插电式混动车型一直被认为是从燃油车型过渡到纯点车型的最佳选择，既可以纯电驱动也可以保证足够的续航能力，同时还可以有效降低油耗。从比亚迪秦、荣威e550再到比亚迪唐，每款车型都是屡获销售佳绩，也能从侧面看出消费者对其足够的认可。既然如此受欢迎，那么我们今天就为大家盘点2016年即将上市的5款插电混动车型。
1、比亚迪宋：在2016年即将上市的插电式混动车型之中，比亚迪宋无疑是曝光最多的，也是目前唯一知道定价的车型。2015年10月12日，比亚迪宋上市的同时也宣布了即将在2016年正式上市插电版车型预售价为28万元。
比亚迪宋定位消费人群更加偏向年轻群体，所以整体外观也更加偏向时尚动感。前脸采用了新颖的造型设计，前大灯与梯形格栅相连，进气口下方为一块X形黑色饰板。搭配凌厉且动感的腰线设计，给人留下运动且时尚前卫的印象。插电混动版本车型会在此基础之上打造，外观方面与燃油版车型仅在细节方面会有所不同。
车身尺寸方面，比亚迪宋车身长宽高分别为4565mm*1830mm*1720mm，轴距为2660mm。轮胎规格方面，插电式混动版车会配备规格为235/50 R19的轮胎，至于那款轮胎并没有太多消息。
内饰方面，比亚迪宋内部空间整体采用深色配色，中控台和车门内侧搭配有银色装饰面板，座椅等部分采用红棕色软质面料。在内饰细节方面，新车配备有多功能方向盘，采用与唐造型相同的三辐样式，并具有银色装饰。仪表盘配备了彩色显示屏，中控台设置有8英寸触摸屏，空调系统具有PM2.5过滤功能，并且带有独立的液晶屏显示空调状态信息。
在配置方面比亚迪宋保持了一贯的高性价比优势，全景天窗、全景影像系统、PM2.5绿净系统、定速巡航、胎压监测、8个安全气囊、行车记录仪等等。另外，比亚迪宋搭载CarPad车载多媒体信息互联系统，可兼容百度CarLife系统。让驾驶者触控操作更为简便，通过内置Wi-Fi模块，在有Wi-Fi覆盖的区域就可以轻松联网，车内实现网上冲浪，可以轻松下载应用程序，刷微博、聊微信、看电影、打游戏。
动力系统方面，插电版比亚迪宋会采用比亚迪唐的动力模式，作为继比亚迪唐之后的又一款比亚迪542战略中的重点车型，比亚迪宋插电版搭载了全时电四驱技术，不仅能从容面对山路、雪地、沙地、泥地等全地形路况。但不同的是比亚迪宋的发动机会采用1.5T涡轮增压发动机与之匹配的则是前后两台电动机，通过后轮电动机实现全时四驱的驱动形式，纯电动模式下最大续航里程为70km，0-100km/h加速时间为4.9秒。
小结：
比亚迪宋是首款紧凑级插电混动SUV车型，在传统市场该级别就是厂家必争之地。随着消费群体越来越年轻化，高颜值、个性、丰富的娱乐配置、强劲的动力系统，就是在这个竞争激烈的细分市场立足的根本所在，而真正能在此长期生存下去的车型还是需要过硬的技术支撑。比亚迪宋燃油版车型上市后在外观、配置、动力、性价比以及做工方面有着不小的竞争优势，随着插电版车型上市更加强劲的动力系统与全时电四驱高效的工作能力，将会进一步拉开其与竞争对手之间的距离。
2、比亚迪元：作为比亚迪第三款插电式混合动力SUV已经多次在各大车展亮相，新车与比亚迪宋同样主打时尚、潮流和年轻化，定位要比宋更加紧凑一点，预计补贴后售价15万元左右。
外观上来看比亚迪元整体感觉更加年轻紧凑，虽然车身尺寸不大但是通过立体的线条处理，整车给人的感觉很高大。
比亚迪元要比唐和宋更小，其定位为小型SUV，车身尺寸分别为4320mm*1765mm*1650mm，轴距为2520mm。在车尾标有4.9s标识，代表这款车的0-100km/h加速时间为4.9秒。
内饰方面，比亚迪元采用了深色主色调，带有部分银色装饰，门板上有棕色皮质覆盖层以及碳纤维样式的装饰。车内还配有三幅多功能方向盘，空调出风口的造型颇具未来感。另外，该车中控台带有多媒体屏幕，并配有自动空调、一键启动、防炫目后视镜等配置。
动力方面，比亚迪元与宋相同采用插电混合动力系统，动力系统由一台1.5L发动机和两台电动机组成，并搭载四驱系统，百公里油耗在2L以内，充满电后续航里程可达到70km。
比亚迪元定位是目前推出的插电式SUV车型中最小的，从定价来看也是最低的。从比亚迪宋开始新车定位更加倾向于年轻化用户群体，比亚迪元的推出进一步拉近了与年轻用户之间的距离，同时凭借强悍的超级电四驱系统有可以赢得不少越野爱好者的青睐，70km的纯电续航能力也能很好的满足日常使用，所以综合来看比亚迪元的竞争力还是十分明显的，能在技术上与之抗衡的也几乎没有，同时比亚迪也会为其配备丰富的功能以保证在性价比方面的优势。
