当蛋糕不再无限增大的时候，每一块蛋糕的得失就关乎生存。随着国内车市进入微增长时期，合资车企在每一个细分市场都掀起了激烈的争夺，无休止的价格战让身处其中的车企都有点身心俱疲。固守红海，寻找蓝海就成了合资车企当下的本能需求，虽然火爆了很多年的SUV市场依然是一个不错的方向，但潜力已经挖掘得差不多了。在中低端市场日趋饱和之后，下一个新的增长点就只能把目光向上看了，在与豪华品牌市场的衔接中，20-30万元市场依然有一段市场的空白，随着国内汽车消费的不断升级，对大尺寸豪华车型的需求在上升，一场中高端市场的“卡位战”也正悄然上演。
● 曾经并不那么诱人的市场
介于合资品牌中级车与豪华品牌中级车之间，价格区间为20-30万元区间，这个市场一直以来都存在，但此前都入不了合资车企的法眼。其一是因为市场空间太小，即便是主流的合资中高级车型，销量能过万的车型也是屈指可数，如果价格再上升一个档次，销量再破万的可能性很小。其二是SUV市场的火爆让车企有更好的选择，在20-30万元价位区间推一款SUV显然比推一款轿车成功的概率要大得多。另外，对于很多合资品牌来说，并没有合适的车型来投放这个市场，要重新开发一款车型的成本太高，显然不划算。
其实在合资品牌中大型车市场，并非没有“先驱者”，一汽丰田皇冠堪称“原住民”，这款车型于2005年进入国内市场，定位高于凯美瑞、锐志，原本将竞争对手指向了奥迪A6L，但事与愿违，受制于丰田的品牌“短板”，皇冠从来没有做到与奥迪A6L平起平坐，即便是在定价大幅下调后，其市场表现也很平淡，目前的月销量一直只两三千辆徘徊。
而早年间还有一位“吃螃蟹者”，这就是上汽通用的林荫大道，2007年实现国产，定位在君越之上，但是因为相对较高的定价，以及别克品牌价值的短板，这款车型的销量也非常惨淡，以至于没几年，上汽通用就放弃了这款车型，退出了别克的产品序列。
● 面对豪华品牌中级车的挤压
合资品牌产品线的上移过程中，还面临豪华品牌产品线下移的压力，随着市场竞争的加剧，豪华品牌中级车市场也是一片硝烟弥漫，宝马宝马3系Li以及奥迪A4L已经把起售价压低至27万元左右，这对合资中级车的高配车型构成了很大的压力，“以牙还牙”的价格战，导致合资中级车的定价也在不断下移。
豪华品牌中级车在价格上不断下压
对部分合资车企来说，自家中级车就是旗舰车型，旗舰价格下调，对品牌的价值难免会有影响，推出一款替代的新旗舰就很有必要，比如东风雪铁龙推出的C6，实际上就进入了之前C5主攻但一直未能站稳的市场。
另外，经过十多年的发展，合资车企在开发本土化车型上已经有了足够的技术储备，打造一款全新的中大型车也是可行，不再局限于从外方引入现成的车型。比如自主开发能力强大的上汽大众几乎对旗下的大部分车型“动过手术”，甚至是脱胎换骨的“大手术”。而这次在日内瓦车展推出的PHIDEON就是由上汽大众与德国大众合作开发。
●“田忌赛马”式的竞争策略
在20-30万元这个区间，这些全新的中大型车将面临来自豪华品牌中级车的压力，品牌上不占优势。在这道“鸡头”与“凤尾”的选择题中，合资品牌中级车的高配版并不占优势，在面子的驱使下，大部分消费者还是会选择豪华品牌。但是如果是一款合资品牌的中大型车呢？
也许消费者会重新掂量一下，毕竟国人对车身尺寸的需求近乎偏执，一定程度上能抵消品牌价值的不足。另外，除了尺寸上的优势外，这个级别的中大型车无论是充沛的大排量动力还是丰富的科技配置上都很有吸引力。
随着国内经济的发展，购车预算在20-30万元的消费者也迅速增加，细分市场在不断成长，再加上中大型车的高利润，这种诱惑是合资车企们都不能拒绝的。另外，在自家产品线的顶端加上一款新的旗舰车型，对品牌认可度的提升显然是有好处的，一杆大旗竖起来，对其他中低端车型的销售也会有一定的促进作用。
中大型车市场的现状
●上汽大众PHIDEON
国内上市时间：2016年9月份
新车点评：这款PHIDEON是顶着“小辉腾”的光环诞生的，虽然辉腾因为全球销量惨淡已经确定将会停产，但是必须肯定的是，辉腾在中国市场的表现相对还不错，说明中国消费者对高端大众品牌车型的接受度还是够的。在辉腾停产后，这款PHIDEON在国内很可能会被看作是国产替代车型，一款售价不到30万元的“国产辉腾”，大众“铁粉”们应该hold不住了吧。
