今年车市有些冷清（前三季度同比累计增长仅为0.3%）！但是，这是从冰冷的国内乘用车销量数据来看的，如果我们换一个角度，从细分市场来看，今年其实还是个不错的年份，比如，SUV市场（前三季度累计销售同比增长却达46.7%），再往下细分，比如，中级SUV市场。这个以往被车企所忽视，舅舅不疼、姥姥不爱的中级SUV市场，今年突然出现了大爆发，似乎各大车企提前有约似的。
新汉兰达打响了第一枪，而后是长安福特锐界，再者东风日产楼兰、撼路者接踵而来……真想问一句，你们是建了一个微信群，约好一块来的吗？一起来的好处是，从此幸福生活在一起！……哈~开个玩笑！造成的局面就是“打群架”！在一个有着“围观”文化的国度，“打群架”是必须要被“围观”的，“围观”也意味着关注，有了关注度，霸气外漏，宣传就事半功倍了！背不住“围观群众”还会给姿势最漂亮的那位贴一朵小红花（买买买）。下面就让我们来“通报批评”一下这些“打群架”的“宝贝们”！
注：本文所说的中级SUV市场，不包括豪华品牌中级SUV
● 中级SUV市场产品大爆发，不少是生面孔
如果时间回到两年前，国内中级SUV市场的选择屈指可数，比如2009年才开始国产的汉兰达，2012年国产的北京现代全新胜达；还有2011年上市的东风日产楼兰；虽然那时候，中级SUV市场的空间并不算大，但是因为就那么几款车型可选，这些“原住民”的日子都还活得有滋有味。比如广汽丰田汉兰达，从2009年上市至2014年底，国产汉兰达累计销量已达到46.58万辆，年均销量接近10万辆。
国内SUV市场的红火已经不是一天两天的事情了，但是早几年，多数主流合资厂商的目标并不在中级SUV市场。战火首先从紧凑级SUV市场打响，这是主战场，以途观和翼虎的白刃战为代表，紧凑级SUV市场是块大肥肉，几乎每个主流车企都有布局，有的甚至还不止一款车型，很快，紧凑级SUV市场群雄混战，市场日趋饱和，必须开辟新的战场。
上汽通用打响了第一枪，推出了小型SUV车型别克昂科拉，而后长安福特翼搏迅速跟上，北京现代ix25、广汽本田缤智、东风本田XR-V、东风标致2008等等也加入了战斗，小型SUV市场一片炮火连天的局面，各大车企也是赚得盆满钵满。即便经历了好几年井喷式的增长，SUV市场的增长依然势头不减，恰逢这一难得的好机会，有厂商把目光盯上了被冷落了很多年的中级SUV市场，并且点燃了导火索。
如果说北京现代全新胜达的上市还没有激起多少波澜的话，今年三月份上市的全新汉兰达则彻底点燃了市场的热情，这款车型以出色的设计和实用性收获了很高的关注度。而后，在4月的上海车展上，长安福特正式将国产后的锐界推向市场，堪称重量级的的选手，作为这个级别目前唯一的国产欧美系中级SUV车型，锐界的血统也会有天然的优势。
而在今年的8月8日，东风日产新一代楼兰正式宣布上市，因为上一代楼兰市场实在存在感太弱，而新楼兰各方面都全面超越，并且迎合了中国消费者的口味，因而也被寄予厚望。全面升级的后的新楼兰也算得上新汉兰达和锐界最为势均力敌的对手。又一款重量级选手的加入也彻底激活了中级SUV市场。
新的选手依然在不断加入，最为注目的是全新的福特撼路者，这绝对是一张新面孔，甚至在海外市场都不曾出现，这位硬派SUV新手定位并不低，定价也高于同门师兄弟锐界，而最为关注的是其采用非承载式车身，在越野性能上有突出的本领。而主打越野的还不只有撼路者一位，一直把“SUV鼻祖”挂在嘴边的Jeep也正式拿出了自己的作品——国产自由光，虽然外观有争议，但自由光还可以打越野牌和文化牌，并非没有机会，并且这对重新国产的Jeep来说是一款里程碑式的产品。
除了以上车型外，今年登陆中级SUV市场还有国产五十铃MU-X，以及姗姗来迟的哈弗H8和突如其来的哈弗H9，虽然要挤入主流阵营并不容易，但这些车型的加入了让中级SUV市场的局势变得更为复杂，今年也注定将成为中级SUV市场的转折之年！
