。细节方面，中控台采用了多媒体屏幕与钢琴烤漆饰板无缝连接的形式，使得整体感更强。而空调出分口也被做成了隐藏式设计。另外，10.1英寸的主屏幕和一块8.6英寸的副屏幕组成了上下双屏幕，更显档次，全车除了音量键、启动开关、AI开关等功能依然保留了实体按键外均采用了触摸形式。

在安全配置上，全新奥迪A8L也配备了自适应巡航控制系统、主动车道保持系统、夜视辅助系统、城市驾驶辅助系统等。

动力方面，先期推出的新一代A8L采用了3.0升TFSI涡轮增压发动机带有48V轻混系统，其最大功率可达340马力，峰值扭矩500牛·米。传动方面，匹配8速TipTronic手自一体变速箱。官方称其0-100Km/h加速时间为5.7s。

奔驰CLS级 (配置|询价)

人们对于CLS的最为关注的莫过于翻天覆地的外观变化，相比老款，全新CLS少了几分优雅，多出许多张牙舞爪的激进元素。然而在全球车型设计年轻化的今天，激进的造型未尝不是一件好事。奔驰CLS共推出4款车型，售价区间64.88-83.80万元。

外观方面，全新CLS是奔驰最新一代家族化设计语言下的首款量产车型，前大灯采用了倒三角形设计，造型个性、凶悍。CLS之后，全新一代奔驰A级等车型也将相继采用这一风格的外观设计。

新车侧面线条延续了历代CLS低矮流畅的设计风格，优雅十足。新车对侧面线条进行了很多的简化，侧面风格更加简洁。轿跑车型必备的无款车门自然也出现在新一代奔驰CLS上。

全新CLS的长宽高为4988/1890/1404mm，轴距为2939mm，其中长度和宽度相比现款车型有所增加，高度则有所降低。此外，全新CLS车身应用了大量铝制材料，车身重量较现款降低了70kg。

来到车尾，棱角分明的尾灯设计与前大灯造型相呼应，与历代CLS我等风格有较大差异。车尾整体设计干净利索，后保险杠造型颇有运动范。

内饰方面，全新CLS与E级Coupe的设计颇为相似，全新造型的空调出风口十分醒目，颇有奔驰一贯的豪华风格。纯圆的方向盘设计颇具优雅气质。

12.3英寸的全液晶仪表盘与同样12.3英寸的中控屏连屏设计已经是奔驰新一代车型的标配，豪华气质与科技感兼备。

动力方面，全新一代奔驰CLS在国内推出搭载2.0T四缸发动机的车型，并且搭载了EQ Boost 48V智能启动电机系统。

雷克萨斯ES 

全新ES将雷克萨斯品牌一贯的优雅和富有攻击性的动感的设计融合，十分符合当下强调年轻化的设计风潮。新车基于TNGA架构打造，推出三种动力共计8款车型，售价区间为27.9-46.8万元。

全新雷克萨斯ES采用了最新家族化设计语言，独特的纵向格栅显得更加犀利。前大灯采用LED光源，LED日间行车灯呈现出经典的“L“形设计，整体造型十分激进而富有强烈的时尚感。

新车A柱位置后移，倾斜的C组造型更加流畅，整体设计相比老款车型更有“溜背”的感觉。新车基于TNGA架构下的GA-K平台打造，全新雷克萨斯ES重心更低，应用了大量高强度钢材以及后排座椅V型加强筋。

车身尺寸方面，全新ES的长宽高分别为4975/1865/1445mm，轴距为2870mm，单看数据，全新ES车身要比现款的大，而轴距保持相同。轮胎方面，全新ES 200采用的为多幅式轮毂并采用双色处理，很时尚，搭配的则是215/55 R17横滨轮胎。

车尾造型显得更加锋利，通过棱角勾勒出的肌肉线条彰显出强烈的运动感。车尾的鸭翼扰流板设计强化了新车的运动感，与整车造型相呼应。

新车车内配备了12.3英寸中控显示屏，造型抢眼而富有科技感。整车内饰豪华氛围也有所提升。配置方面，新车配备了抬头显示、电子驻车、无线充电、马克莱文森音响（17喇叭）等。