竞争对手与竞争力解读：上汽大众PHIDEON在国内的主要对手有长安福特的金牛座与一汽丰田皇冠。三款车型在车身尺寸和车内空间上的差距不大，上汽大众PHIDEON的优势其一在于其品牌认可度，虽然大众几年一直负面缠身，但都并非伤筋动骨，国人对这个品牌的认可度依然很高。其次PHIDEON在配置上会有很大的优势，甚至还有空气悬挂这样的黑科技，亮点很多。做工和用料上似乎和竞争对手相差不多，与奥迪品牌还是有一定的差距。
大众全新中大型车PHIDEON，借鉴了很多大众C Coupe GTE概念车的设计语言。外观方面，量产版车型前脸采用了标志性的大众家族式进气格栅，两侧前大灯组造型也符合大众最新设计理念。此外，车辆不但拥有流畅的车身线条，包括液晶仪表盘等配置也将装配在这辆全新中大型轿车上。另外，据官方消息，PHIDEON是基于奥迪A6相同的平台进行开发，车身尺寸为5050/1870/1480mm，轴距3米以上，相比现售的辉腾，它的尺寸略短一些。
配置方面，大众PHIDEON配备了抬头显示系统，夜视系统，ACC自适应巡航系统，预碰撞安全系统，泊车辅助系统，车道辅助系统，侧向辅助系统，包括收紧安全带、关闭车窗/天窗在内的主动式乘员保护系统，照明辅助系统等。另外，该车还拥有集成式模块化信息平台，可通过CarPlay和MirrorLink系统连接苹果及安卓系统的手机，并实现应用程序的操作。
舒适性方面，大众PHIDEON的前后排座椅均配有加热/通风/按摩功能，同时座椅还拥有多向可调功能，另外，车内还设计了三种不同颜色的氛围灯。
动力方面，从现有的信息来看，新车将配备2.0TSI和3.0T V6发动机，其中3.0T动力拥有220kW的最大输出功率以及440Nm的最大扭矩，此外，后续该车还将推出拥有插电混动版的车型。值得一提的是，PHIDEON将搭载空气悬架系统，并提供五种驾驶模式选择。
●长安福特金牛座
上市时间：已上市（24.88-34.88万元）
新车点评：如果你还对消费者能否接受一款起价25万元的国产福特轿车有所怀疑的话，那只能说你多虑了。从金牛座上市前两月的数据来看，月销量均超过了5千辆，轻松超越了已经在这个市场耕耘了十多年的一汽丰田皇冠，站稳了脚跟，也正是金牛座的这张成绩单，给了后来者更多的信心。
竞争对手与竞争力解读：金牛座目前的竞争对手为皇冠，未来的主要对手为上汽大众PHIDEON。与皇冠相比，金牛座作为一款美系车型，定位有很大的不同，更具有商务车的特质，并且部分年纪较大的消费者会指定选择非日系车型。而如果与上汽大众PHIDEON相比，金牛座产品特质上会很相似，不过从以往的规律来看，PHIDEON的定价很可能会在金牛座之上，后者的性价比会更为出色一些。
在外观上，长安福特金牛座还是遵循了福特家族惯有的设计语言，只不过相比于福特蒙迪欧来说，金牛座的设计风格偏向于沉稳，车身线条力量感十足。
车身尺寸上，长安福特金牛座的长/宽/高分别为4996/1878/1503mm，虽然在车身长度上相比上一代车型略有减小，但是轴距方面已经增加到惊人的2949mm。
金牛座的内饰并没有采用年轻人所喜爱的设计语言，成熟稳重是该车内饰的主旋律。金牛座中控台稳重大气，双色拼接的内饰配色凸显了商务气息，在内饰用料上，金牛座采用了福特车型的最高标准。
金牛座为后排乘客的考虑也比较全面的，强大的中央扶手除了常规的多媒体系统外，还有丰富的座椅调节，包括座椅通风、加热以及靠背调节，以及两级坐垫+靠背按摩功能，并支持靠背的上中下三个位置的独立支撑调节，如此丰富的功能在同级车型中并不多见。唯一可以挑剔的应该是前排座椅的头枕屏的缺失。
配置方面，国产福特金牛座全系标配了全景天窗、隐私玻璃、电子手刹、换挡拨片、MyFordKey我的智能钥匙电子车身稳定控制系统、坡道辅助、自动驻车、胎压监测、倒车影等日常实用配置。高配车型还拥有ACC自适应巡航、盲区监测系统、后排气囊安全带、自动防眩目后视镜等配置，而两款 2.7T车型还将配备ANC主动降噪系统等配置。