如果考虑到国内汽车市场的成熟，甚至是像“二孩放开”这样的政策，中级SUV市场的火热可以说恰逢其时。国内汽车消费日趋理性，再加上80后多数已经步入家庭，汽车已经不再仅仅是代步工具，更多是一个移动的小家，特别是有了孩子（甚至两个孩子）以后，对空间的需求在不断提高，中级SUV车型的空间优势得到体现。随着消费者水平的提升，价格因素对购车的作用在下降，所以，花更多一点钱，选择一款尺寸更大SUV车型的诉求在不断积累，为中级SUV市场的火热打下了很好的“群众基础”。
● 不约而同低价入市
如果说，这些中级SUV车型有哪一项共同点的话，那就是，最终的定价都出乎我们的意料！定价比预想的要低不少。首先这可能和大环境有关系，众所周知，今年的汽车市场表现冷淡，从增量之争变成了存量之争，每家车企都使出了浑身解数，争夺每一个潜在的增长点，以往高高在上的中级SUV市场如今被多数车企寄予厚望，成为走量的希望所在。于是低价入市变得很有必要，牺牲一些单车利润，换取更大的销量还是笔很划算的买卖。
豪华品牌中级SUV定价在不断下探，甚至进入了20万元区间，这对非豪华品牌是一个很大的压力，降低定价也是被动的选择。其次，中级SUV车型降低定价还能争取到不少原本属于紧凑级SUV的市场空间，中级SUV车型凭借车身尺寸、动力以及各方面的越级，优势越来越凸显，争取了不少紧凑级SUV的潜在用户，特别是紧凑级SUV高端车型的用户。
虽然低价不是万能的，但在目前的局势下，高价是万万不能的！
● 后来者切入细分市场，避免正面交锋
随着更多实力派新选手的加入，中级SUV市场也开始出现分化的势头，在早年只有胜达和汉兰达的那个时期，中级SUV主要为城市SUV，标榜舒适性，主打家用车市场。而随着几款硬派SUV的加入，中级SUV市场出现了另外一种选择，撼路者、五十铃MU-X都是采用了非承载式车身的硬派SUV，并且有柴油选择，而Jeep自由光则一直把越野性能作为重要的卖点，对需要应付一些野外路况的消费者来说，这些都是更好的选择。切入细分市场，也让撼路者和五十铃MU-X、自由光获得了更为宽松的发展空间，避免了与强手的正面交锋。
以上分析这么多，不如来点更实际的，下面就让我们一起来看看今年登场的那些全新中级SUV车型，其中不少还是新鲜出炉的“小鲜肉”呢！
中级SUV市场产品大爆发
● 东风日产新一代楼兰
对于老款楼兰，国内消费者并没有太多的印象，因为这款车型在大街上的出镜率实在太低，如果不是因为全新楼兰，可能都会遗忘东风日产还有这样一款旗舰的SUV车型。老款楼兰的冷清，有很多客观的原因，也可以说完全在东风日产的意料之中，因为它的目标并不是销量。而与之不同的是，全新楼兰的使命就不同，它既是新旗舰，并且也在销量上被寄予厚望，为此，东风日产凭借多年对中国市场需求的理解，为国产全新楼兰注入了更多本土化元素，使其更具竞争力。这款几乎脱胎换骨的新旗舰就像厚积薄发的武林高手，在积蓄了整整一代的力量后，终于要重出江湖。
对东风日产来说，新一代楼兰意义非凡，是东风日产年初实施“Young Nissan”品牌战略的首款车型，凭借时尚动感的设计，目标人群更加年轻化，全新楼兰主要针对80后和90后人群，这部分人群更加注重自我的展示，这与全新楼兰的气质是相符的。全新楼兰也因此区别于稳重方正的汉兰达、锐界等传统7座SUV。
首先从设计上看，新楼兰设计上更加动感时尚，更加年轻化，相比之下，同级对手外观上相对较为中庸沉稳。对于“外貌协会”的年轻消费者来说，更加时尚的新楼兰显然会留下更好的第一印象。内饰设计上也同样如此，日产一贯擅长的温馨的浅内饰容易赢得家庭用户的好感，而驾乘的舒适性（比如搭载日产看家的“零重力座椅”）也是日产品牌的标签，宽大舒适的座驾，再加上轻松的操控，会给女性消费者留下很好的印象。
