12月12日，恰巧是个休息日，“双12”的购物狂潮正席卷着年轻人的口袋，就在这一天，北汽针对这类“刚毕业、刚工作、刚结婚”的年轻人，推出了一款A0级SUV绅宝X25。
这是蔡建军入主北汽后推出的第一款车型，这位擅长营销的领导上任后的第一件事情就是走访经销商，并誓言要跟即将上市的新车型要销量。目前国内A0级的SUV市场约有28万辆的规模，蔡建军希望绅宝X25能够四分天下，用3个月的时间，实现5000台的月销量。
放眼市场，虽然自主品牌A0级SUV数量不少，这块市场的日子目前还算好过——不管是自主还是合资品牌的小型车，销量的颓势在近2、3年就没有中断过，并且愈演愈烈；合资品牌A0级SUV还在10万以上价格区间逍遥，在5-10万元区间生存的自主品牌A0级SUV，似乎压力并不大。
起售价看不懂 自动挡性价比较高
绅宝X25的主要竞争对手是瑞风S2和哈弗H1，两款车11月的销量分别为7965台和6142台，绅宝X25设定月销5000台的计划看上去并无不合理之处。但是，作为后来者的绅宝，并未在价格上力压对手，实在令人，绅宝X25的起售价5.58万元，高于哈弗H1的5.49万元，低于瑞风S2的5.88万元，但从配置上来看，绅宝X25没有任何优势。
哈弗H1全系标配16寸铝合金轮毂，入门版车型还配备了前排座椅高低可调，后排座椅可以按比例放倒，此外还配备了CD机、前雾灯，在三款车型中配置最高。而销量冠军的瑞风S3车身的整体尺寸上相对占有，S3和X25车身的长宽几乎一致，比H1大了一圈，高度比H1低了60多毫米。但S3的入门型号却配有中国用户特别钟爱的车顶行李架、前排中央扶手和后排杯架，至少卖相更优。相比之下，X25入门车型的整体竞争力确实不算强。
不过，绅宝X25的自动挡车型却有着亮眼的定价，虽然仅有2款型号，低配的精英版售价6.88万元又是高于H1的6.29万，低于S2的7.08万，但整体配置水平还是值得赞赏。不过，哈弗H1另有一款售价6.79万元的AMT豪华型，配置方面非常有竞争力，不但有自动空调，还有皮质座椅。X25缺失了重要的ESP系统，但对于一款小型SUV来说，没有这套系统对整体性能的影响也不大。重要的是，X25自动挡车型配备了电动天窗、倒车影像、6喇叭音响、后视镜加热等实用配置。
当然，车评君也同意，确实有不少用户更在意ESP，认为天窗其实并无太大用户。这方面还得看各人不同的需求，并无对错好坏之分。不过不可否认，X25使用的爱信4AT变速箱虽然是老产品，但用在这种小型车上依然是合适、经济的，至少和AMT比，舒适度会强很多，并且比CVT更加皮实。
留给绅宝X25的问题是，这个价位的用户，宁可选择更高配置的手动车型，而不愿意选择自动挡车型。所以绅宝X25缺少一款配置略低、价格也略低的自动挡车型，届时，也许绅宝X25能够成为自动挡车型的普及者。
空间、动力有优势 却不足以成为核心竞争力
三款车的发动机均为1.5L自然吸气，绅宝X25的动力数据比江淮S2略高，远超哈弗H1，148牛米的扭矩比哈弗H1的整整多了10牛米，不过考虑到X25超过1.15吨的车重，比它轻了100斤的哈弗H1在实际的动力表现上，未必会像在数据显示的那么不力。
空间方面绅宝X25也有一定的看点，虽然不是三车中车长最长的，但绅宝X25的轴距达到了2519毫米，远超哈弗H1的2383毫米，比江淮S2的2490毫米也有一定优势。不过绅宝X25的后备厢溶剂并未公示，从实际体验来说，X25的后排座椅放倒后仍有一定角度，对整车的装载能力还是有一定负面影响的。
尽管如此，车评君依然认为，账面上的动力、空间在这个级别车型里，并不会成为车型的核心竞争力。因为购买这个价位的用户，对动力和空间原本就没有很高的期待，也没有强烈的需求，日常使用放置一些零碎物件，只要用惯了都能找到合适的地方，而所谓的动力，不过是深一脚油和浅一脚油才差别。
用好颜值是正途 品牌推广还需强化
颜值这个事情，仁者见仁，不过绅宝X25和哈弗H1都走了相对硬朗的路线，瑞风S2则更加中庸、流线一些。从销量数据上来看，包括合资品牌小型SUV、紧凑型SUV在内的多个细分市场，都是中庸型、流线型设计的车型更符合大众口味，硬朗路线的车型往往车迷多用户少。所以，绅宝X25上市后，如何针对自身硬朗风格设计恰当的销售话术，会在很大程度上影响用户的决策。
此外，品牌效应也是不可忽视的，尤其对于这类低价位入门车型来说，它们的购买者中，不少人都是初次接触汽车，对于品牌的了解程度并不深刻，往往都是身边朋友、大众传媒里获取的信息，绅宝品牌和江淮、哈弗这些老资历相比，还是“嫩”了很多。这里不得不说，北汽幻速系列销量不错，车评君认为这是占了“北汽”二字的便宜，如果广大用户都了解到，北汽幻速其实不是北京生产的，而是出自重庆一家前摩托车企业，又会有多少人买账？（来源：ABC车评）
