首付1万多的车用上了旋钮换挡？你们没有看错，新款吉利熊猫确实使用了全新的电子旋钮换挡。近日，网络出现了一组吉利熊猫AMT车型的路试照片，具体上市日期暂未公布。
新款熊猫的造型设计和在售版本保持一致，不过从挡风玻璃位置贴出的标识来判断，很可能搭载的是一台AMT变速箱，与现款1.5L车型匹配4速自动变速箱区别开。
AMT就是在手动变速箱原有基础上进行了改造，在驾驶员的操纵下，通过电子传感器，处理器和执行器来完成换挡动作，驾驶员不需要像驾驶手动挡汽车那样在换挡前踩离合器踏板。
从内饰来看，最大的亮点莫过于其电子旋钮换挡设计，不过关于新款熊猫的发动机和变速箱的具体数据还没透露。
若新款熊猫匹配电子旋钮换挡，那么它是继长安奔奔之后又一款采用此设计的微型车。看完后，是不是震惊了。
随着科技的发展，应用于汽车领域的技术也越来越先进，看完了吉利熊猫和长奔奔的旋钮式换挡设计后，我们再看看还有哪些高逼格的换挡换挡设计。
电子式换挡
子式换挡杆省去了传统机械式的换挡模式，全部采用电子信号进行代替。它的优势就在于驾驶者的换挡错误操作会由电脑判断出是否会对变速器造成损伤，从而更好地保护变速器和纠正驾驶者的不良换挡习惯。
旋钮式换挡
相比吉利熊猫和长安奔奔的旋钮式换挡设计，其实捷豹、路虎旗下的很多车型都采用了旋钮式换挡杆。此外，如劳斯莱斯、福特等国际大厂也有使用旋钮式换挡的车型。旋钮式换挡杆准确的讲，也算是电子换挡杆，只不过表现出来的形式有所不同。
不过从可靠性层面来说，旋钮式换挡的可靠性不如机械式的换挡机构。和电子式换挡杆一样，在断电或者电路故障时，会锁死在当前挡位，无法对挡位进行释放。
怀挡
目前奔驰的很多车型都在使用怀挡，还有一些旧款美系车和日系车，如别克GL8和老皇冠也使用这种设计。
奔驰把怀挡式换挡杆放到了与我国绝大多数车辆雨刮器操纵杆的安装位置，且外形极为相似。第一次开奔驰的人都会习惯性地把它当成雨刮，如果刚好下雨，那就手忙脚乱了，所以新奔驰车主得花点时间去熟悉一下换挡杆。
按键式换挡
兵哥曾经听过这样的一个笑话：有一个小偷想偷一辆林肯MKC，偷到了钥匙却死活没能把车开走。为什么呢？因为你压根都不知道它的换挡在哪里操作。林肯采用的是按键式电子排挡，挡位按键规整地排在中控台左侧。有不少车主都遇到过这个问题：不习惯每次换挡都需要看一下中控面板上的挡位按键。