动力方面，全新雷克萨斯ES提供2.0L自然吸气（ES 200）、2.5L自然吸气（ES 260）和2.5L混合动力（ES 300h）三种动力可选。其中全新ES 300h所搭载的全新全混动科技，配备了全球量产车型中热效率最高（41%热效率）的全新2.5L阿特金森循环发动机，最大功率160kW。

奥迪A7

奥迪A7系列是极具动感和优雅为一体的车型，新车基于大众集团MLB Evo平台打造，设计和配置都向全新A8车型看齐，车辆更具现代科技感。全新A7推出2款车型，售价区间为80.88-87.98万元。

外观方面，全新A7延续了四门轿跑风格，设计采用了Prologue概念车风格，采用最新家族的大尺寸六边形中网，犀利的多边形大灯组，前脸更加扁平凶狠。作为灯厂的作品，全新A7大灯进行再次升级，拥有三种头灯供选择，包含 LED大灯、HD Matrix LED（高清矩阵式LED大灯）和带激光远光灯的HD Matrix LED，在启动和关闭车辆时，还有科幻的动画效果。

车身侧面，依旧是熟悉的A7风格，溜背的线条非常优美，侧身的腰线降低视觉重心。在尺寸方面，新A7的长宽高分别为4969/1908/1422mm，轴距为2926mm。车尾的设计更加扁平宽大，富有力量感。尾灯方面，全新A7采用贯穿式设计，灯组内部26颗竖向和1根横向的OLED灯带，与大灯呼应的是同样拥有动画动态效果，非常亮眼。

内饰方面，全新A7采用与新A8和新A6相同的设计，三屏内饰和区域划分极富层次感。全新A7配备12.3英寸全液晶仪表盘，其可显示的信息十分丰富。中控区上方10.1 英寸屏幕主要负责导航和多媒体系统，下方 8.6 英寸屏幕则是空调系统的控制“按键”所在。

动力方面，全新A7先期仅提供55TFSI车型，其搭载由3.0T V6发动机和电动机组成的48V弱混系统，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，并标配quattro四驱系统，0-100km/h加速时间为5.3s。

奔驰G级

作为少数人能够拥有的越野利器，全新一代奔驰G级保持了39年不变的经典外观，对底盘、前悬架都进行了大刀阔斧的升级，换装新的9速自动变速箱，将城市公路性能进一步提升，同时越野性能也有一定强化。新车共推出三款车型：G 500和AMG G 63、AMG G 63先行特别版，售价区间为158.88-244.88万元。

全新一代奔驰G级是其诞生以来最大一次升级更新，在保持经典方盒子外观的前提下，经典元素得以保留，升级几何多光束LED大灯和LED尾灯；车身结构使用更多钢铝混合材质，梯形大梁以及新的双叉臂前独立悬架都经过重新设计，使得整车减重170公斤，抗扭刚度提升55%。

车身尺寸方面，全新一代奔驰G级全面加大，长宽高分别为4817×1931×1969mm，尤其2890mm的轴距，相比现款增加了40mm。最大离地间隙241mm，最大涉水深度700mm，爬坡度45°，接近角为31°，最大侧倾角度增加7°到35°。

自从奔驰G级开始转向民用，在保持经典外观的同时，内饰的豪华感和舒适性就一直与奔驰家族其他车型保持着一致的更新步调。全新的内饰大量移植了S级和E级的设计元素和科技装备，瞬间将你拉回21世纪，双12.3英寸屏幕显示、带Dual thumb control拇指控制系统的全新方向盘、全新COMAND交互系统，甚至柏林之声音响，豪华感爆棚。同时多项驾驶辅助系统、自动泊车、全景影像等都出现在全新一代奔驰G级的配置清单中。

座椅经过重新设计，头枕、侧向支撑、腿托都可以单独进行调节，还拥有加热、通风和按摩功能；侧向支撑不仅可以根据需要多级调节，在越野路况出现车辆侧倾时，还会自动加强一侧支撑，为驾驶者提供更安全的保护。

动力方面，G 500和G 63搭载的都是一台4.0T双涡轮增压V8发动机，G 500的发动机代号为M176，而G 63的发动机代号为M177，G 500的发动机最大功率为310kW，最大扭矩610N·m，匹配新的9挡自动变速箱，0-100km/h的加速时间为5.9秒；G 63的发动机最大功率为430kW，最大扭矩850N·m，传动系统匹配的是AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速箱，0-100km/h的加速时间仅需4.5秒。

