相约“3月18”
不知道3月18是个什么好日子，竟然有四款车集中选择在这一天上市，这是要各位媒体老师跑断腿的节奏啊！他们分别是：科雷嘉、途安L、君越、奔驰V-Class。
东风雷诺科雷嘉
万事俱备，东风也齐了。雷诺在华投产的首款车型，科雷嘉。首先，让我们搞明白一个问题，这到底是日本车还是法国车？
众所周知，雷诺和日产有着比较密切的合作关系，连之前使用雷诺引擎的红牛F1车队都和英菲尼迪合作过，所以基于CMF平台研发的科雷嘉到底是何方神圣？看起来，这车很雷诺，很法国，因为定速巡航的开关放在了排挡杆后方，十足的雷诺风味。但你要是看看硬件，2.0自然吸气发动机+CVT变速箱，这不是日系车比较喜欢的组合嘛。实际上，科雷嘉的性格相比逍客和奇骏要来得沉稳，这也证明了同一套动力总成的硬件，通过软件的梳理，是可以有不一样的性格的。再说了，科雷嘉以后很可能还会追加1.2T车型，这具1.2T就很熟悉了，在日产逍客和雷诺卡缤上都有见过，运转细腻度和平顺性相当不错！
科雷嘉的定位也很聪明，既然身材正好介于逍客和奇骏之间，那么定价也走这个套路，恰恰与韩系的途胜和KX5对上了。当不那么主流的欧洲品牌和不那么主流的亚洲品牌相遇，会擦出什么样的火花？我认为科雷嘉的产品力倒是不会输给韩系两兄弟，只是在品牌认知度和销售网络方面，现代起亚的优势比较明显，雷诺想要开拓中国市场，就必须在这两方面打下基础。
上汽大众途安L
十来万的七座车选择很少，途安算是一个比较深入人心的车型，毕竟进入中国市场也已经有十几个年头了。这次的新途安为啥要在后门加个“L”呢？上汽大众也没给途安加长啊。
依我看，这种紧凑型MPV顶多只能算是伪七座，因为第三排座椅实在是太不人道了，去年的广州车展上我就试着坐进途安L的第三排，那滋味，谁坐谁知道。所以七座MPV，奥德赛的是底线，空间比奥德赛小的都算不上人道。然而上汽大众也明白这一点，全系车型标配都是五座，七座都得选装，要我说，当然别选了。
基于最新的MQB平台研发的途安L比以前帅气阳刚了不少，TSI+DSG的组合当然不会缺席，1.4T车型采用的全是150匹的高功率版，而顶配还有1.8T可选。只是价格不太令人满意，自动挡最低配都要16.98万了，买到手大概就直奔20万了，神车还是很有自信的啊。
福建奔驰V级
V级是个很独特的存在，因为宝马和奥迪都没有相应的MPV车型。实际上V级就是唯雅诺的换代车型。唯雅诺有着非常强烈的商务气息，一脸严肃，不苟言笑，当你处在巨大的车厢里除了谈生意似乎也没心情干些别的什么事情。
那么V级呢，前脸焕然一起，跟上了奔驰最新的家族式设计风格，但车身中后段该严肃的还是那么严肃。不得不说新车由内而外地比唯雅诺精致了不止一个档次。V级有两种车身规格，标准轴距版的轴距为3200mm，长轴版为3430mm，这两个数据与上一代的唯雅诺和威霆是一样的。在我看来，V级是有机会暗中从背后给“过热”的丰田埃尔法来一枪的，只是V级的行驶品质距离埃尔法还有一定的差距。48.9万元的售价比上一代的唯雅诺贵一些，但我认为不算过分。
别克君越
一直以来都挺期待新君越的，因为新君威相比现款有着脱胎换骨的变化，老款的肥头大耳就像一身赘肉的中年人，新款精炼了不少，但不变的是依旧豪华。但最近别克品牌车型的定价着实让我有点担心新君越是否还会想不开。