而在车身尺寸上，新楼兰与几位主要对手也相差不大，在车身长度上还有一定的优势，从实测的车内空间上来看也是如此，不过因为新楼兰没有七座版选择，对于成员加多家庭来说，会有一定的不便。
从配置上来看，如果横向对比同等价位的车型，无论是入门级车型，还是中高配车型，新楼兰的优势都很明显，配置水平更高，多出来的配置也更加实用。
动力上，虽然从数据上并不占优势，但是数据并不能代表真实体验，比如在日产一贯擅长的平顺性上，对一款主打舒适性的家用车来说，这很重要！另外，在燃油经济性上，这两款总成同样表现不俗，特别是混合动力系统，不仅在动力输出上不属于同级对手的高排量动力，而且混合动力系统的燃油经济性是对手所不能比的，特别是在城市拥堵的路况下。
老款楼兰推广受阻的最大原因在于其高高在上的售价，而新楼兰在换装更低排量发动机，并且大幅提升国产化率（将达到90%以上）后，官方定价变得非常的亲民，即便是同级的对手相比，新楼兰也有较大的优势，特别是与锐界相比。对消费者来说，价格也是影响最终决策很重要的一个因素。
综上所述，新楼兰是这个级别很特别的一款车型，并没有在对手擅长的方面与之正面交锋，但在自己擅长的方向却独树一帜。比如，年轻时尚的设计，出色的舒适性，更丰富的配置，动力的平顺性与燃油经济性，同时性价比也很突出，这些构成了新楼兰的竞争力！
●长安福特新一代锐界
在今年的上海车展上，国产新一代锐界正式发布售价，售价区间为24.98-42.98万元，有五座版和七座版供选择，搭载2.0T和2.7T两款增压发动机，匹配6速SelectShift自动变速箱。
新锐界车身尺寸和新汉兰达相差不大，大气沉稳是外观给人的第一印象，内饰设计也中规中矩。动力上，国产全新锐界搭载2.0T和2.7T V6两款EcoBoost涡轮增压发动机，2.0T车型可选两驱和全时四驱，2.7T车型则标配四驱系统。
相比日系对手，锐界外观设计上大气沉稳，比较符合国内主流审美需求，凭借较大车身尺寸，车内空间表现不错，第二排还是第三排都能获得不错的舒适性。另外，锐界还搭载了丰富的高端配置，无论是主动安全配置，还是科技化多媒体配置，都很有看点。
国产锐界在动力表现上也值得肯定，两款增压发动机在动力输出上要优于同级对手。更重要的是，作为这个级别目前唯一的国产欧美系中级SUV车型，锐界的血统也会有天然的优势，特别是在中高端SUV市场，这也是不能忽视的卖点，这一优势也会一定程度上抵消其定价稍高于新汉兰达带来的不利因素。
● 广菲克Jeep自由光
11月3日，Jeep国产自由光正式宣布上市，共推出5款车型，售价区间为22.98-31.58万元。与进口版车型相比，它的外观和配置有小幅度调整和提升，国产自由光前期将只推出2.4L车款，匹配9AT变速箱。在上市现场获悉，国产自由光2.0L车型将于明年初上市，预售价20万起。另外，自由光3.2L车型仍将会以进口方式销售。
国产后，Jeep自由光的价格区间将大幅下移，虽然尺寸上是中级SUV，但是其主要竞争对手却指向了国产的主流中级和紧凑级SUV车型，比如别克昂科威、上海大众途观和长安福特翼虎等车型，这种方式有点“田忌赛马”的味道！
与紧凑级对手相比，Jeep自由光在车身尺寸上有较大的优势，这会体现在车内的空间上；当然，如果与同级的中级SUV车型相比，自由光的在空间上就处于劣势。国产自由光最大的优势在于其与生俱来的越野性能，并且在越野性和舒适性上做到了不错的统一，而它的对手基本都是城市SUV车型，越野并不是长项，比较适合那些经常要跑一跑野外路况的消费者。在动力和燃油经济性上，国产自由光和对手们也是各有千秋，那台9AT变速箱是个不错的卖点。
而Jeep自由光最大的不确定性来自于其个性的外观，可谓仁者见仁智者见智，但是这也会一定程度上限制国产自由光的市场空间。