3、广汽传祺GS4 PHEV：传祺将基于GS4 平台发展插电混动、纯电动和混合三种动力平台，其中插电混动将是传祺研发重点。此前，广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松表示：“除了GS4的纯电版，它的PHEV预计今年9月份投放市场。
广汽传祺GS4 PHEV是基于GS4汽油版车型打造的插电混动车型，在外观方面有望延续GS4燃油版的传统家族设计。长宽高分别为4510*1852*1677mm（选装行李架后高度为1780mm），轴距为2650mm。外观延续了现款车型的设计，车尾有235T的标识显示其不同的身份。
目前传祺并没有公布GS4 PHEV相关的动力数据以及续航里程数据。新车有望搭载与GA3S PHEV相同的动力系统，即一台1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统。
4、荣威e550，荣威e550是比亚迪秦强有力的竞争对手，是基于荣威550成熟平台打造的。日前，曝光了一组新一代荣威550以及荣威e550（插电混动版）的伪装谍照，根据之前的报道，两款车将于2016年内推出。
从谍照来看，新车在外观方面虽然被高度伪装，不多从新车前脸可以看出，其采用了荣威家族标志性的前进气格栅，前大灯造型从现款的圆润变得更加硬朗。从车型整体轮廓来看，新车整体线条更加凌厉，与现款车型相比将会更加俊朗。
除车身右侧增加的充电接口外，其在外观方面与汽油版车型基本保持一致。
配置方面，新车配备了一键启动、电子手刹、ECO驾驶模式、自动空调、发动机启停、车身稳定控制等。此外，我们从底盘部分可以看出，新车取消了现款车型的多连杆式独立后悬架，并换装了扭力梁式非独立悬架。
动力方面，目前新车参数并未公布，现款荣威e550插电混动版搭载一套1.6L汽油发动机与电动机组合的插电式混动系统，纯电动续航里程提升至60公里，百公里综合油耗降低至1.6L。
5、荣威e950：荣威e950是上汽集团在2015广州车展上发布了国内首款，B级插电式混合动力车型，荣威e950基于传统动力版荣威950打造，搭载1.4TGI+EDU智能电驱动单元的插电式混动系统，官方介绍其综合百公里油耗仅为1.7L。
作为中国首款插电式混合动力B级车，荣威e950是基于燃油版车型平台改造而来。搭载“蓝芯”和“绿芯”双技术品牌的领先技术——“1.4TGI+EDU”黄金动力组合，其中SGE 1.4TGI中置直喷涡轮增压发动机，拥有150马力最大功率，235N•m最大扭矩。与之匹配的则是上汽自主研发并获得美国专利的第二代EDU智能电驱动单元，拥有全球最多的8种混动模式，整车实现687N•m的同级最大耦合扭矩。
荣威e950采用全时全混三核驱动技术，可以自动判断动力源的输出，在任何工况下都有良好的节能表现，可以很好的应对拥堵是频繁起步情况。综合工况下百公里油耗低至1.7L，综合续航里程达到600公里。
荣威e950所搭载的模块化动力电池组，采用11.8kWh的三元锂离子电池，电池完全充放电次数高达2000次，并以领先世界的电芯制造工艺及高精尖的电芯材料，确保其在极端条件下仍然安全可靠。
荣威e950主攻的是公务车市场，传统公务车向来是以空间大、配置高、大排量为选车基准，荣威e950在保持了950豪华配置与原车身尺寸的情况下，通过搭载更加高效的插电式动力总成大幅减低了油耗，可以说荣威e950的推出可以立刻改变公务车大排量的负面形象，同时也是私人豪华插电式车型的全新选择。
总结：
纯电动车固然是未来发展的趋势，但现阶段续航与充电问题依旧是很多人纠结的根本原因。插电混动车型结合了燃油与纯电两者的优点，60km左右的纯电续航能力基本可以保证日常通勤的需求，续航能力也会很好的保障远途出行的需求。作为燃油与纯电之间很好的过渡，不仅自主品牌都在加大研发力度，海外车企也在逐一推出自己的插电版车型。目前，国内市场插电混动市场比亚迪依与上汽已经是走到了前面。从曝光的车型来看比亚迪更倾向用全时电四驱系统提升车辆整体的机械与越野性能，而上汽则是更加注重舒适性的同时注重燃油经济性。这两者的发展定位也是插电版车型的两大派系，不管我们如何选择都会有效降低出行成本与降低尾气污染。（来源：电动汽车时代网）