动力方面，国产金牛座或将配有两种动力可供消费者选择，分别是2.0T、2.7T的EcoBoost发动机。其中2.0T的最大输出功率为 180kW（245Ps）。而且2.7T是一款V6双涡轮增压发动机，可以输出功率为241kW（329Ps）。与其搭配的是一款6速手自一体变速箱。
● 东风日产西玛
上市时间：今年上半年
新车点评：虽然是定位并不低，但是在日产“YOUNG NISSAN”的战略下，这款西玛的设计同样非常的年轻化，更符合年轻消费者的口味，可以预期，这款新车的主要目标群应该为80后，80后的财富在不断积聚，并且心态尚未老去，对这样一款个性化的车型会有不小的兴趣。
主要竞争对手与竞争力解读：虽然西玛会是东风日产新的旗舰车型，定位上也会高于天籁，但是这款车型与金牛座和上汽大众PHIDEON相比定位还是要低一些。主要竞争对手指向了大众CC这样的个性化车型，从设计上看，西玛更加大胆和个性化一些，并且西玛在空间上也会有很大的优势，实用性更强，另外，从以往的规律来看，西玛预计会给出一个很有吸引力的定价，高性价比一直是东风日产的拿手好戏！
东风日产全新西玛曾在2015年广州车展期间正式亮相，预计今年上半年正式上市。
东风日产西玛在外观上延续了海外版车型的设计，全新一代家族式设计语言气场十足，大面积的进气格栅采用黑色网状设计，搭配粗壮的“V”型镀铬饰条和引擎盖上隆起的线条，攻击性十足，大灯采用回旋镖式设计，通过内部结构的调整和LED灯带的加入，视觉效果极其出众。
从曝光的申报信息来看，东风日产西玛车身长宽高分别为4903mm/1860mm/1436mm，轴距为2775mm。
内饰方面，从已经亮相的美版车型来看，中控台采用环抱式布局，略向驾驶员一侧倾斜，采用三辐式平底方向盘，中控台采用大面积真皮包裹并加入了镀铬装饰，并提供多种内饰配色方案，配置方面，西玛将配备前排座椅加热/通风、Bose音响系统、自适应巡航、碰撞预警系统等。
动力方面，国产西玛将搭载2.5L自然吸气发动机，最大输出功率186Ps，海外版本车型则搭载3.5L自然吸气发动机。
● 东风雪铁龙C6
上市时间：预计2016年9月
新车点评：目前关于这款车型的信息不多，但从曝光的信息来看，这会是东风雪铁龙专门为中国市场打造的车型，基于全新的EMP2模块化平台，这款车型从设计到配置，各方面会很符合中国消费者的口味。
主要竞争对手与竞争力解读：东风雪铁龙C6在国内的主要竞争对手指向新迈腾和新君越等车型，因为品牌价值上的差距，国产C6用车身尺寸上的优势来弥补，车身尺寸会大于C5，也会大于对手，另外在最终的定价上也很可能会与对手持平，并且会搭载大量的高端配置，至少这些配置是迈腾和君越上少见的。
在刚刚开幕的日内瓦车展上，雪铁龙全球产品规划总监泽维尔·标致（Xavier Peugeot）确认，雪铁龙全新C6将率先在中国市场首发，而且将在4月份开幕的北京车展上正式亮相。
泽维尔·标致（Xavier Peugeot）在专访中表示，中国作为雪铁龙的重要市场，新一代旗舰车型C6将首先针对中国市场推出。目前，C6已完成中国本土全部路试测试，通过了中国多样化路况、气候以及各种驾驶环境的适应性验证。
新车外观借鉴了之前发布的Metropolis概念车的设计，采用经典的雪铁龙家族风格，由于车身尺寸较大，新车线条极其舒展流畅，预计轴距将达到2900mm。 雪铁龙C6定位于中大型轿车，基于PSA集团最新的EMP2模块化平台打造， 竞争对手瞄准迈腾、别克君越等车型。
雪铁龙C6预计将搭载一台1.8THP涡轮增压发动机，最大输出功率204Ps，峰值扭矩280Nm，传动系统匹配一台6速自动变速箱。
编后语：
很长一段时间内，皇冠都是合资中大型车市场的“独苗”，但即便如此，皇冠也并没有取得太大的成绩。而作为后来者的金牛座却能在这个看似不温不火的市场里掘金，可见，市场在你开发之前，可能看上去像一块荒地，而只有开采的人多了，或者是来了更强大的开发者，它的价值才会逐渐被挖掘出来。而车企们似乎也很有默契，开发一个新市场时总是组团来，接踵而至的合资品牌新旗舰将让消费者更多地注意到中高端市场，市场的蛋糕也会不断被做大，进而吸引更多车企跟进，直到市场饱和，竞争白热化，市场从蓝海变成红海。车企们也将开始下一轮的寻觅……（来源：XCAR）