虽然姗姗来迟，但是毕竟是Jeep再度国产迈出的第一步，值得肯定，目前2.4L车型给出的定价符合预期，相比进口版车型有了很大幅度的下调，降低了价格门槛，对喜欢自由光的消费者来说，距离又更近了一步。国内中级SUV市场的竞争愈发激烈，国产自由光也需要拿出更多的诚意，后续2.0L两驱版车型的推出将再度降低其价格门槛，广菲克手中的牌还有很多！
●江铃福特撼路者
福特在中级SUV市场唱的并非“独角戏”，而是“二人转”，表演者除了锐界以外，还有另外一位“硬汉”撼路者。之所以称之为“硬汉”，是因为它采用了非承载式车型，天然就是一幅硬派越野的身板。
很多消费者对撼路者是很陌生的，毕竟这款车此前也并未进口过，在福特的产品体系中也是默默无闻，所以有必要先做一个介绍。撼路者是一款全新的7座SUV，基于福特Everest概念车，由澳大利亚的福特亚太设计中心设计，并与福特Ranger皮卡同平台打造，新车的离地间隙为225mm。虽然没有高贵的出身，但国产撼路者定位却并不低，高端配置，高级感的内饰，一点也没有廉价的感觉。
外观是福特的家族式元素，整体大气粗犷，与自身的定位很是契合，车内空间表现属于中游水平，配置水平上也是丝毫不低于锐界，大尺寸全景天窗、感应式电动后备厢门、主动泊车辅助系统、主动式定速巡航、盲区监测系统、、碰撞预警系统、车道保持辅助系统等多项主动安全配置。
动力上，撼路者搭载2.0L EcoBoost汽油发动机和2.2L DuratorqTDCi四缸柴油发动机，汽油发动机匹配的是6速手自一体变速箱；柴油发动机匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱。搭载了适时四驱系统，具备低速扭矩放大功能；后桥差速器可进行电子锁止，可在恶劣的路况下协助脱困。
撼路者售价区间为26.58-36.08万元，定价并不算低，定价也在锐界之上，因其主打硬派越野，一定程度上形成了差异化，避免内耗，也正是因为这样的定位，让撼路者与新汉兰达和新楼兰之间也不会有太多正面的交锋，撼路者更像是中级SUV市场的“开拓者”，而非“侵略者”，与日系对手之间也不会有太多的冲突。
● 江西五十铃MU-X
上面说到，撼路者是中级SUV新成员中的“硬汉”，而硬汉一来还不只有一位，而是俩，另外一位就是下面要讲到同样采用非承载式车身的的五十铃MU-X。五十铃在国内是个小众的车企，与江铃汽车等股比组建江西五十铃以后，引入新车的速度加快，继刚上市不久的皮卡D-MAX以后，MU-X是引入的第二款车型。
虽然都是硬派七座SUV，但与撼路者不同的是，五十铃MU-X却是个彻彻底底的柴油拥趸，只搭载了两款五十铃最新技术4J系列柴油发动机，拥有2.5T和3.0T两个排量，采用5速手动变速箱或5速手自一体变速箱。
车身尺寸上，五十铃MU-X要稍小于撼路者，长宽高为4830/1860/1830mm，轴距达到了2845mm，第三排的空间表现一般，只能满足短途乘坐需求。车身线条硬朗，设计上阳刚有余，而时尚不足。配置上也不像撼路者那样“土豪”，配置水平中规中矩。
五十铃MU-X采用非承载式车身，结构上拥有更强的车身刚性和越野性能。另外MU-X采用的是电控分时四驱系统，可以通过在车内的旋钮切换四驱或两驱模式。
虽说和撼路者一样都是属于硬派中级SUV，但五十铃MU-X的定位要亲民很多，售价17.88万起，这也意味着这款车型和撼路者之间基本不会有交集，再加上全系搭载柴油动力，以及硬派SUV的定位，和新汉兰达以及全新胜达之间也不会有太多正面的交锋，所以五十铃MU-X将会是中级SUV市场的“好好先生”，和“硬派”对手以及日系对手都能和睦相处。
两位硬汉：福特撼路者/五十铃MU-X
》》虽然今年登场的全新中级SUV已经让我们有点目不暇接，但这场“群架”一时半会儿还不会结束，因为还不断有新的选手加入，比如以下这几位：
