自离开大学象牙塔投身社会大染缸，转眼已快三年。作为条爱车的单身狗，如今既无女友逼婚之虑，亦无房贷压身之忧，手头攒些米再贷个小款，购入人生第一台车或许是当下最切实际的目标。
身处车媒，近水楼台先得月，对于今年将要上市的新车我已是了然于胸。其中喜欢的车也真是不少，但考虑到实际经济情况，买得起看得上的车两只手就能数得过来。毕竟，价格才是购车的最终决定因素，否则就是加钱上卡宴……哦不，加钱上添越的节奏了。
以下五款新车既是我今年的努力方向，同时也推荐给20-30岁的“非壕友”们。
宝马X1
过去的宝马一直是“前置后驱布局，追求驾驶乐趣”的代言人，可如今，“浓眉大眼”的它也“叛变革命”了。新款宝马X1放弃了原先同级别唯一后驱SUV的名头，将采用全新的UKL前驱平台。尽管这让不少宝马粉倍感失望，但从另一方面来看，横置前驱的布局让车内空间着实大了不少。X1的外观也变得更为厚重、敦实，换句话说，更像台SUV了。在我看来，后驱改前驱真不是件坏事，这个级别的SUV还是应偏实用性为主。最可惜的倒是变速箱从ZF换成了爱信，宝马你还我“鸡大腿”啊！
奥迪A4L
虽然我对于奥迪不是特别感冒，但新款的A4还是给了我眼前一亮的感觉，特别是它的内饰，特别特别是那块12寸的液晶仪表盘。奥迪一向以主打科技感著称，而这次与图像处理界大佬英伟达合作开发的新式仪表盘，不仅硬件性能强大，实际操作也顺畅无比，不用扭头就能在仪表盘正中看导航想想都感觉很爽。
也许你会说这套内饰与新Q7未免也太过相似，但在BBA都将套娃模式进行到底的今天，这肯定不能算是缺点吧。
本田第十代思域
新思域可以说是我今年最期待的车型，因为它相比现款真是翻天覆地的变化，颜值提升N个档次有没有！（当然现款思域的确长得寒掺了点）帅气的掀背外形就不评价了，大家直接看图。新思域的轴距、长度、宽度相比旧款都增加了不少，4630mm的长度都快接近宝马3系了，几乎是在向B级车靠拢。
鉴于国内政策原因，第一批国产思域预计会搭载最大功率为173匹马力的1.5T涡轮增压发动机，匹配6MT或CVT变速箱。没错，思域也开始玩涡轮了，而这套动力总成官方给出的油耗已低至6.8升/百公里。十代思域现已在北美上市，好评如潮。所以，现在压力都在东本那边了……
马自达CX-4
我承认自己是马自达的忠实粉丝，无论是传奇的RX-7还是灵动的MX-5，亦或是现款阿特兹和昂克赛拉，它们都是我的心头肉。而在广州车展第一次看到CX-4的概念车“Koeru越”时，我再次被其风骚的外观深深地折服。
或许CX-4不是一台纯正的SUV，更偏向一台跨界车，从曝光的谍照来看它的尺寸也比概念车小了不少，但这样一台颜值高又有驾驶乐趣的SUV不正是很多年轻人最想要的吗？考虑到阿特兹不温不火的销售情况，CX-4已被一汽马自达视为今年扭转颓势的终极武器。但能不能打赢翻身仗，我想一马至少要在售价上拿出诚意吧。
迈锐宝在我心里一直是有点老气横秋的感觉，但迈锐宝XL（也就是海外第九代迈锐宝）的横空出世直接颠覆了我对其过往的各种印象。全新的溜背设计相比现款可以说是脱胎换骨，而车身侧面优美的流线设计让整车观感至少年轻了10岁。
雪佛兰的设计师告诉我们，迈锐宝XL的设计语言来自它名字的起源地，加州Malibu的海浪。想象一下，如果将车身喷成蔚蓝色，还真有点梦回加州的感觉呢。在配置方面，我更倾向于2.5L自然吸气发动机匹配6速自动变速箱，如果价格能再低一点的话……（来源：速度周刊）