大众途锐

全新一代大众途锐在外观上一改老款车型圆润的设计风格，通过平直硬朗的线条来营造更为硬派的效果，作为旗舰SUV，这样的设计更符合定位。

新车基于MLB EVO平台打造，定位中大型SUV。新车采用最新的家族设计风格，搭载2.0T+8AT和3.0T V6+8AT两种动力总成。新车共推出3款车型，售价区间为63.68-83.68万元。

大众全新途锐为大众家族的旗舰车型，至今已经是第三代车型。新车基于MLB EVO平台打造，而出自该平台的还有奥迪Q7以及保时捷卡宴 (配置|询价)。在外观方面，新车的设计理念来源于大众T-Prime概念车，中网采用了梯形设计，并且进气格栅的面积和装饰条数量更加夸张。并且与两侧大灯组相互融合，营造出更加扁平的视觉感。而这也是大众目前最新的家族设计风格。

新车大灯采用了全LED矩阵式设计，照明效果更加出众。另外保险杠造型采用大尺寸的进气格栅样式，还有R-Line运动套件车型可供选择，提升整车运动感。

车身侧面一改往日圆润的风格，采用了更为直的线条，整体看上去更加硬朗，增加了硬派SUV气息。尾部采用全新的条带式全LED光源灯组，点亮后辨识度更高。另外，途锐的英文标识安放在尾门中央，更突显高级感。在保险杠底部还采用了镀铬装饰，并且底部采用双边单出的排气设计，更有运动感。

尺寸方面，全新一代途锐基于MLB Evo平台打造，长度达到4878mm，宽度达到1984mm，高度为1702mm，轴距为2899mm。长度和宽度相比现款车型有所提升。

内饰方面，全新一代途锐采用了全新的设计风格，首先中控台采用了不对称式设计，中控屏幕偏向驾驶员一侧。另外，全液晶仪表与多媒体屏幕相连，视觉上整体感更强。而副驾驶贯穿式的空调出风口拉伸了车内视觉感，更显宽大。

配置上，全新途锐配备了12.3英寸全液晶仪表以及15英寸多媒体屏幕，营造了更强的科技感。其还配备了自适应空气悬架、5种驾驶模式以及5种越野模式选项、全景天窗、电子档把、电动尾门、自动驻车、电子手刹、自动空调等。

动力方面，国内版本会搭载2.0T和3.0T V6两款发动机，其中2.0T发动机的最大功率为252马力（185kW），峰值扭矩为370牛·米；3.0T V6发动机最大功率为340马力（250kW），峰值扭矩450牛·米传动系统方面，匹配8AT变速箱，并标配4MOTION全时四驱系统。

底盘方面，全新一代途锐的越野性也得到提升，空气悬架可调节车身高度，在越野+模式下最大离地间隙可提升70mm，同时拥有31°的接近角和离去角。在Loading模式下新一代途锐可最大降低40mm，同时匹配后轮转向系统和前后轴电子防倾杆，从而为新车带来更好的动态效果。

保时捷卡宴

全新卡宴共推出3款车型，售价区间为99.8-199.8万元。

新车的整体造型依旧保留了保时捷家族化设计，长宽高分别为4918/1983/1690mm，轴距为2895mm，相比现款车型长度增加了63mm、宽度增加44mm、高度降低9mm，轴距保持不变，视觉效果更壮硕运动了不少。

在外观细节方面，全新Cayenne进气格栅的尺寸也进行了加大，尤其是Turbo车型的格栅运用了熏黑的效果，同时前大灯组也采用了熏黑底色，突出了凶悍的性格特征。新一代凯宴将全系标配LED大灯，并可选装保时捷动态照明系统（PDLS），可实现弯道和机动车道照明等各种照明模式。

在内饰设计上，全新Cayenne参照了Panamera的精髓，风格很相似，尤其是中控台配备有12.3英寸高清触摸屏，下方控制区也大面积采用了触控按钮，科技感尤其突出。而中置转速表继续保持了保时捷的传统，新车的转速表两侧分别有一块7英寸高清显示屏，可以根据自身需要对屏幕显示的内容进行自定义设置。