● 本田Concept D SUV概念车量产版
日系三大车企中，丰田和日产都有在国内中级SUV市场布局，本田是相对迟缓的一个，国内对本田引入Pilot飞行员的呼声很高，只是本田另有打算，这不在今年的上海车展上，本田带来了一款Concept D SUV概念车，而且将很可能会在广汽本田和东风本田各自推出一款量产车型，时间预计在2016年的下半年。
本土化开发让本田尝到了甜头，比如凌派、XR-V等，这款专门为中国市场定制开发的中级SUV车型会更迎合国人的喜好，采用了更多的镀铬装饰，采用了Coupe风格的车身，目前没有关于这款概念车的更多消息，本田官方只表示会搭载众多FUNTEC先进技术。
虽然时间还要等到明年，但可以预期本田这两款新的中级SUV将彻底改变市场格局，因为采用本土化开发的方式，在很多设计上会迎合国内的喜欢，比如更大的车身尺寸，更凸显高级感的外观和内饰设计，在配置上也更有科技感，搭载排量更低，燃油经济性更高的动力等等。本土化开发带来的另外一个好处是成本得到更好的控制，预期本田的两款新中级SUV会拥有不错的性价比，对这个级别那时侯的“原住民”（包括汉兰达、胜达和锐界）造成较大的压力。
● 大众中级SUV/斯柯达中级SUV
大众要在国内推中级SUV车型已经不是什么秘密了，中级SUV也是大众庞大产品线中的一块明显的短板。大众曾在2013年年初的北美车展上发布了CrossBlue概念车，并且在同年的上海车展上发布了CrossBlue Coupe概念车。
大众CrossBlue概念车是一款基于大众MQB模块技术开发的中大型SUV，三围尺寸达到了4986/2014/1732mm，大众CrossBlue概念车采用6座设计，在量产之后将被定位为一款7座SUV。这款SUV车身尺寸明显超过了汉兰达和锐界，预期定价也会在两者之上，与现有的途观形成对接。这样一位不按规则出牌的“实力派”选手将让中级SUV市场的形势变得更加复杂。
而基于基于CrossBlue Coupe概念车同样还会搭载一款中级SUV车型，定位高于途观、低于CrossBlue量产版，同样基于MQB平台打造。
根据之前的消息，基于CrossBlue Coupe概念车打造的这款中型SUV车型未来将可能会在上海大众投产。而一汽-大众将投产CrossBlue概念车的量产版本。
可以想象，有大众的品牌影响力做后盾，再加上车身尺寸上的优势，这两款中级SUV会给汉兰达和锐界造成很大的压力，不过按照大众以往的傲娇，这两款SUV的定价很可能不会低，特别是基于CrossBlue概念车打造的量产车型，定位会高于汉兰达和锐界，将中级SUV市场的产品边界上移。
另外，要知道“人多势众”是大众一贯的产品策略，大众集团旗下除了大众品牌，在国内还有斯柯达，有消息称，斯柯达也将推出一款七座SUV车型，将被命名为“Snowman”或“Polar”，车身长度将在4.6米左右，同时推出五座版和七座版车型。预计在2016年的日内瓦车展发布，未来引入国内的可能性也很大，不言而喻的是，技术上将与大众中高级SUV同根同源，而定位将会略低，两者形成差异，斯柯达中高级SUV将以性价比为主打优势，对同级的中级SUV车型构成压力。
编后语：
中级SUV市场似乎在一夜之间火热起来，如果从时间节点来看，似乎也恰逢其时，比如“二孩”政策的放开，对大空间SUV车型的需求会有想象的空间；再加上国内消费者购车预算的不断增加，价格越来越“亲民”的中级SUV市场将迎来自己的春天。而对于这些“一拥而上”的后来者，是机遇，也是挑战，竞争迅速变得白热化，强手林立，没有过硬的本领，在这片尚未完全开发的“新大陆”要赢得自己的一片空间并不容易，“打群架”一开始还能浑水摸鱼，但越往后，就是一场场针尖对麦芒的贴身格斗！（来源：XCAR）