没错，还真是。22.58万元~33.98万元的售价令人提不起劲，28T的2.0T车型几乎完全踩进了福特金牛座2.7T V6的价格区间，即便是论配置，金牛座也不输啊。但有一点无可争议的是，金牛座看起来真是太不豪华了，而这正是别克家族所擅长的。金牛座有的各种高大上的舒适性配置例如座椅按摩等，君越也都有，只是你可能需要为了更豪华的装潢付出更多的钞票而已。车是很不错的，只是如果能够便宜一点点，会更合适。
新君越全系都用上了涡轮增压发动机，其中2.0T车型用的还是从凯迪拉克那里拿来的LTG发动机，搭配6AT变速箱，与昂科威的待遇是一样的。另一款1.5T发动机也和昂科威一样，搭配7速双离合变速箱，唔，通用的这套1.5T+7DCT口碑可不太好，希望他们在新车型上能够做出更好的标定。实在是搞不明白为啥通用这套1.5T+7DCT招来那么多嫌弃之后还死心塌地地继续用，难道是赤裸裸地为了购置税减半？
纽约车展篇
日内瓦车展话音未落，纽约车展再次让世界各地的媒体老师跑断腿。
奔驰GLC Coupe
百年对手，相互学习已经发生过无数次，比如2系AT和B级。此前GLE Coupe也是奔驰针对宝马X6而投放的产品，这一次，GLC Coupe盯上的显然就是宝马X4了。（奥迪说：你们怎么又不带我玩儿？！）要我说GLE Coupe的样貌，我只能用最近的一首流行歌曲来形容——《丑八怪》，“如果世界漆黑，其实我很美……”
尽管奔驰近年来在设计方面颇有心得，打造了一款又一款的“S级”，不过在溜背型SUV的领域里，奔驰还是个一年级新生，GLE Coupe那都不是一辆车了，是一坨车。当年第一代宝马X6其实也不好看，不过第二代就和谐多了，我相信自认设计功力高于宝马的奔驰，在以后的类似车型设计上有很大的进步空间。至少从GLC Coupe的图片来看，已经比GLE Coupe好看协调得多了，还有朋友说这货比X4好看，这个我还是等见到实车再下定论。
既然是基于GLC而来的Coupe，那么在机械层面上自然不会和GLC有啥不同，未来肯定会引入中国，2.0T+9AT的动力组合也是毋庸置疑的主力车型。
雪佛兰Camaro ZL1
Camaro大家都很熟悉了，科迈罗，变形金刚嘛，ZL1是Camaro车系里的高性能版本。既然是高性能，那么老规矩，先报上性能数据。6.2L机械增压V8发动机（凯迪拉克CTS-V同款），峰值马力649匹，峰值扭矩868Nm，搭6速手动变速箱或10速自动变速箱，没错，居然是10AT。高性能版，LSD限滑差速器是少不了了，还有电磁悬架，所以美式肌肉车在科技含量方面其实也并不含糊。
大家应该还记得两个月前雷克萨斯LC500是第一款采用10AT的量产民用车，万万没想到第二款居然是这么个肌肉车。ZL1在外观方面相比普通版Camaro激进不少，有着非常夸张的扰流组件，引擎盖的造型就像是在表达任何东西都无法按捺V8机械增压的小宇宙。很显然，国内消费者与Camaro ZL1是没啥缘分的了，但是观望一下即将引入的2.0T四缸Camaro还是可以有的。
斯巴鲁翼豹
翼豹给国内大部分车迷的印象可能是WRX或STi这些狠货，但是实际上，翼豹这个名字看起来很凶，但传统上是一款买菜车，就跟卡罗拉、思域之类的差不多。而且在斯巴鲁新一代的车型序列中，WRX STi已经从Impreza车系中独立出来了，也就是说未来的STi将和Impreza不会有几毛钱关系了。