在动力方面，全新Cayenne搭载3.0升涡轮增压发动机，输出功率为340马力；Cayenne S搭载2.9升V6双涡轮增压发动机（与新Panamera为同一规格），输出功率为440马力，比前代车型增加了20马力；而Cayenne Turbo将搭载一台4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率550马力。传动系统均使用8速自动变速箱，相信这是一套很默契高效的动力组合。

宝马X5

全新一代宝马X5从外而内进行了一次脱胎换骨的升级，整体变得更加实用而现代化。新车从发布到引进国内市场不足半年时间，可见对于中国市场相当的重视，对于国内消费者而言可谓是一件好事。

新车基于宝马最新的CLAR架构，采用了宝马X家族最新的家族式设计语言。动力方面搭载一台3.0T直列六缸发动机，最大功率250kW（340PS），共计推出2款车型，售价区间为80.99-90.99万元。

外形方面，全新一代宝马X5前脸采用了宝马X家族最新的家族式设计语言，这套设计此前已经出现在宝马X3/X4及即将上市的全新旗舰X7上，看起来并不陌生。经典的双肾格栅采用了连体设计，而更具特色的是进气格栅尺寸明显变大，这也是宝马最新的家族特色。

前大灯灯组配备了宝马先进的激光大灯技术，标志性的宝马M蓝饰板格外引人注目，这套激光大灯的最远照射距离达到了500m。新一代宝马X5基于宝马最新的CLAR架构，通过大量应用铝合金和复合材料实现轻量化的效果。

新车侧面与上代车型相近，不过细节上有很大的差异，全新X5的腰线设计有一条折线，相比上代车型显得更加飘逸灵动。新车长宽高分别为4922/2004/1776mm，轴距为2975mm。相比现款长宽高分别增加了36/66/19mm，轴距加长了42mm。

车尾的设计改变的十分彻底，前几代延续的L型尾灯并没有出现在全新X5上，全新的尾部设计相比前几代车型显得更加活泼、时尚。相比经典的L型尾灯，全新的尾灯设计缺少了一些辨识度，但整体造型足够和谐。排气采用了双边共双出的排气布局，相比凶悍的前脸尾部显得更加柔美一些。

内饰延续了宝马一贯的“以驾驶员为中心”的设计理念，中控采用了偏向驾驶员一侧的设计。相比现款车型，新车在细节上进行了提升，显得更加考究。方向盘延续了宝马经典的丁字裤设计，方向盘握感细腻。新车配备了12.3英寸全液晶仪表盘，并配备有HUD抬头显示系统，可显示的内容相当丰富。

全新X5的一大亮点是换装了iDrive 7.0车载系统，该操作系统驾驶员可以自由的增减或变化操作界面，且依旧支持以往的触屏、语音控制及手势操作等。iDrive依然可通过中央旋钮进行控制，旋钮的操作质感相较此前有了进一步的提升。通过车载多媒体系统可以控制包括智能安全系统、驾驶模式微调等诸多功能。此外，全新X5还采用了全新的水晶档杆设计，晶莹剔透颇具质感。

配置方面，新车全系标配M运动型多功能真皮方向盘、M运动套装、前排座椅加热、智能触控钥匙、璀璨水晶质感内饰组件、智能感应氛围灯、自动泊车、Apple CarPlay、智能互联驾驶座舱、手势控制系统等。尊享型独享前排舒适型座椅、电动调节、电动腰撑、高级四区自动空调、全彩平视显示系统、Harman/Kardon高级音响系统、手机无线充电、Wi-Fi热点。

动力方面，新车配备了一台代号B58TU的3.0T直列六缸发动机，最大功率250kW（340PS）/ 5500-6500rpm，最大扭矩450N·m/1500-5200rpm。传动方面匹配的是ZF 8速Steptronic变速箱。

悬挂方面，全新X5采用了前双叉臂式独立悬挂；后多连杆式独立悬挂。此外新车还全系标配了DDC动态阻尼减震器。新车还提供了空气悬架系统，通过电动空气压缩机控制每个车轮悬挂空气充气量。在Sport模式或车速超过138km/h时车身降低20mm，越野模式下则比标准模式高出40mm。另外激活后备箱装载系统可降低40mm方便取放物品。

文中提到的车型全部以进口身份引入国内，而2018年的关税调整也给进口车型的售价带来了波动，若是出现故障，进口车高昂的维修费用也会增加了不少用车成本，选择进口车有利有弊，如何取舍还是看消费者自身的喜好了。