新翼豹基于斯巴鲁全新的SGP全球化平台打造而来，在这款车上，我们可以看见斯巴鲁的设计功力总算是有了些进步，无论外观和内饰，看起来起码没那么多乡土气息了。而斯巴鲁标志性的水平对置发动机和全时四驱系统肯定不会缺少，我认为斯巴鲁在日系品牌里算是最有工科男气质的一个，在产品和技术层面非常自信，但没有任何花哨的东西可以吸引人，所以喜欢斯巴鲁的人也多多少少带有那么些工科情怀吧。
梅赛德斯-AMG E 43 4MATIC
别激动，还记得我们最近说的AMG C 43吗？这款E 43同样不是顶级动力的AMG E 63，这也是一款采用了3.0T V6双涡轮增压发动机的AMG，对标的车型是奥迪S6。
E 43的功率相比C 43提升了43匹马力达到了401匹，采用9AT变速箱，能在4.6秒内破百。不过对面奥迪S6有450匹，4.4秒破百，从纸上来说，奔驰好像输了？当然，E 43只是一道开胃小菜，E 63才是真正的作品，不过可能还要等一段时间。
梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC
怎么觉得最近AMG的新车有点泛滥了呢……GLC也出AMG了，但同样是搭载3.0T V6双涡轮发动机的43系列，不过在参数的调教上不急E 43那般激进，而是和C 43一样，367匹马力，4.8秒破百。这个敦实的小伙子还挺帅气。
对手自然就是奥迪SQ5了，宝马那边由于只有X4 M40i，所以对标的将会是不久后的AMG GLC 43 Coupe 4MATIC。当然了，考虑AMG GLC 43和SQ5还有X4 M40i的人肯定也会去看看保时捷的，如果你问我选谁，那当然是Macan啦。
丰田汉兰达
都怪广汽丰田引入新汉兰达太晚，国内新汉兰达的订单还没消化完，老美那边就推出改款汉兰达了。不知道有多少我们《车辙》的网友还在苦苦等待自己的汉兰达呢，其实丰田也挺无奈，这款新的2.0T发动机并未国产，全靠进口供应，每个月只有8000个配额，所以加价和超长的提车周期也需要各位忍耐了。
美国市场的新汉兰达3.5L车型匹配了8AT变速箱，增加了一些配置，修饰了一下外观，样子变得更讲道理了，灯光配置也有升级，因为现款汉兰达的灯光配置实在是太低了。不过我认为广丰并不会这么快跟进改款，毕竟短时间内还不愁卖。
4月新车速递
在3月份经过了两个海外的大型车展之后，4月份国内将迎来两年一度的北京车展，所以又会有一大波跟我们距离比较近的新车亮相。
讴歌紧凑型SUV
日系豪华品牌在国产化进程上相对欧美豪华品牌要滞后不少，英菲尼迪忙活了半天现在也只有Q50L和QX50，雷克萨斯更是明确表示不会国产。讴歌则表示即将在中国投产一款全新的紧凑型SUV，落户广汽本田。但目前没有关于这款紧凑型SUV的更多消息，或基于SUV-X概念车打造，4月份将会正式亮相。
一汽马自达CX-4
马自达甚少在中国进行新品全球首发，因为这个品牌在中国似乎有那么点水土不服。尽管拥趸很多，我也是其中之一，但叫好不叫座成为传统也不是一件好事。CX-4将在北京车展亮相，并很快就会由一汽马自达生产销售，而且大家放心，这车肯定不是中国特供车。
欧版Passat B8在海外发布好长时间了，然而国内的迈腾却依然没有即将上市的迹象，甚至被上汽大众斯柯达新速派抢了些风头。但来得早可能不如来得巧，尽管大家都知道新迈腾会长什么样了，可我还是挺想知道新迈腾和海外的B8会有哪些差异，比如轴距，比如配置。
呼，3月的新车盘点竟然是破纪录的近万字，然而还是有那么几款漏网之鱼。我写着累，估计你们看着也累，我们琢磨着以后新车数量多的月份是不是可以出半月刊了，你们觉得呢？（来源：车辙）
